Onko kellään kokemusta Hydractive II jousituksen tilan ohjauksen korjaamisesta johtoihin kiinnitettävällä korjausboksilla? Mihin johtoihin kolmejohtoinen (vihreä-punainen-musta) ohjainboksi tulisi kiinnittää? Hommasin sellaisen briteistä, mutta mukana ei tullut minkäänlaista ohjetta, mihin kytkeä se... ::)
Löysin oikean vastauksen. Vasemmanpuoleisella ohjauksella oleva kesällä 1998 valmistettu XM Y4 3.0 V6 24v: Korjausboksin punainen johto liitetään auton edessä oikealla olevan ECUn valkeaan liittimeen tulevissa johdoissa vihreään johtoon, jossa numero 18, ei keltaista värimerkkiä. Vihreä johto vihreään johtoon johtosarjassa, jossa numero 3, ei keltaista värimerkkiä. Musta johto jompaankumpaan vihreään johtoon, jossa on keltainen värimerkki (joko numero 15 tai 4). Voilá.
Mistä tilasit ?
Iso-Britanniasta tilasin.
https://www.ebay.co.uk/itm/CITROEN-XM-SPHERES-HYDRACTIVE-II-SUSPENSION-REPAIR-KIT-/200345138590
Olisi kiva nähdä mitä tuollainen purkki pitää sisällään. Korjaus ei tarvitse muuta kuin yhden diodin asentamisen solenoidille menevään johtoon.
Siellä on kaksi diodia. Kytkeytyy alkuperäisen kelan/diodin rinnalle, kelan vierestä kun diodi on poikki niin ECU:n turvatoiminto ei salli ohjausta kun sähköt kelalta poistaessa jännitepiikki tulee liian korkeaksi...
Samaa on toteutettu monenkin toimesta, juottamalla lisädiodi ECU:n sisälle, samoihin linjoihin mihin tuokin purkki kytkeytyy. Mutta tämä on tätä päivää, tehdään helppo ratkaisu kun ei osata enää juotoshommia tehdä, saati lukea piirikaavioita tai selvittää kytkentä kun kaavioita ei löydy...
Väsyttää tämmöinen nykymeininki...
Ei tuossa viassa ole mitään tekemistä ECU:n turvatoiminnolla. Samalla tavalla ECU syöttää pulssia oli diodi rikki tai ehjä.
Kun ECU käskee vetämään releen, niin se syöttää täydet 12V solenoidille. Kun solenoidi on vetäneenä ECU säätää jännitettä alaspäin PWM pulssilla sen verran että solenoidi jaksaa pysyä vetäneenä.
Tuo vika johtuu siitä että kun kelalta katkaistaan jännite, niin se aiheuttaa negatiivisen häiriöpulssin jonka diodin pitäisi eliminoida. Kun diodi on rikki niin negatiivinen pulssi aiheuttaa sen että PWM pulssin tehollinen (keskimääräinen) jännite laskee solenoidin pitojännitteen alle.
Tuosta on myös ollut juttua että diodi pitäisi sijaita mahdollisimman lähellä kelaa. Itse aikoinaan juotin ecun piirilevylle XM:ssä, mutta ei mielestäni kokoaikaa pysynyt softissa, mutta keskimäärin meno parani. Onhan tuossa paljon toimintaa sotkevia muuttujia muitakin.. ja boxia hieman virheellisesti markkinoidaan H2 korjauksena. Miten olet todennut diodivian? Vinkuuko ja naksahtaako venttiilit ovitestissä ja tunteeko painelemalla kovuusmuutoksen?
Kannattaa lukea tuo ajatuksella läpi:
https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=27033&start=15
En ole sähköekspertti, joten mun on turha lukea piirikaavioita, ajanhukkaa. Autossa on lievä ei ajoa estävä vika ja siihen on saatavilla korjaus joko helposti, vaikean kautta tai teettämällä. Minä hoidin sen näin. Ne hakee helpomman pakettiratkaisun, joilla on sellaiseen tarve. Ne juottaa, jotka osaa ja joita joita kolvaaminen kiinnostaa. Mulla oli XM:ssä myös ajoa estäviä murheita muualla, joka työllisti useamman päivän. Laitoin energiani siihen. Ja hydrauliikkaputkiston kaavioon. Taas XM toimii, ongelmat ratkaistu. Ratkaisutavan oikeuden tai vääryyden jätän muiden murheeksi.
Lainaus käyttäjältä: Jasu - helmikuu 24, 2025, 17:39:48
Siellä on kaksi diodia. Kytkeytyy alkuperäisen kelan/diodin rinnalle, kelan vierestä kun diodi on poikki niin ECU:n turvatoiminto ei salli ohjausta kun sähköt kelalta poistaessa jännitepiikki tulee liian korkeaksi...
Samaa on toteutettu monenkin toimesta, juottamalla lisädiodi ECU:n sisälle, samoihin linjoihin mihin tuokin purkki kytkeytyy. Mutta tämä on tätä päivää, tehdään helppo ratkaisu kun ei osata enää juotoshommia tehdä, saati lukea piirikaavioita tai selvittää kytkentä kun kaavioita ei löydy...
Väsyttää tämmöinen nykymeininki...
Lainaus käyttäjältä: DSMarko - helmikuu 25, 2025, 12:56:29
En ole sähköekspertti, joten mun on turha lukea piirikaavioita, ajanhukkaa. Autossa on lievä ei ajoa estävä vika ja siihen on saatavilla korjaus joko helposti, vaikean kautta tai teettämällä. Minä hoidin sen näin. Ne hakee helpomman pakettiratkaisun, joilla on sellaiseen tarve. Ne juottaa, jotka osaa ja joita joita kolvaaminen kiinnostaa. Mulla oli XM:ssä myös ajoa estäviä murheita muualla, joka työllisti useamman päivän. Laitoin energiani siihen. Ja hydrauliikkaputkiston kaavioon. Taas XM toimii, ongelmat ratkaistu. Ratkaisutavan oikeuden tai vääryyden jätän muiden murheeksi.
Lainaus käyttäjältä: Jasu - helmikuu 24, 2025, 17:39:48
Siellä on kaksi diodia. Kytkeytyy alkuperäisen kelan/diodin rinnalle, kelan vierestä kun diodi on poikki niin ECU:n turvatoiminto ei salli ohjausta kun sähköt kelalta poistaessa jännitepiikki tulee liian korkeaksi...
Samaa on toteutettu monenkin toimesta, juottamalla lisädiodi ECU:n sisälle, samoihin linjoihin mihin tuokin purkki kytkeytyy. Mutta tämä on tätä päivää, tehdään helppo ratkaisu kun ei osata enää juotoshommia tehdä, saati lukea piirikaavioita tai selvittää kytkentä kun kaavioita ei löydy...
Väsyttää tämmöinen nykymeininki...
Tuli vähän kärkevästi ehkä ilmaistua. Yleisemmin, ei niinkään tähän tapaukseen, mutta sattui vaan semmoiseen mielentilaan...
Ja joo, ikänsä elektroniikan kanssa leikkineenä, saattaa olla hieman toisenlainen suhtautuminen sähköjuttuihin...
No, nyt tiedän, keneltä kysellä ohjeita/neuvoja, kun XM:ään tulee tarvetta tietää jotain elektroniikasta/sähköistä. Tosin otan senkin opiskelun alle, nyt akuuteinta oli löytää HD-puolen kaaviot, mutta tuli ne XM:n sähkökaaviotkin haettua samalla. Ja luettuakin, ymmärrys on sitten toinen juttu... :)
Koska mulla ei (vielä) ole vara-ECUja, en lähde räpläämään niiden sähköjen kanssa ilman aukottomia ohjeita, ettei tule aiheutettua lisäongelmia. Tällä hydractiven lisäboksilla tuli ohjeet mukana, joilla ei ole mahdollisuuksia suuriin virheisiin. Kun ei osaa, pitää olla varovainen.
Joka tapauksessa tehostimen putken, hydraulinesteiden, paineenvaraajan, lisäpallojen ja etupallojen vaihdon sekä jousitustilan asetuksen korjauksen jälkeen auto tuntuu paremmalta, joten tavoite on saavutettu. Takapallotkin vaihtuu heti, kun niitä Auto Artikkelista taas saa. Kun tekee itse, saa mitä sattuu tulemaan :)
Lainaus käyttäjältä: INikki - helmikuu 24, 2025, 15:32:13
Olisi kiva nähdä mitä tuollainen purkki pitää sisällään. Korjaus ei tarvitse muuta kuin yhden diodin asentamisen solenoidille menevään johtoon.
Tuo purkki on kai hankittava. Y4 Citroën XM TCT 98 kyseessä. Ostaessa oli tiedossa. Myyjä sanoi kuskin kohdalla auton alla on katkaisija/solenoidi minkä kaksi piuhaa kaipaa herkistelyä. Auto oli huollossa kaipasi uudet vihreät pallot, mutta kovana on edelleen. Liukukytkin sport/normal toimii sytytäen sport suspenion näöttöön ja valon mittariin. Pyörätuolissa olen ja autoon pitää saada pehmeä taikamatto. Asennusapuakin kaupaan. Pystyn vähän kävelemään, mutta kyyristelyt tekee tuskaa. Ennen tuon hankkimista joku guru teistä voisi katsoa auttaako niiden kahden piuhan herkistelyä? Samoin Cruise ei toimi myyjä sanoi jarrupolkimessa katkaisujassa piuhat pitäisi herkistelyä. Asun Hki Tali-Ihantala mutta voin tulla autolla lähialueille.
Sport Smeds 0413251958
Lexia on jos sitä tarvitaan.