Varmaan kysytty aiemmin 15 vuotta sitten niin kysytäs taas; C5 II -05 lyhyen seisonnan jälkeen nyt kevyen lämmittelyajon jälkeen vas. etupyörän jarru junttas kiinni. Käytännössä siis jarrusatulan käsijarrumekanismi jumittaa, liikkuu ainoastaan vasaralla naputtamalla. Siispä uuttaa satulaa tilalle.
Mutta mikä olisi käsijarruvaijerin optimaalinen pituus satulan päässä, omassa näkyvä vaijerin pituus ulosvedettynä on noin 25mm (kuva)
Toinen asia oikeanpuoleisen jarrusatulan männän pyörittämisestä; hevosmiesten tietotoimisto (netistä luettu ohjeet) sanoo että mäntä pyörii sisään vastapäivään; kun pyöritän mäntää ohjeiden mukaan niin se pullahtaa ulos satulasta. Eli molempia oik/vas mäntää pitää pyörittää ja painaa myötäpäivää sisään, kokemus 1pv vanha. Näköjään myös takajousipallon haitarikumi murtunut, onkohan helppo jobi vaihtaa (kuva)
Olen varsin usein saanut tuon jumittavan jarrusatulan vivun herkäksi nitkuttamalla sitä sopivien spraysuihkeiden avustamalla muutaman kymmenen kertaa edestakaisin. Satulan vaihtoa en ole joutunut tekemään.
Eikös vaijerin kireys säädetä siten, että käsijarruvipu alhaalla ei jarruta lainkaan, pykälä pari nostettuna rupeaa ottamaan kiinni? Sitä ei säädetä vapaan pituuden mukaan - minusta - vaan toiminnan mukaan.
Muistikuva itsellä männän pyörityssuunnasta oli sama eli että pitäisi pyörittää vastasuuntaan, mutta jos itse toteat että tulee silloin ulospäin, se olkoon totta.
Niin, kumpi sinun "oikea" puolesi on - katsotko autoa edestäpäin, jolloin oikea on keskiviivan puolella vai ajosuntaan, niinkuin O/V on määritelty, jolloin oikea on ojan puolella?
Oikea etujarru tarkoittaa pelkääjän puolta ja vasen kuskin. Vielä oikeanpuoleisen jarrusatulan männän pyörityksestä sisään; kun mäntä on tullut ulos voiko sen teoriassa painaa ja pyörittää sekä myötä- että vastapäivään sisään satulaan?
Toinen asia kun jarruputkia avataan jolloin ilma pääsee järjestelmään niin minkälainen mahdollisuus on saada ABS-valo palaamaan joka onkin astetta vaikeampi vika poistaa.
Lainaus käyttäjältä: C5II-05B-break - kesäkuu 21, 2025, 20:47:21
..Toinen asia oikeanpuoleisen jarrusatulan männän pyörittämisestä; hevosmiesten tietotoimisto (netistä luettu ohjeet) sanoo että mäntä pyörii sisään vastapäivään; kun pyöritän mäntää ohjeiden mukaan niin se pullahtaa ulos satulasta. Eli molempia oik/vas mäntää pitää pyörittää ja painaa myötäpäivää sisään, kokemus 1pv vanha. Näköjään myös takajousipallon haitarikumi murtunut, onkohan helppo jobi vaihtaa (kuva)
Pyöritä mäntää vivun jarruttavan liikkeen suuntaan niin menee sisäänpäin. Ja kyllä niitä (oikeaa ja vasenta) pitää pyörittää eri suuntaan.
Eikös se käsijarru säädetä sieltä kahvan juuresta, suojamuovin alta löytyy säätömutterit. Eli vaijeri paikalleen ja sitten säädetään mutteria pyörittämällä sopivaksi.
Jarrunesteestä saa ilmat pois esim imemällä ilmausnipasta alipaineella, näin olen pari kertaa tehnyt kun vaihdoin jarrunesteet abs-jarruiseen autoon. Motonetistä ostin sellaisen käsin pumpattavan imupumppusarjan missä on erilaisia letkuja ja sovittimia melkein joka tarpeeseen, ja saa niitä varmasti muualtakin. Samalla kun imee pitää muistaa lisätä säiliöön nestettä ettei ime ilmaa sinne.
Lainaus käyttäjältä: C5II-05B-break - kesäkuu 22, 2025, 09:27:47
Oikea etujarru tarkoittaa pelkääjän puolta ja vasen kuskin. Vielä oikeanpuoleisen jarrusatulan männän pyörityksestä sisään; kun mäntä on tullut ulos voiko sen teoriassa painaa ja pyörittää sekä myötä- että vastapäivään sisään satulaan?
Ei, ainoastaan yhteen suuntaan. Normaalisti männät menevät sisään pyöritettäessä "peruutussuuntaan", eli kuskin puolen mäntää myötäpäivään ja matkustajan puolen mäntää vastapäivään. Toiseen suuntaan pyörittämällä mäntä tulee ulospäin.
Lainaus käyttäjältä: C5II-05B-break - kesäkuu 22, 2025, 09:27:47
Toinen asia kun jarruputkia avataan jolloin ilma pääsee järjestelmään niin minkälainen mahdollisuus on saada ABS-valo palaamaan joka onkin astetta vaikeampi vika poistaa.
Aika nolla. Jarruputket menee autossa sen verran ylös ja alas, että vaikka satulan puolelta pääsisikin ilmaa putkeen, ei se sieltä matkusta eteenpäin kovin pitkälle. Liitos irti ja kumitulppa putken päähän suojaksi, ja sitten kun liittää taas kiinni, niin ajaa sen verran nestettä läpi, että turskahtaa ne ilmat ulos sieltä nipasta.
Oikeaoppisesti tosiaan oikeanpuoleisen satulan mäntä pitää kiertää vastapäivään sisään mutta kun pyöritin molempiin sekä että suuntiin niin mäntä suostui tulemaan ainoastaan ulospäin, ja kun lähes ulkona niin painui sisään myötäpäivään kohtuu helposti. Jarrut toimii ja ilmaus onnistui niin olkoot.
Ja jumiutunut vasen satula tilattu.
Aiheeseen sopivan korjausvideo alla. Kohdassa 12:22min. männän pyörityksestä.
https://www.youtube.com/watch?v=9bguIGP6r8A
Täällä C5 II 2005 333tkm ja oik etujarru alkoi laahaamaan. Paloja rassattu viimeksi 6kk sitten ja 10tkm toimi hyvin sen jälkeen. Kässärivaijerit on suht tuoreet, satulan vipu liikkui ja kässäri palautti hyvin. Se mikä likkui huonosti jo edelliskerralla oli männän kiertäminen. Laahaamisen syyksi osoittautui se että palan nysty oli kalvanut männän kohdistuskolon reunaa niin että molemmat olivat nylppäytyneet vinoiksi pinnoiksi ja mäntä jäi kantamaan nystyn reunalta. Ilmeisesti syynä se että mäntä vaatii nykytilassaan voimaa että kiertyisi. Laitan siihen männälle uuden tiivisteen.
Varalla oli uusi Maxgear-satula jonka laitoin autoon ainakin kunnes ehin elvyttää auton oman satulan. Herkistin liukutapit aluksi. Uudet palat paikoilleen ja laskin satulan palojen päälle ja pultit kiinni. Kaikki hyvin, mutta satula,ei liiku yhtään liukutapeissa. Hmph. Satula pois, palat pois, satula takaisin ilman paloja, ei liiku vieläkään ??? Peili käteen ja lamppu toiseen. Satulan alareunassa on samaa valua oleva uloke jossa on reikä kulumisvaroittimen johdon pidikkeelle, se otti kontaktia satulan pidikkeeseen. Sehän on melko turha uloke, otin viilalla siitä reilun millin pois ja sittenpä kaikki toimi kuten pitää. Tämä oli uustuotantoa oleva tarvikesatula, ja eri muottiin tehty kuin originaalisatulat. Mutta jos liukutappien liukua ei olisi tullut testattua, olisi varmasti jumittanut tämäkin. Muistelen nähneeni juttuja että uudella satulalla jumit ei ole kauaa poissa pysyneet, tässä yksi mahdollinen ja helposti korjattava vikapaikka.
Jarrupalan nyppylä jos ei osu männän hahloon niin varmasti tietää ongelmia, tässä tapauksessa palan nypykkää ei ole tai se on poistettu. Uusi Rap Brakes satula asennettu ja pelaa. Niinhän siinä kävi kun sai jumiutuneen satulan käsittelyyn niin suht helposti mäntä ja käsijarruvipu alkoi liikkumaan. Käsijarrun räikän naksauksia en saa kuin 1-2 kpl, Haynes mukaan pitäisi olla 5kpl. Käsijarruvaijerin suojaputki lokarissa parista kohtaa murtunut, korjattu puutarhaletkulla. Voisiko tässä olla syy jarrukahvan jäykkyyteen.
Käsijarrusta vielä, kuinka pitkä alkuperäinen metallinen suojaputki on. Olennainen tieto sikäli ettei jarruvaijeriin jää löysiä. Voisiko vaijerin reitittää/putkittaa uusiksi, apukuskin puoleinen onnistuisi keskikonsolista vällyjen alla ja jalkatilan kautta ulos 16mm taipuisalla vesijohtoputkella mutta kuskin puoli, haittaako pedaalit läpivientiä. Kukaan reitittänyt/putkittanut käsijarruvaijereita uusiksi?
Tein putket apukuskinpuolelle kahdesta kupariputkesta isompi suora alle ja sisäänmenevän taittelin konetilaan. Mittoja en muista vanhaa käytin mallina. c5 I koppanen tuskin eroja II:seen
Hyvä vaihtoehto sekin. Tein uuden putkitusreitin jalkatilan kautta joka nyt ei aivan auttanut käsijarrun toimivuuteen kahdesta syystä; 16mm putki jäi liian lyhyeksi sekä vasen jarruvaijeri on jumissa joka vie jarrukahvan vipuvoiman kokonaan jolloin liukas oikea uusi vaijeri/putki antaa myöten. Jos käsijarrusäätö ei olisi vas.oik vaijereille yhteinen saattaisi toimia. Jatketaan harjoituksia.