Pitkään tässä on jo odoteltukin tuolle Citroënin perinteikkäälle hydejousitukselle ihan aikuisten oikeasti toimivaa seuraajaa. Milloin on ilmavietereitä tarjottu tilalle, milloin jotain ihmeellistä iskarikeksintöä jne. Vaan nyt kiinalainen Nio EV9 taitaa ihan oikeasti jo ratkaista tuon puutteen ja todella tyylikkäästi :o
https://www.youtube.com/watch?v=_nIExxuxUrc
Ja sitten pätkä ihan sitä jousituksen toimivuuden käytäntöäkin, auto kun tähtää premium luokkaan, niin pitäähän sitä myös niihin silloin verrata ;D
https://www.facebook.com/reel/9440070622774344
Tostahan puuttuu kallistuksenvakaaja. Olisko niin automaattinen että kun menee rikki niin tulee 5000e lasku?
Lainaus käyttäjältä: HiTec - maaliskuu 28, 2025, 08:56:06
kiinalainen Nio EV9
EV9 on jo unissakin. 😉👍
Luin ensin, että oikeesti, kopsaako kiinalainen jo mallimerkinnätkin, olisi jo suht härskiä toimintaa... 😮
Lainaus käyttäjältä: purflux - maaliskuu 28, 2025, 17:27:51
Tostahan puuttuu kallistuksenvakaaja. Olisko niin automaattinen että kun menee rikki niin tulee 5000e lasku?
Jos jokainen rengas on aidosti aktiivijousitettu, ei kallistuksenvakaajaa tarvita. Kuten tässä tapauksessa näyttäisi olevan. Kun jokainen jousituselementti hoitaa hommansa ei auto heilu eikä kallistu niin kauaa kun vaan joustovara riittää.
Itseasiassa muutenkin mielestäni kallistuksenvakaajasta on enimmäkseen harmia. Ceefemmallakin löin pari kertaa pään oveen auton heilahtaessa tosi rajusti joka kerta tietyssä kohtaa kotikadulla, korotetun suojaitien ylityksessä... toki opin sitä sitten varomaan... Mach-e:ssä on vähän samaa vikaa, mutta ei ihan niin rajua liikettä tee. Millään muulla autolla en ole vastaavaa kokenut. Maastoajoa harrastavat usein ottavatkin ne vakaajat pois jotta renkaat pääsevat paremmin seuraamaan maaston muotoja eikä auto heilu niin hemmetisti.
C5:ssa on pakko olla vakaajat koska muuten se kaatuisi jo parkissa ääriasentoon. Neste virtaa t-liittimestä sinne missä on vähemmän painetta.