Meni rengas rikki, ja kun se toinen on noin puolipitoinen, niin tekisi mieli säästää uusimalla se rikkoontunut. Onko tietoa kuinka paljon voi olla kokoeroa renkailla ettei ala herjaamaan abs ym hälytyksiä?
Ainakin automaatti on aika ronkeli renkaista, jopa vajaapaineinen rengas estää kuulemma laatikkoa vaihtamasta kutoselle.
Oma kokemus on, että nimellisesti samankokoinen, eri merkkinen vararengas aiheuttaa edessä ongelmia, takana meni ilman mutinoita sen matkaa kun sillä ajelin kotiin.
Eli ei vissiin paljoa saa olla heittoa, ainakaan etuakselilla.
Kokeile vararenkaalla miten käyttäytyy.
Sehän se, ettei tässä ollut vararengasta, kun on se liimapullo/ilmapumppu -yhdistelmä, ja sattui 400 km kotoa ja vaunu perässä. Pääsin kahteen kertaan paikatulla kotiin. Laitoin talvirenkaan peräkoppiin varalle. Sitten vaihdoin eturenkaat ja takarenkaat keskenään, jotta se 2-paikkanen mölkyttää siellä takana!
Tuota kokoeroherjaa epäilin tulevaksi kun nelosessa oli raidetankojen vaihto ja asentaja sanoi säätäneensä mahdollisimman lähelle oikein rullamitalla, ja kun piti viikon päivät odottaa aurauksen säätöä, se ilmoitti vähän väliä jotain etupyöristä ja sitten piti taukoa ja taas alkoi.
No kuinka abs ei reagoi kaarteessa kun ulkokehällä tulee enemmän kierroksia?
Varmaan se arvaa ratin asennosta että ollaan kaarteessa.
Lainaus käyttäjältä: purflux - syyskuu 19, 2024, 22:22:02
No kuinka abs ei reagoi kaarteessa kun ulkokehällä tulee enemmän kierroksia?
ABS reagoi tuohon, vasta kun jarrua painetaan. ESP (jos tuossa on?) voi kyllä mutkissa reagoida turhan herkästi mutta sekin vain toiseen suuntaan riippuen siitä kummalla puolella on se erikokoinen pyörä... Tai jos vaikka etusiin on tällätty yhtä profiilikokoa isompi, niin jännästi mutkissa alkaa harata vastaan, tästä on kokemustakin...
Selvä, koko kierros uusiksi kun nyt etupyörillä vanhat kiinalaiset ja otan sen yhden puolipitosen Misun vararenkaaksi johon etsin sopivan vanteen.