En löytänyt oikein vastausta ketjuista ja huomenna pitäisi lähteä autolla liikkeelle, niin rohkenin tehdä uuden. Tein vkl takapäähän ruoste suojausta, jonka yhteydessä nostin auton ylimpään asentoon, mitä en ole aikoihin tehnyt. Tiedä sitten johtuiko siitä vai mistä, mutta perä jäi ylös eilen, herjasi suspension faulty, jonkin ajan päästä alkoi toimimaan (linnunluuta myös heiluttelin). Tänään ajoon normisti, mutta hetken päästä herja ja perä ylös. Laski käynnistyksen jälkeen oltuaan pari tuntia parkissa. Vaan uudelleen sama jonkin ajan päästä. Otin luun irralleen, siirtelin käsin potikkaa, kun en muuta keksinyt ja kiinni. Ei auttanut. Pumppu toimii normaalisti ja lds taso alimmassa asennossa sihdissä. Ei vuotoja havaittavissa. Mikä neuvoksi / vikana? Testeriä ei ole käytettävissä.
Jonkun kerran on viime aikoina ottanut nokkiinsa, kun tallista ajan pois ja pyyntö normiasentoon (nostettava pykälä ylös sinne saadakseen), eli jäänyt perä ylös. Kun malttaa olla ajamatta sen tallista otettuani, yleensä silloin mennyt normiasentoo temppuilematta.
Pieni tarkennus vielä: kokeilin äsken käynnistystä, ei tullut herjaa heti. Pyysin laskun alimpaan, laski molemmat päät, pyysin normaaliin, mihin etu nousi nätisti mutta takapää jatkoi matkaansa seuraavaan. Pyysin nostamaan tasoa eikä nokka mielestäni siihen tasoon noussut, sitten pumpun ääni muuttui hetken päästä, jonka jälkeen sammutin auton. Ja siihen jäi jäkittämään :-/
Oireet sopivat takajäykkyyden säätimen jumitteluun
Irrottelin linnunluun, joka kohtuu hyvin liikkui (olen sitä CRCllä suihkinut silloin tällöin). Potikan liikuttelu ei aiheuttanut autoon liikettä, korkeussäädön napit kyllä, mutta herja tulee heti. Auton käydessä itsekseen etupää alkaa säätymään ja perään tulee herja, kunnes poistuu ja sama toistuu, takapää pysyy paikoillaan. Tarviiko koodailla tms jotakin?
Hain auto-artikkelista 39e tarvikepotikan, jonka lähikorjaamo lupasi ehtiä vaihtamaan torstaina. Saapa nähdä miten käy, sanoivat olevan testerit millä pääsee käsiksi tarvittaessa, enempi vaan tyyriit Saksan tuontiautot heidän ilonaan.
Mullla on siis C6, jossa pari vuotta sitten perä alkoi omia aikojaan ponnahtelemaan ylös ja antoi Suspension faulty...-virheitä. Syynä oli takajäykkyyden säätimen jumittelu, joka sitten vaihdettiin. C5 X7:ssä osa numero 5277N7
Se sinne vaihtui ja potikka että melkoisen hintava kallistuksenvaimentimen kiinnike (250e kaksiosainen metalliklipsi alkuperäisosana), joita ilman ei tankoa enää ruosteen vuoksi saanut kiinni. Olis pitänyt rasvailla osia.