Automaatti-/ -robotti vaihteinen C4 harkinnassa vm -12 C4 e-HDi 112 confort automaatti Stop&Start -toiminolla. Nykyisen omistajan mukaan autossa automaatin vaihtaessa isommalle, auto "tuumaa hetkisen" , vauhti vähäsen hidastuu ja vasta sitten seuraava vaihde alkaa työnsä.
Ominaisuutena ei vaivaa kauheasti, mutta onkohan tässä jostain isommasta murheesta esimakua.
Automaateista ei kauheasti kokemudsta, tässä malllissa onmanuaalit rattivaihteet, jota en hoksannut edes kokeilla...
Robotti vaihteiston ominaisuus.
Pikku apulaisella menee hetki kytkimen ja vaihdekepin kans säätäessä.
Sama viivehän manuaalisessa on, ellei sitten kepittäjänä ole ihan rallimiesoletettu.
Mutta tuon BMP:n kanssa voi ennakoida vaihteenvaihtoa: loota osaa lukea kuskin kaasujalkaa, ja kun hiukan höllää se on merkki lootalle, että heittää seuraavan vaihteen sisään, samoin kuin manuaalisessakin joutuu kaasua hölläämään kytkimen painalluksen ajaksi. Tällöin vaihto on pehmeä, vaikka veto tietysti kytkimen käytön ajaksi katkeaakin. Laatikko kuitenkin tajuaa, että nyt on hyvä hetki.
Jos painaa kaasun pohjaan, laatikon on pakko vaihtaa isommalle sitten, kun kierrosraja tulee vastaan ja silloin vaihto on yhtä ikävä kuin manuaalikuskilla, joka ensin kiihdyttää kierrokset moneen tonniin ja rysäyttää seuraavan vaihteen päälle siten, että ihan niska nytkähtää.
Robotti osaa "keventää kaasujalkaa" myös kuskin puolesta, eli huomaamatta se höllää koneen vetoa hetki ennen vaihtoa jolloin vaihtotapahtuma menee kauniimmin. Edellytyksenä tälle on kuskin johdonmukainen käytös. Kiihdytykset mieluusti siis tasakaasulla sen sijaan että polkee poljinta progressiivistesti syvemälle. Tietty keventääkin voi jo, mikäli ollaan jo tavoitenopeudessa.
Hidashan se silti on tuntumaltaan muiden automaattien vaihtoihin verrattuna, ja jotkut kuljettajat eivät siedä vedon katkeamista vaihdon aikana.
Vaihdot muuten hidastuvat vielä lisää mikäli loota on resetoitu (Diagboxilla tms.) mutta kytkimen sopeutus on jätetty tekemättä.
Kiitokset vastauksista :)