Citroën-foorumi.com

Moi.

'93 1.8i 8v Xantia reputti katsastuksen liian korkeiden Co2-päästöjen takia. Mistä pitäisi alkaa vikaa hakemaan? Rikkinäinen lambda-anturi? Onko kyseisessä Xantussa Lambda-anturi 4 johdolla?

-M

CO-päästöjä...?

Ainakin kaverilla tuo lambda-anturin vaihto auttoi. Oli muuten vaihdettu ko. autoon myös aikaisemmin.

Tuskin sentään CO₂ päästöistä tuli hylkyä? Mitähän muut arvot olivat? CO, HC, O₂, CO₂ ja lambda.
Ilman noita on vähän vaikea arvailla vikoja.

Yleisimmin korkean CO:n aiheuttaa viallinen lambda-anturi.

CO 2 tarkoittaa tätä ilman ja bensasuhdetta eli se 14.7% on se taivoite mutta usein normaalia on vähäinen ylitys eli mittari näytää 15.3% jos lamda ja nämä ilmamassamittarit kunnosa niin ei mitään hätää tässä ei ole ohjearvoa katsastuksessa ,mutta antaa vinkkiä siitä missä kunnossa kone että vähällä bensalla mennään.
O2 arvo pitää olla enintään 5%  jos auto kunnossa niin tämä pyörii siinä 0.10% korvillaa.
Lamda O,97-1,03 eli se 1.00 on lähtöarvo jolloin auto kunnossa.
CO tyhjäkäyntti 0.50% ja yli 2000kierrosta 0.30% katalysaattori ja lamda hoitaa tämän systeemin kun koneessa kaikki ok.
HC 100 jolloin on nämä ilmaputsari ja tulppa osasto tärkeä sekata että palaminen on puhdasta.
Kun kysytte laitakaa se katsatuksessa saatu todistus näkyviin on aika curu jos tähän aloitusviestiin voit heittää100% vastauksen

Lainaus käyttäjältä: Renee - joulukuu 21, 2009, 14:56:56
CO 2 tarkoittaa tätä ilman ja bensasuhdetta eli se 14.7% on se taivoite mutta usein normaalia on vähäinen ylitys eli mittari näytää 15.3% jos lamda ja nämä ilmamassamittarit kunnosa niin ei mitään hätää tässä ei ole ohjearvoa katsastuksessa ,mutta antaa vinkkiä siitä missä kunnossa kone että vähällä bensalla mennään.
O2 arvo pitää olla enintään 5%  jos auto kunnossa niin tämä pyörii siinä 0.10% korvillaa.
Lamda O,97-1,03 eli se 1.00 on lähtöarvo jolloin auto kunnossa.
CO tyhjäkäyntti 0.50% ja yli 2000kierrosta 0.30% katalysaattori ja lamsa hoitaa tämän systeemin kun koneessa kaikki ok.
HC 100 jolloin on nämä ilmaputsari ja tulppa osasto tärkeä sekata että palaminen on puhdasta.
Kun kysytte laitakaa se katsatuksessa saatu todistus näkyviin on aika curu jos tähän aloitusviestiin voit heittää100% vastauksen

Nyt pitää vähän korjata:
CO₂ tarkoittaa pakokaasuissa olevaa hiilidioksidin määrää, jolle normaaliarvo katalysaattoriautossa on tosiaan jossain 14-15% tienoilla. Ilman kattia olevissa jossain 10-13% tienoilla on vielä OK, varsinkin jos CO, eli häkä on säädetty korkeaksi.

Ilman ja bensan seossuhdetta kuvataan sillä lambda-arvolla. Kun lambda on 1, niin silloin ilma-bensasuhde in se 1:14,7 Lambda-arvo on paljas suhdetta kuvaava luku joten sillä ei ole yksikköä.

Mittaustuloksen tulkintaan tarvitaan tosiaan kaikki päästömittauslapun arvot: O₂, CO, CO₂, HC, lambda sekä millä kierrosluvuilla arvot on saatu.
Tämä siksi, että kaikki lukemat ovat suhteessa toisiinsa, jos yksi muuttuu, on jonkin toisenkin arvon muututtava.

Hyvä kun korjasit nämä mutu tiedon,kun kysymys oli niin hyvä piti vastata.
Vaikka nämä tekniikan hienoudet ei ole aina tiedossa.

1.8 8v vm.1996

Oisko kellään ideoita missä vois olla vikaa. Päästöjen takia ei saa leimaa,kaikki arvot liian suuria. Moottori ei ota kierroksia ku 3500- 4500 jonka jälkee alkaa soutamaan tota väliä eestaas. Töpselissä on käyty, ei anna  vikakoodia. Ledillä on yritetty saada vilkutettua koodi , ei anna palaa vaan kokoajan. Anturat mitattu kahteen kertaan, ei poikkeavia arvoja. Lambda vaihdettu ja nyt viimeks boxi, ei paskankaan apua. (Vehkeet Marellin tekemiä, eli olis ylimääräinen moottorinohjausboxi myytävänä) Olis tolla varmaan ihan mukava ajaakkin ennenku happanee tohon pihaan...

Lainaus käyttäjältä: citkari - huhtikuu 28, 2010, 20:25:51
1.8 8v vm.1996

Moottori ei ota kierroksia ku 3500- 4500 jonka jälkee alkaa soutamaan tota väliä eestaas. Töpselissä on käyty, ei anna  vikakoodia. Anturat mitattu kahteen kertaan, ei poikkeavia arvoja. Lambda vaihdettu ja nyt viimeks boxi, ei paskankaan apua.

Tietenkin ensimmäisenä olet tarkastanut katalysaattorin? Kenno voi olla murtunut, jolloin tukkii pakoputkea --> ei ota kierroksia.

Tarkista takapönttö. Kokemusta siitä, että kerran näytti "peruukki" änkeävän putken päästä ulos. Olivat villat ruvenneet liikkua.

Kyllä, taaempi äänenvaimennin voi myös olla tukossa, myös katalysaattorin kennon palasista. Villaa ei kyllä kunnon vaimentimissa taida olla, esim. alkuperäisvaimentimessa?

Kun porukkaa kyselee päästöarvoista ,sovitaanko että laitetaan ne  päästömittausten luvut näkyviin. Tyhjäkäynillä ja yli 2000,helpompi on ainaa sanoa mikä vikana ja mitä pitäisi tehdä