Olen C5:ni kanssa ihmetellyt vuosia omituista öljyvuotoa. Nyt se on taas pahentunut, joten motivaatio asian korjaamiseksi on kasvussa. Öljyä tihkuu jostain moottorin edestä apukuskin puolelta. Hikoilu on niin vähäistä, että se ei näy öljyn kulutuksessa, mutta perkule, kun tuo se sotkee paikkoja ja nyt kesän jälkeen huomasin, että öljypohja ja apukuskin puoli oli ihan märkä alhaalta, mihin kaikki öljyhikoilu on valunut. Öljysumu tietty valuu koneen oikeaa kylkeä taakse, eli jakopään puoli on mustassa möhnässä ja samoin kolmen hydeputken paketti, ja runkopalkin ulkopuolellekin sitä näkyy sumuavan pyöräkotelon puolelle ja sieltä taas apurungon päälle...
Mielestäni se haisee moottoriöljylle, ja on yhtä tummaa myös. Purin vähän apulaitteita pois tieltä, tämmöiseltä näyttää: katso kuvat alhaalta.
Venttiilikopat kuivat. Öljynsuodatinjalan tiivisteen vaihdoin joku vuosi sitten, kun tutkiskelin samaa hikoilua samasta paikasta. Oli ihan pehmeää kumia vielä tuo, mikä ulottuu tasopinnan ulkopuolelle, mutta voisihan sen varmuuden vuoksi vaihtaa. Kannake, joka pitelee laturia ja ohjaustehostimen pumppua oli myös hieman öljysumuinen, ja kannakkeen takana on kuivaa (kuvassa kahden pinnapultin alapuolinen osa). Laturi kuiva, mutta saanut vähän sumua päälleen. Samoin ohjaustehostimen pumpussa jotain öljypaskaa jossain, mutta pääosin kuiva. Välikannen ja kannen tasopinnassa on suhteellisen tuoreet silikonit. Ei ole koneen etuosassa myöskään öljykanavien proppuja tms. jotka voisi vuotaa. Imusarjan alaosa about kuiva, eli sinne ei ole ilmavirtakaan onnistunut öljyä levittämään.
Toki pesen moteurin ennen kasaamista, mutta kun paikka on mikä on, niin ei sinne oikein pääse katsomaan, että mistä sitä mahdollisesti tulee. Lisäksi vuoto on niin minimaalista, ettei sitä välttämättä silmin edes näe: öljyä hikoilee jostain, ja ennen pitkää kun öljyä on vuotanut ulos, että muodostuu jonkinlainen pisara, ilmavirta levittää sen joka paikkaan. Olisi helpompi löytää, jos ihan tiputtaisi tai valuttaisi jostain. On toki katsottu, että ei tyhjäkäynnillä näy mitään märkivää. No eipä näy.
Jospa parviälyllä olis ideoita, mistä toi hikoilu vois tulla?
Mulla oli aikoinaan jossain autossa siellätäällä hikoilua, Valvolinen Maxlife moottoriöljy lopetti vuodot alle puolessa vuodessa.
Mutta jos käytämme Total öljyjä, sitten on olemassa myös lisäaineita, Liqui Moly on ainakin laadukasta:
https://www.motonet.fi/tuote/liqui-moly-motor-oil-saver-300-ml?product=60-8050
Kolmessa C5 EW10 moottorissa joilla ajettu 280-400tkm, kaikissa ollut enemmän tai vähemmän vastaavaa öljyhikoilua. Yksi keino hikoilun vähentämiselle saattaisi olla pitää öljytasoa mittatikun alalaidassa eli öljynvaihdossa lisää ainoastaan 4L öljyä jolloin mittatikun vähimmäismäärä täyttyy reilusti Liika öljy lisää öljyhikoilua enemmän, mielestäni. Parempi se että 400tkm ajettu moottori hikoilee kuin että olisi leikannut kiinni 150tkm aiemmin.
Mielenkiintoista kuulla, että suuremmallakin otannalla on samoja oireita.
Omituisesti näyttää siltä, että hikoilu ikään kuin tulisi moottorin edestä eikä moottorista, koska sitä on levinnyt koko oikealle puolelle paitsi kannakkeen taakse. Öljymustaa on hieman runkopalkin lisäksi myös hydepumpun lähipinnoilla. Sielläkään ei vuoda mikään liitos, mutta öljysumua sinne voisi lentää, jos hikoilu tapahtuukin konetilan etuosassa eikä moottorissa. Jos öljy tulisi vaikka koneen välikannen tiivistyksestä, se tuskin lentäisi taaksepäin apulaitteisiin tai hydepumpulle asti, ikään kuin taaksepäin.
Mietin, että jos öljy olisikin hydrauliöljyä, tehostimen pumpun akselin stefa falskaisi ja ilmavirta sumuttaisi pieniä pisaroita ajossa hihnapyörän alta ja se leviäisi kostuttamaan koko konetta. Ei tehostimen pumppu ihan kuiva ollut, mutta luulisi, että jos se vuotaisi, niin se olisi selvästi märkä ja öljyinen. Toisekseen vaihdoin tehostimen pumpun uuteen käytettyyn jokunen vuosi sitten, kun edellisen laakeri piti ääntä, mutta samanlaista hikoilua vaan oli nähtävissä senkin kanssa, joten en ole sitä pitänyt todennäköisenä syyllisenä.
Toinen asia, mikä on fyysisesti "oikeassa" paikassa on tehostimen paineletku, joka menee juuri tuosta kohtaa alas. Se on ollut pitkään hieman kostea, kuten nämä aina, vaikka ei pisaroita kerääkään. Mutta voisiko se hikoilla sen verran, että se lennättäisi koneen päälle hienoista sumua? Tämän teorian voisi ehkä vahvistaa siten, että käärisi sen letkun muoviin, jolloin öljyn pitäisi tulla jostain muovin alapäästä ulos eikä lentää koneen päälle.
Mutta öljy on kuitenkin väriltään aika samaa, mitä moottorin mittatikussa. Hydeöjyjä on vaihdettu vuosien aikana kuitenkin siten, että kierrossa oleva tavara on puhdasta ruskeanoranssia.
Totaliahan tuo kone syö (tai siis ei syö, hikoilee vaan :-D ).
Liquimolyn litku näyttäis inter Netin oraakkelien mukaan toimivan.
Mä jahtasin vastaavaa vuotoa viisi vuotta. Pari kertaa vaihdoin venttiilikopat ja toisella kerralla varmistin etten kiristä niitä mutkalle. Kerran käytin motonet korjaamolla työtilauksena öljyvuodon etsiminen. Ei löytynyt. Lopulta sitten kun pesin koneen myös tulipellin puolelta ja parin viikon päästä altapäin lampulla, peilillä ja kameralla selvis että se oli välikannen tiiviste mikä vuosi. Öljynvaihtovälillä meni 4l kanisteri, jollainen annettiin myös auton ostajalle mukaan saatesanoin, kun itsellä vaihtui öljytyyppi uusissa kulkeneista. Välikannen avaaminen olis ollut työläs ja jos olisin sen alussa tiennyt olisin sen avannut. nyt jäi tekemättä ja seuraava omistaja voi miettiä että tekeekö.
Kannesta alaspäin moottori öljyssä ja öljypohja tietenkin piti katsastukseen aina aseman parkkiksella pyyhkiä (onneksi oli hyde jousitus että auton sai ylös. Sellainen pirullinen vuoto että olisi voinut jälkien perusteella vuotaa mistä tahansa. Jokapuolelta pesu ja sit lähes päivittäin kameralla, lampulla ja peilillä tiirailua että löytyi.
Edit: mulla taisi olla panosmallinen öljynsuodatin tai aikavarmasti olikin. Olikohan sittenkään sama ew10 tyyppinen moottori?
Tämä on eri moottori, TU5JP4 eli 1,6 bensa, niin siinä vuosi öljynsuodattimen jalka. Se tiivistyy o-renkailla lohkoon mutta nekin voi alkaa vuotaa. Ajoviima siirsi öljyn oikealle puolella, kesti kauan tajuta mistä se tulee.
Tuli vielä mieleen että saako moottoriöljyn paineilla öljyä sumuksi? Vettä varmaan saisi. Kyllähän ajoviima voi sotkea sitä vähän joka puolelle. Ei tuolla etupuolella hirveästi vaihtoehtoja ole, jos moottoriöljyä on. Näyttäisi valuvan nätisti alaspäin ja jostain ylhäältä se tulee. Ja ei siellä ylhäälläkään niin hirveän montaa mahista ole.
Välikansi tässäkin aikoinaan vuosi, mutta korjaantui kun oli nokat muusta syystä irti ja liimasin sen uudelleen kiinni. Useampiakin pikkujuttuja on vuotanut ja kun ne on löydetty ja korjattu, luultu että tässä se nyt oli, ja sitten omituinen öljysumu aina kertyy lopulta uudelleen noille samoille kohdin. Kuvissa on kyllä välikannessa tummaa, mutta siinä kohtaa oli kuivaa. Märkää oli vaan sylinterinkannen alareunaan asti ja inan verran sen yli, mutta imukanavien kohdalla jo kuivaa.
Ei se öljy varmaan suoraan öljypumpun paineella mistään sumuta, koska moottoriöljyä ei juuri kulu vaihtovälillä, mutta luulen, että sitä hikoilee jollekin ulkopinnalle ja ajoviima sitten vie sitä pinnalla leviävää öljykerrosta hiljalleen ympäriinsä.
Koska moottoriöljyä ei kuitenkaan juuri kulu, niin koitan vielä tähän syssyyn eliminoida mahdollisuuden, että se olisi sittenkin LDS-vuotoa. Ostin tehostimen pumpun akselille uuden stefan ja suojaan tehostimen paineletkun siten, että siitä mahdollisesti läpi hikoileva öljy valuu ensin alemmas ja vuotaa vasta sieltä. Sen jälkeen näkee, jatkuuko hikoilu vielä entisellään ja entisessä kohdassa.
Mitä jos +300tkm ajetussa ja vuotavassa EW10 moottorissa alkaisi käyttämään mineraaliöljyä.
Esimerkiksi 5w40 mineral on aika jämptiä öljyä. Olen huomannut, tosin huono vertailukohde, että omissa pienkoneissa pysyy hyvin sisällä kun taas sae30 saati synteettiset saa moottorit falskaamaan.
Mulla ldsää vuoti/ tihkui paineputkessa olevan painekytkimen juuresta, ihmettelin pumpun päällä ja ympäristössä olevaa öljyä. Vuoto kohde löytyi kun öly lämpeni eli pidemmän matkan jälkeen etsi vuotoa. Toi öljy on oli levinnyt ja kuivunut pölyn kanssa juuri saman näköiseksi kun sinun tapauksessa.
Pesin suurimmat öljytahmat pois ja vaihdoin ohjaustehostimen pumpun akselitiivisteen. Nyt on pysynyt parin kolmen tankillisen verran kuivana ainakin edestä päin. Jakohihnanpuoleista sivua en ole vielä tarkistanut pyöräkotelon puolelta, sinne ne öljyt ennen tuntuivat hakeutuvan ja valuvan sieltä sitten apukuskin kässärivaijeriputken ja rintapellin päälle. Jos ongelma on tehostimen letkussa, niin sekin erottuu nyt selvästi, kun käärin letkun suojaan ja öljyn pitäisi valua letkua pitkin alas vaihdelaatikon eteen.
En nyt vielä hihkaise, mutta näitä on ollut ennenkin, yksittäisiä vuoto- ja hikoilukohtia. Kerran olen ohjaustehostimen pumpun vaihtanut aiemmin, kun vuoti ihan silminnähden. Kerran oli öljytikun tiivistyspinta kovettunut huonoksi ja sieltä sumutti ajossa venttiilikopan etulaitaan (ja sieltä edelleen joka puolelle). Tämä oli aikoinaan vaikea diagnosoida, kun kaikki tikun päästä tuleva öljy levisi ajossa joka puolelle ja parkissa öljy valui alas, joten tikun kaulalta ei silloin tullut mitään ulos...
En avant!