Pitäisi viedä auto katsastukseen, mutta tuli kiusalliset viat. Molempien turvatyynyjen valot ja ESP merkkivalo palaa yleensä, mutta ei aina!
Joitakin havaintoja ongelmista:
-ESP-vikaan liittyy jarruvalojen toimimattomuus. Jos merkkivalo ei syty, jarruvalot toimii.
-Turvatyynyjen merkkivalot palavat aina molemmat tai ei kumpikaan.
-Kumpikin herja näkyy auton näytöllä, mutta ei vikakoodi lukijalla!
-ABS ei herjaa.
-Vaikka auton sammuttaa "ehjänä" saattaa molemmat herjat olla päällä seuraavassa startissa. Mitään logiikkaa en ole löytänyt tähän.
Mitä on tehty:
-Jarruvalokytkin on uusittu, ei korjannut ongelmaa.
-Kuskin penkin turvatyynyjen liitin poistettu ja johtimet juotettu / kutistesukitettu. Ei vaikuttanut.
-ABS yksikön liitin avattu ja tutkittu => oli puhdas ja kuiva.
-Sähkökeskuksen liittimet tutkittu, avattu ja uudelleen kiinnitetty.
-Maadoitukset varmistettu.
-BSI resetointi tehty
Voiko jokin yksi ongelma aiheuttaa nuo molemmat vikavalon syttymiset?
Todennäköisesti kyseessä on jonkinlainen kosketushäiriö, mutta mistä sitä lähtisi etsimään?
Ja miksei nuo viat näy erillisellä merkkikohtaisella vikakoodilukijalla (Icarsoft)?
Muita ECU koodeja kyllä löytää, esim. herjaa ratin asentotunnistimesta.
Lainaus käyttäjältä: Oski - joulukuu 21, 2025, 14:36:16Ja miksei nuo viat näy erillisellä merkkikohtaisella vikakoodilukijalla (Icarsoft)?
Muita ECU koodeja kyllä löytää, esim. herjaa ratin asentotunnistimesta.
Katothan koodeja sieltä "diagnostics" valikon kautta? OBD valikko näyttää ainoastaan ecu koodeja.
Voishan tuo kaiketi olla bsm vikaakin ja jos lukija ei saa siihen yhteyttä niin ei saa autokaan ja alkaa jännä häröily.
Ratin asentotunnistimen vikaa äänestän ensimmäiseksi korjattavaksi, sitten sen jälkeen ne viat mitä sinne jää.
Ääni asentotunnistimelle.
Asentotunnistin mahdollisesti on viiksi paketissa ja voi hyvinkin aiheuttaa ESP viat, saattaa vaikuttaa myös turvatyyny hommiin.
Abs.iin asentotunnistimen ei pitäis vaikuttaa.
Hiukan on selvinnyt lisää tästä ongelmasta. Kun kytkee vikakoodilukijan ja seuraa esim. ratin asentoa tai pyörien pyörimisnopeutta, katoaa molemmat tiedot, kun vauhti kasvaa hieman kävelyvauhtia suuremmaksi!
Molempia herjoja on esiintynyt aiemminkin, eli ohjauskulmatiedon puuttumista sekä gyroskooppitiedon puuttumista. Mutta onko tässä nyt vika antureissa vai datan kulkemisessa? No joka tapauksessa, toisen kulma-anturin jo tilasin Ovokolta. Uusia on huonosti saatavana.
Onko ohjausakselia irroitettu jonkun korjauksen yhteydessä ja sitten laitettu lähes samaan asentoon takaisin? Sen liitoksen pitää olla samoilla booreilla kuin se on alkuperäisasennuksessa ollut. Tai sitten onko ohjausgeometriassa on jotain vikaa ja ratti on hieman "vinossa" kun kulkee suoraan.
Lainaus käyttäjältä: Oski - joulukuu 22, 2025, 19:51:48
Hiukan on selvinnyt lisää tästä ongelmasta. Kun kytkee vikakoodilukijan ja seuraa esim. ratin asentoa tai pyörien pyörimisnopeutta, katoaa molemmat tiedot, kun vauhti kasvaa hieman kävelyvauhtia suuremmaksi!
Molempia herjoja on esiintynyt aiemminkin, eli ohjauskulmatiedon puuttumista sekä gyroskooppitiedon puuttumista. Mutta onko tässä nyt vika antureissa vai datan kulkemisessa? No joka tapauksessa, toisen kulma-anturin jo tilasin Ovokolta. Uusia on huonosti saatavana.
Pystyyköhän tuon ohjauspyörän asentoanturin kalibroinnin tekemään iCarsoftilla, se täytyy tehdä tai ainakin tarkistaa vaihdon jälkeen. Kulma-anturi lienee viiksiyksikkö (COM-yksikkö) kokonaisena, vai onko tuossa erilaisen systeemi kuin jossain Citikassa jota muistelen (loppupään Xsaravarmaankin)? Minulle myytiin joskus käytettynä viiksiyksikkö, jota ei ollut lukittu keskiasentoon ja piti arpoa kumpaan suuntaan sitä pitäisi kiertää puoli kierrosta, muuten kellonvieterijohto voi loppua toisessa suunnassa kesken, mutta ainakin LEXIA/Diagbox näytti asteet suoraan, eli siitä pystyi tarkistamaan.
Hatara muistikuva sanoo että c5.den asentoanturin kalibroitui icarsoftilla.
Hommasin Peugeot 407.aan com2003 ja siinä oli reikä mistä näkyi selvästi millä kierroksella ja missä asennossa oltiin, tyyliin c vasemmalle, cc 2kierrosta vasemmalle ja 0 keskellä taijotainsinnepäin.
Kyllä tässä C4:ssä on ihan erillinen asentoanturi ratille (Bosch 0265005486). Ja sen kalibrointi onnistuu tällä Icarsoftilla. Yllättävän helppo oli purkaa anturi esiin ja ottaa tyyppikoodi selville. YouTubesta löytyy hyvä ohje, ilman sitä olisi kyllä helposti jotakin hajonnut! Kaivoin myös esiin käsijarrun alta "gyroskoopin" tyypin. Se vaihdetaan seuraavaksi jos ei muuten ala toimia. Tyyppi Bosch 0265005606.
Kerro toki mistä se anturi c4stä löytyy ja mielellään myös auton vuosimalli.
Tiedosta voi olla hyötyä seuraavalle.
Lainaus käyttäjältä: mustis - joulukuu 23, 2025, 09:36:51
Kerro toki mistä se anturi c4stä löytyy ja mielellään myös auton vuosimalli.
Tiedosta voi olla hyötyä seuraavalle.
Otsikossa näkyy vuosimalli. Ratin anturi löytyy, kun purkaa ratin pois. https://www.youtube.com/watch?v=GHFx0R8EPFg&t=320s (On ryssän kielinen, mutta selkeästi kuvattu). Gyro on käsijarrukahvan vieressä keskikonsolissa lattiaan pultattuna.
Taisi tämä vika selvitä! Kaikki vikavalot ja herjat ovat pysyneet poissa sen jälkeen, kun heiluttelin käsijarrun vieressä olevan kiihtyvyysanturin (gyroskooppi) liitintä. Eli ilmeisesti siinä on ollut kontaktihäiriö. Äsken tein yli 130 km lenkin, kaikki toimi muuten ok, paitsi kerran vilahti Service-valo ja nopeusanturi herja muutaman sekunnin.