Olen jo pidemmän aikaa harmitellut kun Xantiassani -97 1.8 16v on sellainen vika että kun vaihtaa vaihdetta niin moottorin kierrokset tippuu nopeasti. Kun sitten nostaa kytkintä niin seurauksena aika ilkeä moottorijarrutus/nykäisy. Ajaminen on hieman kulmikasta kun moottori jarruttaa nykäisee vaihtaessa jos ei osaa antaa 'välikaasua'. Autoon on vaihdettu tyhjäkäynti-moottori ja MAP-anturi.
Voiko lambda-anturi aiheuttaa tuollaisen nopean kierrosten putoamisen ? Mahtaako YKK-anturi liittyä myös kierrosten säätämiseen ?
Lisäyksenä vielä että vikakoodit eivät anna mitään arvoa eikä moottorin vikavalo pala.
Häh, meikäläinen on tuskaillut kahden viimeisen auton kohdalla päinvastaisesta... ???
Nykyisen siisselin hitauden ymmärrän, mutta aiempi mazda kolmonen laski todella hitaasti kierroksia vaihteita vaihtaessa. On kuulemma feature ja tulee kuulemma tiukoista päästömääräyksistä. MP:eillä ajellut vuosia eikä kierrosherkkyys ole ainakaan negatiivisesti häirinnyt.
Eikös muutenkin liian hidas kierrostenlasku vihjaile imuvuodosta? Ainaskin tuolla mootoripyörien maailmassa. Toki onhan noita tullut vastaan joitain automalleja missä tuntuu että kaasu jumittaa kun kierrokset laskee niin hitaasti. En tiedä sitten onko moinen tehty tarkoituksella mutta itseäni ihmetyttää se jo kierrokset ei laske vaihdetta vaihdettaessa. Automaatti tosin ei paljon laske mutta luulempa että siitä ei nyt ollut kyse :)
Eikös se nyt ole ihan normaalia, että kierrokset putoaa vaihdettaessa. Tuntuu aika hassulta jos ei putoaisi. Kone huutaa esim. 3500 kierrosta kun vaihdetaan. Kaasupolkimella ne kierrokset saa pysymään sopivana myös vaihdettaessa.
Vähän asiaa sivuten, olen huomannut, että omassa autossani vapaalle vaihdettaessa kierrokset tippuvat nykyään hitaammin tyhjäkäyntikieroksille kuin ennen. Olen luullut, että tuo johtuu lisäilmaluistin temppuiluista, mutta nyt tulikin epäilys ihan muusta (imuvuoto). Auto on 266 tkm ajettu 16v Xantia. Onko syytä tutkia tarkemmin. Mikään ongelma tuo ei ole ajon kannalta.
Ohhan se normaalia että kierrokset tippu, mutta ei mielestäni se että kierrokset tippuu hetkessä 2000rpm kun painaa kytkimen alas. Kierroslukumittarin neula heilahtaa kuin piiska alas kun painaa kytkintä. Kaitpa tuo jotenkin sitten liittyy tyhjäkäyntimoottoriin. Kakkosautona olevassa Skodassa kierrokset tippuu vaihtaessa paljon rauhallisemmin eikä ajosta tulee nykivää niin kuin Xantialla.
Ei munkaan mielestä kyllä pidä tipahtaa heti alas, vaan rauhallisesti (ei kuitenkaan liian rauhallisesti). Varmaan tuo ominaisuus vaihtelee automerkeittäin. Omakin on joskus sekoillut niin, että on pudottanut nopeasti melkein nollille, ja tuo on kyllä johtunut lisäilmaluistista kylmällä kelillä. Mutta jos tuo lisäilmaluisti kerran on vaihdettu, niin sitäkään ei sitten oikein osaa syyttää.
Pystyykö tyhjäkäyntimoottorin toiminnan testaamaan ?
Itse tyhjäkäynnissä ei ole valittamista. Kierrokset ovat tasaisesti siinä 1000rpm paikkeilla eikä hakemista tapahdu. Vaihdetta vaihtaessa kun polkaisee kytkimen niin kierrokset putoavat ikävän nopeasti.
Käynnistyksen yhteydessä kierrokset hetkellisesti aina käy 2000rpm paikkeilla.
Mun autossa tyhjäkäyntikierrokset ovat siinä 750 rpm kohdalla. Tuo 1000 tuntuu korkeahkolta (jollei laske milloinkaan tuon alle). Ja juuri tuo kierrosten käyminen 2000 pinnassa viittaisi mun mielestä ongelmaan. Täällä on kyllä juttua lisäilmaluistin testaamisesta, mutta en tiedä soveltuuko tähän ongelmaan. Etsi haulla.
Edit: Siis kylmänä kierrokset voi olla ensin n 1100 ja moottorin lämmetessä putoavat tuonne 750 tienoille...
Xsara 1.8 16V itsellä ja tässä tyhjäkäyntikierrokset riippuu myös ajoneuvon nopeudesta. Esimerksi risteykseen tullessa vapaalla, kierrokset on koholla kunnes ollaan paikallaan. Joskus testaillessa yli satasen vauhdeista oli tyhjäkäynnin kiekat 1300-1400 lukemissa. Normaalisti n 900 ja hapuilee käyntiä välillä pätkäisten.
Mielenkiintoista, sillä olen huomannut tuon saman ilmiön vasta noin puolen vuoden ajan (siis että tyhjäkäyntikierrokset putoavat nopeuden mukaan). Mielestäni ei auto ole aina toiminut noin, tai sitten on, en vaan ole kiinnittänyt huomiota. Mutta jos ei ole normaalia, niin mistähän voisi johtu. Ei se menoa haittaa.
Liene yksi tyhjäkäyntimoottorin hommia on passata moottorin kierroksia miellyttäväksi vaihtamista varten. Tämä on selvinnyt tuon thj-moottorin putsauksen jälkeen. On toiminut mukavammin.
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - syyskuu 06, 2007, 08:44:12
Toki onhan noita tullut vastaan joitain automalleja missä tuntuu että kaasu jumittaa kun kierrokset laskee niin hitaasti. En tiedä sitten onko moinen tehty tarkoituksella mutta itseäni ihmetyttää se jo kierrokset ei laske vaihdetta vaihdettaessa.
Joissain malleissa tuo on ihan tarkoituksellista,edellisessä Rellussa kierrokset jäi johonkin 1200-1300 ja putosi alemmaksi kun vauhti putosi alle 20km/h,joten oli ihan tarkoitettu ominaisuus.