Ajattelin mennä koeajamaan BMP6-vaihteistolla varustettua yli kaksisataa tkm ajettua autoa. Mitä pitää huomioida?
Mahdollisesti jo tehty kytkinremontti kiinnostaisi, ja onhan kaksoismassavauhtipyörä vaihdettu samalla. Se on teetettynä vissiin luokkaa kolmen tonnin remppa.
Koeajolla kannattaa tunnustella liikkeellelähtöjä (pehmeitä mutta ei liian luistavia) ja kuunnella vaihtojen mahdollisia ääniä. Rusahduksia ei pidä kuulua, mutta pientä loksahtelua robotin vekslatessa vaihteita pitäisin normaalina. Pohjimmiltaan kyse on manuaalivaihteistosta, joten kuluman aiheuttamat viat ovat myös hyvin samanlaisia. Robotti vain ei siedä esim. väsynyttä kytkintä tai väljiä moottorintukikumeja samalla lailla kuin pihi manuaalikuski.
"Ryömintä", eli liikkeellelähtö pelkästään jarru nostamalla, on lisätty ohjelmallisesti joskus 2012-2015 välillä. Omassani tuon välin lopusta se on, kun taas vuoden 2012 autossa kuulemma ei ole. En pitäisi välttämättömänä ominaisuutena, en ainakaan sitä toteutusta joka omassani on.
Kävin koeajamassa. Kytkin/vaihteisto tuntui toimivan oletetulla tavalla. Huoltotietojen perusteella ei ole vaihdettu. Ohjaus ei ole ykköskoppaisen tasolla, lieneekö sähköinen tehostus. Myös tieäänet tuntuivat sisällä melkoisena huminana. Alla melko kuluneet halpisrenkaat. Ei tainnut aiheuttaa suurempaa omistushalua.
Luin TM:n arkistosta Berlingon testin vuodelta 2009. Samoja asioita sielläkin kritisoitiin.