Auton turvatyynyissä ei liene parasta ennen päivää mutta voiko olla varma että 20v ajoneuvossa tarvittaessa turvatyynyissä ruuti on kuivaa? Toimintaperiaatteina, törmäystunnistimien signaali aikaansaa tyynyissä kemiallisen reaktion mikä "räjäyttää" millisekunneissa pussukat täyteen. Tämän toivoisi auton iästä riippumatta toimivan.
Toinen asia, ajoneuvon täytyy olla liikkeessä jotta järjestelmä toimisi? Esimerkiksi paikallaan liikennevaloissa pysähdyksissä tuupero laskee keulaan/kylkeen niin törmäyksen vastaanottajan turvatyynyt ei laukea? Tätä tukee Freetuben venäläiset carcrash videot, harvoin parkissa olleen auton tyynyt laukeaa, toki mällit usein sitä luokkaa että puolet autosta päreinä (ja kaikissa autoissa tyynyjä ei ole, Samara, Moskovits mikä onkin järkevää tyynyjen terveydelle haitallisien kemikaalien takia)
Tästä kannattaa olla yhteydessä vapaavalintaiseen poliitikkoon ja ehdotella autoillekin säädettävää parasta ennen päivämäärää :P
Joissain autoissa, esim. Volvo, on aiemmin ollut turvatyynyjen tarkastus tietyin välein. Joskus tästä ksyin niin kyseinen ohjeistus on poistettu koska turvatyynyjärjestelmä kokomaisuudessaan on niin toimintavarma ja viat on sähköisiä joista ilmoittaa merkkivalo. Tän perusteella ei ole syytä huoleen. Toki kysyin vain Volvolta asiaa.
Eikös ne luulis viimeistään purkamoilla noita poksauttelevan, joten olisko siellä tietoa toimivuudesta?
Lainaus käyttäjältä: C5II-05B-break - helmikuu 16, 2025, 18:42:32Toinen asia, ajoneuvon täytyy olla liikkeessä jotta järjestelmä toimisi? Esimerkiksi paikallaan liikennevaloissa pysähdyksissä tuupero laskee keulaan/kylkeen niin törmäyksen vastaanottajan turvatyynyt ei laukea?
Jossakin vaiheessa oli tyynyn laukeamiselle vaatimuksena, että turvavyö on käytössä. Sitä varten sinne lukon vastakappaleeseen menee piuhat, lukkosoljen lukituttua kosketinkärkien tilan muutos kertoo tyynyjen tietokoneelle että on soveliasta laueta törmäysanturin sitä pyytäessä...
Ymmärtääkseni pysäköidyn auton tyynyjen ei pitäisi laueta, vaikka keulaan tulisi mitä. Syytä tuolle miksi ei saanut ilman turvavyötä laueta, oli semmoista että ilman vyötä tyynyn lauetessa vahinko on isompi mitä ilman tyynyä, ainakin tämmöisistä aikanaan oli juttua. Jenkit sitten erikseen, niillä oli eri speksit tyynyille, mitoitettu siten ettei tee vahinkoa ilman vöitä kun siellä vöiden käyttö oli mitä oli...
Trafin sivulla muuten on avoimia turvatyynyjen uusintakamppiksia noin 2010-luvun alkuopuolen C3/C4/DS3-malleille.
Juu, tommonen takaisinkutsu kolahti eilen postilaatikkoon.
Lainaus käyttäjältä: jaffa552 - syyskuu 16, 2025, 04:00:52
Juu, tommonen takaisinkutsu kolahti eilen postilaatikkoon.
Kannattaa korjauttaa pikimmiten. Se turvatyyny saattaa törmäystilanteessa olla tappava. Citroën kehoittaa lopettamaan ajamisen välittömästi, kunnes turvatyyny on uusittu.
Kaikki ei räjähdä, mutta silti vaikka ei tappaiskaan, niin srapnellisuihku kasvojen seutuville aiheuttaa kuitenkin ikäviä seurauksia vaikka olisikin vain alumiinia, jos haluaa mässäillä kauhukuvilla, niin: Takata air bag accident googlen kuvahakuun, niin näkee esimerkkejä. Oliskohan tuohon voinut kehittää jonkun kevlar-sirpalesuojan, toisaalta ei se varmaan auttaisi pelastamaan kuin silmiä, jos airbag on repaleinen ja kaasunkehittimen palonopeus totaalisen väärä se voisi vaikka revetä tai lyödä aivan liian lujaa naamaan ja aiheuttaa varmaan vammoja sitäkin kautta?
Lainaus käyttäjältä: olli__o - syyskuu 16, 2025, 16:46:31
Kaikki ei räjähdä, mutta silti vaikka ei tappaiskaan, niin srapnellisuihku kasvojen seutuville aiheuttaa kuitenkin ikäviä seurauksia vaikka olisikin vain alumiinia, jos haluaa mässäillä kauhukuvilla, niin: Takata air bag accident googlen kuvahakuun, niin näkee esimerkkejä. Oliskohan tuohon voinut kehittää jonkun kevlar-sirpalesuojan, toisaalta ei se varmaan auttaisi pelastamaan kuin silmiä, jos airbag on repaleinen ja kaasunkehittimen palonopeus totaalisen väärä se voisi vaikka revetä tai lyödä aivan liian lujaa naamaan ja aiheuttaa varmaan vammoja sitäkin kautta?
Väittävät, että yli 30 olisi kuollut ja yli 400 loukkaantunut Takata turvatyynyihin. Tiedä sitten.
Myös ds5 malliin tuli takaisinkutsu pari päivää sitten.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - syyskuu 16, 2025, 19:16:17
Lainaus käyttäjältä: olli__o - syyskuu 16, 2025, 16:46:31
Kaikki ei räjähdä, mutta silti vaikka ei tappaiskaan, niin srapnellisuihku kasvojen seutuville aiheuttaa kuitenkin ikäviä seurauksia vaikka olisikin vain alumiinia, jos haluaa mässäillä kauhukuvilla, niin: Takata air bag accident googlen kuvahakuun, niin näkee esimerkkejä. Oliskohan tuohon voinut kehittää jonkun kevlar-sirpalesuojan, toisaalta ei se varmaan auttaisi pelastamaan kuin silmiä, jos airbag on repaleinen ja kaasunkehittimen palonopeus totaalisen väärä se voisi vaikka revetä tai lyödä aivan liian lujaa naamaan ja aiheuttaa varmaan vammoja sitäkin kautta?
Väittävät, että yli 30 olisi kuollut ja yli 400 loukkaantunut Takata turvatyynyihin. Tiedä sitten.
Ehkä nykyään jo enemmän, suuri osa USA:sta, ehkä muualla tarkka tilastointi heikompaa - Mutta onko se sitten paljon vai vähän, riippuu miten tulkitsee ja vertaa, yhdessä vuodessa pelkästään USAssa kuolee auto-onnettomuuksissa yli 40000 ihmistä ja tekoälyn mukaan 3400 ihmistä päivässä maailmanlaajuisesti, löytyi joku uskottavampi lähdekin sille, tuo luku oli vuodelta 2017. Näissä on siis kyse vuodessa tai päivässä tapahtuneista kuolemista, eli isot on vertailuluvut. jos ajattalee vielä että turvatyynyn aiheuttamat kuolemat jakaantuvat monelle vuodelle - olisi kiva nähdä vertailuna statistiikkaa montako Takatan turvatyynyt ovat todennäköisesti pelastaneet samassa ajassa. Mutta tietenkään sillä ei ole väliä, turvallisuustuotteeksi suunniteltu laite ei saisi tappaa, mutta kai niin tekee mikä tahansa turvalaite jossain tietyissä erikoisolosuhteissa, esimerkiksi turvavyö voisi tappaa siten että jos auton hallinta menetetään ja auto pyörii villisti ympäri ja törmää katto edellä kiveen, turvavyötä käyttämätön olisi voinut singota ennen kiveen törmäämistä ikkunasta ulos pehmeään suohon ja pelastua siten ja jotkut perustelevat tällä käyttämättömyyttään - mutta silti keskimäärin autosta uloslentävät kuolevat paljon todennäköisemmin kuin auton sisälle turvavöihin jääneet. Toinen tilanne voisi olla vaikka veteen joutuminen, hätääntynyt ei välttämättä saa turvavyötä auki, mutta saisiko sitten ikkunan tai oven tai olisiko tajuissaan sen jälkeen kun iskeytyy veteen? Kuinkahan moni vuodessa kuolee tuollaiseen syyhyn vuodessa, ilmeisesti kuitenkin Virossa on erikseen sääntö että jääteillä (ei varmaan kauheasti jääteitä siellä?) ei käytetetä turvavyötä ja erilaisia leikkurityökaluja kaupitellaan?
Lainaus käyttäjältä: olli__o - syyskuu 17, 2025, 20:25:20
jos ajattalee vielä että turvatyynyn aiheuttamat kuolemat jakaantuvat monelle vuodelle - olisi kiva nähdä vertailuna statistiikkaa montako Takatan turvatyynyt ovat todennäköisesti pelastaneet samassa ajassa. Mutta tietenkään sillä ei ole väliä, turvallisuustuotteeksi suunniteltu laite ei saisi tappaa, mutta kai niin tekee mikä tahansa turvalaite jossain tietyissä erikoisolosuhteissa
Kai sen turvatyynykuoleman tekee erikoisen huonoksi kuolemaksi se, jos kuolee siihen turvatyynyyn silloin, kun olisi muuten jäänyt kolarista henkiin.
Jos taas naapurisi Cleetus McAmerica tulee moonshine-päissään avolavallaan väärää kaistaa vastaan 100mph, niin on aika sama kuoletko turvatyynyn sirpaleisiin vai siihen, että Cleetuksen Dodgen Cummins-lohko jyrää läpi sun Takata-Toyotasta. (Ja olisit kuitenkin tilastollisesti kuollut seuraavalla viikolla ostoskeskusampumiseen.)
Turvatyyny käsittääkseni voi laueta jo alle 20 km/h törmäyksessä. Siis törmäysnopeuksissa, joissa muuten olisi ilman tyynyäkin selvinnyt pienin vammoin.
Haluasinko ottaa riskin edes Suomen verkkaisessa liikenteessä? Jos saisin takaisinkutsun turvatynyn vaihtoon, niin tödennäköisesti pyrkisin välttämään ajoa kyseisellä autolla, tai ajaisin ainakin hyvin harkiten.
Toi olisi erinomainen lisävaruste autoissa joilla ajetaan liikenteessä kuin seitsemän miestä ja ohitellaan vastaantulijoista välittämättä, ainakin syyllisestä lähtisi henki, ehkä pitäisi olla joku varmempitoimisempi, ratin keskellä pistin (se myös muistuttaisi mukavasti "tänään ajan ihan rauhallisesti") tai haulikko joka laukeisi jos kuskin turvatyyny laukeaisi. Mutta ainakin minun on vaikeaa arvioida kuinka yleistä on turvatyynyn laukeaminen, onkohan jotain tilastoja kuinka monta turvatyynyä (vaikka vielä yksilöitynä) laukeaa vuosittain ja kuinka monesta autosta ei ikinä laukea ennen kuin romutetaan. Itsellä ei ole kuin yksi selkeämmin tehokkaampi nokkakolari, siihen ei itsellä ollut mitään syytä, enkä jälkikäteenkään keksi miten sen olisi välttänyt (valoristeyksessä vastaantulija ei huomannut ja kääntyi suoraan eteen, eikä liukkailla ehtinyt pysähtyä tai väistää).
Lainaus käyttäjältä: olli__o - syyskuu 18, 2025, 10:13:41
Itsellä ei ole kuin yksi selkeämmin tehokkaampi nokkakolari, siihen ei itsellä ollut mitään syytä, enkä jälkikäteenkään keksi miten sen olisi välttänyt (valoristeyksessä vastaantulija ei huomannut ja kääntyi suoraan eteen, eikä liukkailla ehtinyt pysähtyä tai väistää).
Yksikin nokkakolari saattaa olla kohtalokas, vaikka niitä ei tilastollisesti paljoa tulisikaan ajosuoritteisiin nähden. Vielä, kun ei ollut edes omaa syytä.
Laukesiko turvatyyny? Jos laukesi, niin lienee ollut turvallisemmin toimiva malli.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - syyskuu 18, 2025, 07:58:05Jos saisin takaisinkutsun turvatynyn vaihtoon, niin tödennäköisesti pyrkisin välttämään ajoa kyseisellä autolla, tai ajaisin ainakin hyvin harkiten.
Omasta kokemuksesta voin kertoa että kun sain vuosia sitten Hondalta kutsun Takatan turvatyynyn vaihtoon silloiseen autooni, varasin ajan heti. Sen kummemmin en autoa vältellyt käyttämästä. Ja kun sen jälkeen tuli uusi takaisinkutsu, samalle autolle, kun oli mahdollisesti vaihdettu viallinen turvatyyny (kiitos Takata) niin suhtauduin asiaan jo huumorilla ja varasin heti uuden huoltoajan.
Maailmallahan on takaisinkutsuttu varmaan satoja miljoonia Takatan turvatyynyjä, eri autonvalmistajat on vaan reagoineet asiaan eri nopeudella - jotkut kuten Honda on ottaneet asian vakavasti ja aloittaneet tutkimukset ja takaisinkutsut heti kun syytä ilmeni ja jotkut on vetkutelleet asian kanssa sitten pidempään. Vetkuttelu on nyt ainakin kostautunut sikäli että Takata meni konkurssiin tämän asian johdosta jo vuosia sitten eikä siltä saada korvauksia enää perittyä.
Tänään yritin varata ds5:den turvatyynyn vaihtoon ajan. Laittoivat tyynyn tilaukseen, ei kuulemma kannata edes aikaa varata vielä koska tyynyn saaminen voi kestää pitkään. Nyt sitten seisoo auto pihassa, eikä tietoa koska uuden tyynyn edes saa. Luulisi että noita olisi tilattu jo isompi määrä kun tullut tuo asia tietoon.
Lainaus käyttäjältä: kka - syyskuu 18, 2025, 21:29:46
Tänään yritin varata ds5:den turvatyynyn vaihtoon ajan. Laittoivat tyynyn tilaukseen, ei kuulemma kannata edes aikaa varata vielä koska tyynyn saaminen voi kestää pitkään. Nyt sitten seisoo auto pihassa, eikä tietoa koska uuden tyynyn edes saa. Luulisi että noita olisi tilattu jo isompi määrä kun tullut tuo asia tietoon.
Tytär sai Oulussa DS5 tyynyn vaihdon ensi viikolle.
Ranskassa ohje oli ainakin alussa auton ikään ja paikkaan riippuva, ennen 2011 valmistetut ja kuumilla alueilla, Korsika ja Ranskan merentakaiset alusmaat menivät ajokieltoon ja muut takaisinkutsuun. En oikein saanut selville Ranskan kuolemalukuja, ainakin lehtijutuissa on laitettu samaan nippuun kuolleet ja vahingoittuneet. Ilmeisesti viranomaiset vaatii myös tarjoamaan auton tilalle kunnes korjattu noissa tilanteissa joissa ajokielto.
https://www.bbc.com/news/articles/cly24w3z6p7o
Paljonkohan on tutkittu pohjoisten olosuhteiden vaikutusta kosteutta on välillä paljonkin, sitten on myös pitkä talvi, autoja voi olla myös kovin eri olosuhteissa ulkona, kylmä talli, lämmin talli...
Tommosen pelastajien turvatyynysuojan kun varustaisi sopivalla sirpalesuojalla, niin siinähän olisi oiva tuote...
https://lukas.com/rescue/en/products/accessories/protective-equipment/72/lx-driver
Voi olla vaikeaa tehdä kovin unoversaalia siten että pystyisi vielä ajamaan, rattinappien käyttö vaikeaa ja käyttötarve ei ole kovin pitkä, mutta kierrättää voisi ja onhan tuota jo jatkunut yli kymmenen vuotta ja miljoonia autoja (ilmeisesti luku 100 miljoonaakin mainittu)
Lainaus käyttäjältä: kka - syyskuu 18, 2025, 21:29:46
Tänään yritin varata ds5:den turvatyynyn vaihtoon ajan. Laittoivat tyynyn tilaukseen, ei kuulemma kannata edes aikaa varata vielä koska tyynyn saaminen voi kestää pitkään. Nyt sitten seisoo auto pihassa, eikä tietoa koska uuden tyynyn edes saa. Luulisi että noita olisi tilattu jo isompi määrä kun tullut tuo asia tietoon.
Siihenkin lienee syy, miksi niitä ei ole tilattu merkkikorjaamon varastoon.
Jännän äärellä. Pitäisi tällä viikolla käyttää DS3 katsastuksessa eikä ole kutsua kuulunut. ::)
Aloituspäivä kampanjalla näkyy olevan 12.11.2024. ::) https://takaisinkutsut.traficom.fi/recall/17492 (https://takaisinkutsut.traficom.fi/recall/17492)
Eivät osanneet paikallisessa merkkihuollossa sanoa, että koska tyynyjä saisi. Tilauksen voi laittaa menemään ja ovat sitten yhteydessä, vaan kun DS menee talvisäilöön kuukauden sisällä, niin ehkäpä palaan asiaan keväällä.
^
Talvisäilöön? 😮