Hei!
Omistan Citroen C3 82 VTI mallin vuosimallia 2021. Autolla on ajettu nyt 78tkm. En näistä oikein tiedä, mutta ei tuo hihna vallan hyvältä kyllä näytä. Selkäpuolella on näkyviä murtumajälkiä tasaisesti sillä lyhyellä matkalla minkä hihnaa öljykorkin alta näkee. Auto on 100%:sti merkkihuollettu ja aina on käytetty oikeaa öljyä. Auto ei oireile mitenkään, mutta hieman huolestuttaa. Onko tuo hihna katkeamassa? Onko tämä tällainen yleistä? Kun ostin auton selitti automyyjä että jakopäätä olisi parannettu vuosimalliin 2021 eikä siitä tarvitse huolehtia. Joo-o... Kuvakin minulla on mutten sitä osaa pakata pienemmäksi ja se on liitteeksi liian suuri. Jos joku osaa asiassa neuvoa, liitän kuvan toki.
Jos on merkkarissa huollot tehty niin menet sinne kyselemään. Mikäli on vaihtokunnossa niin pitäisi olla takuuhommia.
Juu minä soitan heille heti pyhien päätyttyä. Yleistakuu on ohi, mutta otin uutena sellaisen Mega-Auton kaupitteleman lisätakuun 5v/150tkm saakka. Sitä en tiedä mitä se kattaa, tuskin mitään tositilanteessa. Mutta yritetään.
No nyt sain kuvankin tänne.
Eikös Stellantis jatkanut jakohihnan takuuta 10 vuoteen, kunhan vaan huollot tehty ajallaan. Huollossahan tuo vuosittain mitataan ettei ole lähtenyt turpoamaan. Kuvasta en nyt ihan saa selvää, onko 2021 mallisessa todella tuo siivilä öljyntäyttöaukossa ?
Nämä öljyssä uivat hihnathan on se syy miksi Stellantis on nuo huoltovälitkin puolittanut läpi malliston. Hihnasta irtoaa mujua, joka tukkii öljynoton sieltä öljypohjasta ja ... no sen seurauksethan sitten tietää. Todella ikävää vain kun tuo puolitus tosiaan on tehty läpi malliston, kaikkia uusia moottoreita koskien ja näin myös allekirjoittanut 1.5 BlueHDi vm. -20 joutuu vaihtelemaan hihnansa 5v/100tkm välein, noissa aikaisemmissa hodareissa kun pisteltiin sen 10v/180tkm. Ja ei, tässä tuo hihnahan on ihan perinteinen kuiva, joten mitään järjellistä perustettahan tuolle puolitukselle tässä mallissa siis ei ole, vaan minkäs teet. Liekkö sitten Stellantiksella euron kuvat silmissään ja näin saa sponssattua jälleenmyyntiverkostoaankin asiakkaalle pakollisella lisätyöllä :-\
Kiitoksia kaikille vastauksista. Olen lueskellut aiheesta ja ymmärtänyt että tämän moottorin hihnan tapauksessa nuo selkämuoren halkeilut eivät välttämättä merkkaa mitään vaan ainoa olennainen asia olisi hihnan leveys? Soitan tiistaina merkkihuoltoon ja pyydän heidän kannan asiaan. Vaihto vaan on aika kallis ja jos väliä pitää vielä tuosta 5v/100tkm ajasta tihentää niin on se tympeää. Liittyykö vesipumppu ja jakohihna tässä koneessa toisiinsa eli kannattaako pumppu vaihtaa samalla?
98 tankkiin ja ei yli 10tkm öljynvaihtovälejä.
Lainaus käyttäjältä: Tubbe86 - huhtikuu 20, 2025, 11:30:58
Vaihto vaan on aika kallis ja jos väliä pitää vielä tuosta 5v/100tkm ajasta tihentää niin on se tympeää.
Se öljyinen hihna on siellä moottorin sisällä sen verran pahasti että väkisinkin sille tulee työhintaa melkoisesti.
Lainaus käyttäjältä: Xari - huhtikuu 20, 2025, 13:35:00
98 tankkiin ja ei yli 10tkm öljynvaihtovälejä.
Näin se varmaan on. En vain ymmärrä, miksi tällaisia rajoituksia pitää moottorin ylläpitämiseksi olla.
Autossa pitäisi olla moottori, joka kestää normaalia polttoainetta (95) ja normaalit huoltovälit. Syytä olisi kestää myös kaikki normaalit hyvälaatuiset speksit sisältävät öljyt.
Meinaat että noin. 95:lla on kyllä menty. Ja öljyt on vaihdettu kerran vuoteen noin 15tkm:n välein. Virallinen vaihtovälihän on 1v/20tkm. Kyllä minä ainakin ajattelin olla tihentämättä vaihtoväliä. Tuo erikoisöljy kun kuitenkin on vähän arvokkaampaa niin en haluaisi enää nostaa huoltokuluja.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - huhtikuu 20, 2025, 13:54:10
Lainaus käyttäjältä: Tubbe86 - huhtikuu 20, 2025, 11:30:58
Vaihto vaan on aika kallis ja jos väliä pitää vielä tuosta 5v/100tkm ajasta tihentää niin on se tympeää.
Se öljyinen hihna on siellä moottorin sisällä sen verran pahasti että väkisinkin sille tulee työhintaa melkoisesti.
Ei se ole edes kallista, osta märkähihna ford ja näet mikä on kallista.
Käsittääkseni isoin ongelma on kylmäkäynnistyksessa öljyn sekaan pääsevä bensiini ja varsinkin siinä oleva etanoli, siksi 98 ja lyhyemmät öljynvaihtovälit
Täytyy pian hihna siis vaihtaa ja tihentää vaihtoväliä. Tarkoituksena on kuitenkin ajaa tällä autolla se 10v ja 200tkm jos se ei pahasti hajoa sitä ennen. Ylläpito muodostuu vaan aika kalliiksi kilpailijoihin verrattuna tällaisella koneen rakenteella.
Varasin juuri merkkarille huollon vaimon C3 82 VTI 2016:lle. Kysyin samalla tuon hihnaremontin väliä, vastaus 5v/175000 km. Tähän kerran vaihdettu, ensi vuonna sitten taas.