Lainattu Skodistilta:
Pallojen vaihto on sitten ihan oma tarinansa, varsinkin takimmaisten, kun edessä yläpallotkin piti kalpeetilla lyödä auki.
Eli, pallot vaihdan, kokemusta palloista on BX ajalta, siis vaihdosta.
Ajattelin asian näin.
1. Auto ala-asentoon ja LDS säiliön korkki auki.
2. Pallojen irroitus, tyyli pitää sit miettiä, varmaan pari vasarakolautusta ja öljynsuodatin avaimella yritys, jos ei niin, vaikka putkitongeilla tms.
3. uudet pallot paikalleen, tiivisteeseen hieman LDS litkua voiteluaineeksi ja käsikireyteen kiristys.
4. Auto normiasentoon ja katotaan, onko vuotoja.
Toi on active malli, mutta en vaihda activejousituksen palloja, kun en sitä moodia käytä.
Eiköhän 4x94€ riitä noin aluksi.
Onko kohdat 1-4 ok, vai jotain muuta huomioitavaa?
Kiitos etukäteen!
X7 ei laske napista paineettomaksi.
Ainakaan takapää.
Lainaus käyttäjältä: Leka - helmikuu 18, 2025, 16:01:36Toi on active malli, mutta en vaihda activejousituksen palloja, kun en sitä moodia käytä.
Niin, mutta auto käyttää. Se mitä nappia painamalla teet, muutat herkkyyttä mennä kovaan tilaan, normitilassa sallii enemmän korin heilahteluja...
Lainaus käyttäjältä: Leka - helmikuu 18, 2025, 16:01:36
Toi on active malli, mutta en vaihda activejousituksen palloja, kun en sitä moodia käytä
No sitten ne varsinkin pitäisi vaihtaa.
Setä Sitronen kertoi, jos et käytä, ei tarvi vaihtaa.
Katon ny ekaks noi 4x94€
Katotaan myöhemmin loput.
Tein homman seuraavasti:
Etupalloille, takapallot saa aihtaa korjaamo.
C5, yläpallojen vaihto silloin kun ei ole sopivia tarpeeksi aukevia pihtejä työkaluna.
1. se paineenpoistoventtiili apukuskin pallon vieressä, (näyttää samanlaiselta, kuin jarrujen ilmausventtiili), kannattaa uittaa irroitusöljyssä hyvissä ajoin ennenkuin alkaa työn tekoon.
2. kannattaa hankkia läpinäkyvä letku esim Motonetista. Sisähalkaisija 9mm.
3. Se venttiili on 10mm.
4. Auto ala-asentoon.
5. letku siihen nippaan kiinni ja 10mm silmukka-avaimella nippa auki.
6. kun ei ollu niitä pihtejä, tein rälläkällä pienen uran palloon, johon laitoin lyhyen sorkkaraudan ( ei ollu sopivaa lyöntitalttaakaan) ja moskalla tms lyöntityökalulla x määrä iskuja, jolloin pallo löystyi.
Ja sitten vaan ruuvasi auki.
7. uudet pallot kiinni, kuten öljynsuodatin, käsikireyteen.
8. lisää LDSää säiliöön ja auto ajokorkeuteen.
9. tarkista LDS määrä työn jälkeen, pitää olla ajoasennossa sihdin alareunaan.
Toki alussa ei minulla sitä letkua ollut ja LDSsää lenteli pitkin konehuonetta.
Ja ekaan palloon en tajunnut rälläköidä sitä uraa.
Lisäksi se alkuperäinen tiiviste jäi paikalleen, eli tuplatiivisteet ja LDS suihkulähde.
Mutta, tekemällä oppii.
Korjaus kohtaan 9:
Auto ala-asennossa pitää olla sihdin alareunaan.
Korjaus korjaukseen 9:
Nestetasoa on tarkistettava jousituksen paineettomassa tilassa, ja silloin tason pitää olla suunnilleen sihdin keskellä. Sihtissä on ylimmän ja alimman nestetason merkinnät. Alin taso ei ole sama kuin paineeton tila.