Katsastuksessa huomautus kuskin puolen jarrun laahauksesta. Ei muuta kuin jarrua avaamaan; suolaa ja kuraahan oli ja palat puolivälissä. Liukutappien ja muiden osien putsaus ja rasvaus, uudet palat & jarruneste (oli huonon väristä jarrujen päässä eikä aikoihin vahdettukaan). Mäntä liikkui puristamalla takaisin ja sähköinen käsijarru toimii normaalisti, ei jumitusta myöskään pienen kaupunkikoeajon jälkeen. Mutta seuraava päivänä kehällä 5 min ajettuani alkoi jumitus selvästi ja laikka lämmin käryn kera perille päästyäni. No parin tunnin päästä paluumatka vain parilla jarrutuksella, eikä jumitusta. Eli palautuu ilmeisesti paikalla ollessaan ja jumiutuu jarrutuksen jälkeen.
Mitä seuraavaksi? Mäntäkö syypää, irti (lähteekö) ja korjaussarja? Pitäisi päästä jouluksi reissuun :-/
Omassa oli jo ostaessa sama vika, johon edellinen omistaja oli kypsynyt. Laitoin vaihtosatulan ja sillä on hyvin toiminut. Sinne kumin ja männän väliin kannattaa laittaa jotain voiteluainetta spraypurkista.
Syy voi olla käsijarrun räikässä. Vivusta siis menee akseli satulan sisään ja akselissa on räikkä kun jarrupalat kuluu niin räikkä seuraa perässä jotta säätö pysyy oikeana. Ongelma tulee jos räikkä ottaa liian innokkaasti ja välys palan ja levyn välissä menee lähes nollille. Jos näin käy, pelkkä levyn lämpölaajeneminen saa jarrun laahaamaan. Itse ostin Toni'sTakeover'lta käytetyn satulan (etujarrusatula c5 I-koppanen) ja ongelma korjaantui.
Kiitos kommenteista. Kävin ostamassa Autoartikkelista satulan ja vkl katsotaan asiaa uudestaan. Tulipa sitä tutkiessa mieleen männässä olevat kolot ja jarrupalojen takspuolen pykämät. Jos männän ja palan laittaa toisiinsa em. merkit sopien, tulee palan jousisilmukka laikan ulkopuolelle, vaikka kuva kertoo toista. Onko merkitystä?
Lainaus käyttäjältä: Kitkatti - joulukuu 20, 2024, 19:40:08
Jos männän ja palan laittaa toisiinsa em. merkit sopien, tulee palan jousisilmukka laikan ulkopuolelle, vaikka kuva kertoo toista. Onko merkitystä?
Onko jarrupaloissa jouset? Muistaakseni Peugeot 406:ssa on etupaloissa jouset jotka ottaa satulaan jotta pysyvät pohjassa. Tai voihan niillä olla vinkumista estävä tarkoitus kuka tietää. Mutta tärkeää on että mäntä ja pala on oikein kiinni toisissaan.
On, kuvassa männän puolisessa ja takapuolella kohoumat, jotka eivät ole männän koloja vastaavat (vastaavat ovat toisessa palassa). Onko ne kohoumat sitten kitinälevyjen vuoksi, Artikkelin myyjä sanoi olevan mäntää varten.
Eihän nuo nastat estä mäntää pyörimästä, en ymmärrä niiden ideaa. Toki voihan ne olla hätävara jos liimaukset irtoaa mutta heikoissa kantimissa silloin ollaan. Omassa I-koppasessa käsijarru on etupyörissä ja siellä männässä on lovi ja paloissa nastat.
Joo, annetaan nastojen olla, jousen mukaan asennettava. Satula vaihtoon niin toivottavasti poistuu laahausongelma.
Minulla olevissa jarrupaloissa ne nastalliset sopivat vain ulkopuolelle, joten sinne ne laitoin. En tiedä oliko tarvikepaloissa joku mittavirhe vai onko niillä nastoilla tarkoitus estää se ettei niitä voi laittaa sisäpuolelle. On ne kuitenkin hyvin toimineet kun on kaksi kertaa katsastettu niillä.
Satula vaihdettu ja palat paikallaan kuten kuuluu, nappuloista viis, ja laahaus poistunut. Oli siistissä kunnossa mäntä, tiivisteet eivät niinkään, joten uusi satula kannatti kun hinta vain 115 e Artikkelissa.
Ihan niin yksinkertaista ei kuitenkaan ollut tietenkään, koska kuskin puolen etujarru veti koeajon jarrutuksissa lähes jumiin ja tulikuumaksi. No auki sekin ryönät pois ja herkistelyä, ja nyt pelaa. Myös apukuskin etujarru laahaa lievästi, se sitten joulun jälkeen. Laikat kaikki hyvässä kunnossa eikä palatkaan loppu, mutta tuhannen suolassa ja kurassa kaikki palikat.
Opetus: jos yksi laahaa, niin katso ja korjaa kaikki samalla
melkein vaivalla pääset.