Tässä olis potilas
CITROËN C5 I Break (DE_) Diesel 2.0 HDi (DERHZB, DERHZE) 80kW/109PS
Eli ajosta jäi pihaan ja eikä enää seuraavana päivänä käynnistynyt. Starttasi kyllä hienosti mutta ei vaan lupaa. Sitten huomasin että polttoainepumppu päästi vain vähäistä "tsirp" ääntä. Vaihdoin toisen pumpun toisesta autosta mutta ei lähtenyt pelaamaan.
Mitähän kannattaisi seuraavaksi tehdä? Katsoin kuskin lootasta kaikki sulakkeet ja katsoin myös konehuoneen puolella olevan pikkusulakkeen pumpulle mutta molemmat ehjiä. Viimeaikoina on kyllä ollut oiretta että ei oikein kiihdy.
Ilmasit järjestelmän?
Heti nostan käden ylös ja tunnustan että olen aika noviisi
Meillä on siis kaksi samanlaista autoa pihassa ja se missä pumppu toimii niin kyllähän sen selvästi kuulee. Mutta tämä toinen josta vaihoin pumpun niin ei vaikuta lähtevän pumppaamaan uudellakaan pumpulla.
Ajattelin huomenna kokeilla niin että otan moottorille lähtevän letkun irti ja katson syöttääkö pumppu keittoa kun starttaa.
Ilmausta en ole tehnyt enkö oikeastaan tiedä mistä se tehdään. Olen kuitenkin jo melko varma että tämä uusikaan pumppu ei lähde pelaamaan. Oliko näissä jotain vikaa sulakelaatikoissa tähän asiaan liittyen aivan kuin olisin googlettelun lomassa lukenut?
Äkkiä arvaamalla, voisi viitata konesalin sulakerasiaan eli BSM -vikaan...
Varmistusta sille saa testaamalla siten että syöttää tankin pumpulle suoraa sähköä, kuulee ainakin pyöriikö pumppu ja jos kuulostaa oikealle niin tällä sähkönsyötöllä pitäisi käyntiin lähteä. Muistelen tankkilaitteelle menevän neljä piuhaa, kaksi paksumpaa jotka ovat pumpun, ja kaksi ohusempaa määräanturille. Kelta-vihreä on miinus ja se toinen paksumpi sitten plussa...
Tuolta löytyy kytkentäkuva polttoaineensyöttöjärjestelmään.
https://drive.google.com/file/d/1K34Y-DVrWWbMcLQM421Y-0htHBTVu9l8/view?usp=sharing
Eli pumppu(ja mittari) on tuo 1211. Sille tulee sähkösyöttö konehuoneen sulakerasialta (BM34) sulakkeelta F2. F2 taasen saa syöttönsä releeltä R2 jolta saa syöttönsä myös F15. Sen perässä onkin sitten jo koko liuta ruiskutusvehkeitä.
Mittaa tuleeko tuonne F2 (ja/tai F15) sulakkeelle sähköä.
Pumpulle lähtee sähkö 16V GR (16-napainen harmaa) liitttimen pinnistä #11. Sekin kannattaa mitata.
Tuohon pinni #11 voi hyppyyttää sähkön testimielessä kuten Jasu vinkkasi, pumpun pitäisi lähteä pyörimään ja auton käynnistyä.
BM34(konehuoneen sulakerasia, "BSM") kytkis: https://drive.google.com/file/d/17tIG7f5GeFkaMaaXV5JbaoFE3hlVXkdP/view?usp=sharing
Apuvinkkejä kuvien tulkintaan on aika kattavasti tuolla sumuisten saarten foorumilla. https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=80489
Noniin. Päivän aikana oli aikaa teutaroida tämän kanssa ja niinhän siinä kävi että kun akkulaturilla antoi virtaa pumpulle niin hienosti pelasi.
Sen jälkeen alkoi pumppu omalla virralla pelaamaan ja on päivän mittaan käynnistynyt ihan ilman mitään apuvirtoja.
Kiitos kaikille jo nyt ja kiitos Larsanjus, pitääpä perehtyä viestiisi.
Voisi olla syytä laittaa/viritellä ihan erillinen rele pumpulle, tai ainakin harkita, siten että alkuperäistä pumpun plussajohtoa käyttää vain releen ohjaukseen?
Usein noissa kärähtää releen kärjet, tinaukset tai piirilevyn foliot sulakerasian sisältä ja osa on hyvinkin vaikeita korjata ainakin jos on sulakerasian (konetila, BSM) alaosa valettu "kumi"massaa täyteen.
Ehkä voi arvioida onko siellä jotain heikkoja paikkoja välissä kun mittaisi pumpulle asti tulevan jännitteen, mutta vaikea sanoa paljonko saisi pudota että riski olisi vähäinen vian suurenemiselle?
Ehkä pumppu ollut myös hieman jumissa että vaatinut korkeamman jännitteen, mutta jos kaikki muu olisi kunnossa niin luulisi sulakkeen palavan? Vika tietysti voisi olla ollut myös pumpun liittimissä ja parani kun niihin koskettiin, nutta yleensä liittimen isot ylinenovastukset ilmenevät liittimen sulamisena.