Kävin koeajamassa -22 mallivuoden DS4:sta, jossa jo lain vaatimuksesta ajoavustimet napsahtavat päälle joka kerta, kun auton käynnistää. Jos haluaa ajaa autolla, joka ei aktiivisesti vastusta omistajansa tahtoa, niin nämä uudemmat voi siis jättää pois laskuista suoraan. Mutta miten onkaan aiempien PSA-vehkeiden laita?
Muistelen satunnaisten koeajojen perusteella, että osassa malleja avustimet voi säätää mieleisekseen ja ne sitten pysyvät, kuten on asetettu. Osassa taas osa avustimista resetoituu päälle käynnistettäessä, vaikka lain mukaan niiden ei olisi vielä pakko toimia niin. Olikos näissä jotain säännönmukaisuutta?
Jos omistat riittävän uuden, mutta mallivuotta 2022 vanhemman mallin, jossa on kaista-avustinta yms. niin jaatko tähän alle, että mikä auto, mallivuosi, ovatko avustimet kosketusnäytön takana vai fyysisillä napeilla ja erityisesti, että ovatko avustimet pysyviä vai resetoituvia?
C5 Aircrossilla avustimet piti laittaa kosketusnäytöstä joka kerta pois päältä, ainakin siinä yhdessä koeajamassani yksilössä. Liekö näissä vuosimalleissa eroja?
C5-X:llä taitaa olla samoin, kun on uudempi malli muutenkin.
Olen kuullut, että DS9:ssä avustimet pysyisivät asetuksissaan.
Entäpä DS7 ?
C4 Cactus II ei aiheuttanut ongelmia tässä suhteessa, vaikka kosketusnäyttö olikin, mutta en muista oliko siinä juuri edes mitään avustimia.
C5 AC, vm 2019: kaistapäävahdin saa pois fyysisellä napilla, ratin vasemmalla puolella. Resetoituu sammutettaessa. Muut avustimet lääppimisnäytön kautta, resetoituu sammutettaessa
C4 cactus II, vm 2019: kuten mainitsit, ei häiritseviä avustimia
C5 X -22 kaistavahti pitää ottaa pois päältä joka startissa. Haittaa menoa ainoastaan, jos ajaa yli 70km/h eli esim kaupunkipyrähdyksiä varten ei tarvitse tehdä mitään. Näytön alla on pikanappi, jonne sen voi laittaa kirjanmerkkeihin, joten saa nopeasti pois.
En ole yhtään tutkinut, mutta luulisi olevan vekottimia, jotka toistaa CAN tms. väylään haluttuja komentoja, ainakin tietokoneella tai vaikka Arduinolla sopivan sovittimen kanssa (esim MCP2515) pystyy äänittämään väylän liikennettä ja toistamaan sitä kokonaan tai osittain takaisin väylään. Eli ideana vaikka 20 sekuntia käynnistyksen jälkeen tai mikä aika valitaankin ja toistaisi halutut alkuasetukset aina käynnistyksen jälkeen väylään jollain sopivalla vekottimella, onnistuisikohan noin helposti?
Lainaus käyttäjältä: Tepi - elokuu 15, 2025, 17:01:18
C5 X -22 kaistavahti pitää ottaa pois päältä joka startissa. Haittaa menoa ainoastaan, jos ajaa yli 70km/h eli esim kaupunkipyrähdyksiä varten ei tarvitse tehdä mitään. Näytön alla on pikanappi, jonne sen voi laittaa kirjanmerkkeihin, joten saa nopeasti pois.
Tyhmä kysymys mutta millä tavalla tuo kaistavahti haittaa menoa?
Lainaus käyttäjältä: PsaOpel - elokuu 16, 2025, 05:32:23
Tyhmä kysymys mutta millä tavalla tuo kaistavahti haittaa menoa?
Se haittaa menoa etenkin, jos tykkää ajaa pois urista ja mitä lähemmäs pientareen valkoista viivaa mennään niin todennäköisemmin se alkaa ohjata keskemmälle. Jos ajaa keskellä kaistaa urissa niin sitten ei haittaa mitään.
Olen huomannut Jumpyn kanssa, että äänekkäät renkaat ajattaa reunaviivan läheisyyteen, pois urista. Äänissä valtava ero urissa ja niiden vieressä. Kohta onneksi renkaat vaihtuu. 🙂
Lainaus käyttäjältä: Tepi - elokuu 16, 2025, 08:06:49
Lainaus käyttäjältä: PsaOpel - elokuu 16, 2025, 05:32:23
Tyhmä kysymys mutta millä tavalla tuo kaistavahti haittaa menoa?
Se haittaa menoa etenkin, jos tykkää ajaa pois urista ja mitä lähemmäs pientareen valkoista viivaa mennään niin todennäköisemmin se alkaa ohjata keskemmälle. Jos ajaa keskellä kaistaa urissa niin sitten ei haittaa mitään.
Eikö voi valita vain värinää rattiin?
Omassa toisenmerkkisessä -22 mallisessa valitaan joko ohjaus, tai vain värinä. Saa toki molemmat poiskin, eikä palaudu automaattisesti. Itse käytän värinää. Se on ihan riittävä muistutus. Erillinen nappi ratin vasemmalla puolella kytkennöille.
Soratielläkin avustin on saatava pois, se keksii ihan mitä sattuu ja vetelee koko ajan. Uudessa pakuberlingossa kun kiinalaiset vetelät ensiasennusrenkaat, niin pienemmällä mutkaisella asfalttitiellä meno on holtitonta.
Lainaus käyttäjältä: olli__o - elokuu 15, 2025, 23:06:00
En ole yhtään tutkinut, mutta luulisi olevan vekottimia, jotka toistaa CAN tms. väylään haluttuja komentoja, ainakin tietokoneella tai vaikka Arduinolla sopivan sovittimen kanssa (esim MCP2515) pystyy äänittämään väylän liikennettä ja toistamaan sitä kokonaan tai osittain takaisin väylään. Eli ideana vaikka 20 sekuntia käynnistyksen jälkeen tai mikä aika valitaankin ja toistaisi halutut alkuasetukset aina käynnistyksen jälkeen väylään jollain sopivalla vekottimella, onnistuisikohan noin helposti?
Näitä on, koska tietohan kulkee kuitenkin can/lin -väylää pitkin ja tyypillisesti mikä tahansa ohjainlaite siellä väylällä voi lähettää minkä tahansa viestipaketin kaikille muille laitteille. Riippuu automallista ja -merkistä, että miten helpolla onnistuu.
Ongelma, jota tuo ei ratkaise on tietysti se, että kun tietoviihdeyksikkö lähettää kosketusnäytön napin painalluksen jälkeen viestin muille ohjainlaitteille, että nyt on kaistapääohjaus kytketty pois päältä, niin vaikka sen saman viestipaketin voi joku toinen ohjainlaite toistaa, mutta se tietoviihdeyksikkö luulee edelleen, että kaistavahti on päällä, kun sitä ei ole käyttäjä sieltä kosketusnäytöltä naksauttanut pois. Tämä ei välttämättä ole ongelma, paitsi jos tietoviihdenäyttö sitten myöhemmin päivittää väylälle tietoa, että vahti olisikin päällä (vaikka vaihdettaessa ruutua navista ajotietokoneeseen tai asetuksiin tai radioon).
Jos on fyysinen nappi, niin sen tietysti saa aina johdottamalla lähettämään automaattisesti "painettu"-signaalin sulkemalla napin virtapiirin muuta kautta, ja sitä ei auton tietokone voi tietää, oliko napin painalluksen takana fyysinen sormi.
Tuollainen automaattinen "ylimääräinen sormi" olisi myös aika helppo väkertää ihan perinteisellä analogielektŕoniikalla, erimerkiksi optoerottimen jalat kytkimen rinnalle ja sopiva lyhyt pulssi viiveen kanssa toisiin jalkoihin, optoerottimen jalat täytyy olla oikein päin, kun lähtönä yleensä on transistori. Jotkut käyttävät myös valovastuksia josta LEDin ja kutistesukan kanssa tehty optoerotin, se ei oikosulje kytkintä niin hyvin täysin, mutta sopii useimpiin kalvo/silikonikytkimiin. Mutta väkertely ei taida kannattaa kun erilaisia ohjelmoitavia 12 V ajastimia saa muutamalla eurolla.