Repsikan puolen lämmöt meni tappiin kevätkeleissä puolen tunnin ajon jälkeen, vaikka säätö oli 21 astetta. Säädön ollessa minimissä, tuli sopivan haaleaa ilmaa.
Nyt kesällä tilanne on sama. Helteellä viilentää hieman minimiasennossa, mutta 21 pyynnöllä tulee tosi kuumaa. Säätö siis toimii, mutta noin 10 astetta lämpimämpänä.
Sadekelillä viikko sitten kaikki säädöt toimi aamusateella normaalisti, mutta iltapäivällä ongelma jatkui.
Kuskin puolen lämpöpuhallus tuntuu 21 asennossa liian kylmältä. Kun kääntää lämpimämmälle, vaikka 25 astetta, alkaa repsikan puoli puhaltaa mukavan viileää.
En löytänyt lämpötila-antureita mistään. Olisiko hanskalikeron vas. puolella ritilä. Sinne puhaltamalla lämpö nousi n.29 asteeseen ja sitten palautui noin 26.asteeseen.
Jos siellä on kosteusmittaus, niin se on varmaan rikki, koska läppäri näytti kosteusprosentiksi 32576 %. Onko kellään samanmoista ongelmaa ollut?
Jotain liittimiä voisi heilutella ym. Kaikkea sitä ihminen keksii, ettei tarvitsisi vaihtaa läppiä. Tämä tarina on tosi.
Läppävika.
Ainakin omassa c5 1-koppasessa oli servomoottorin ja läppäakselin kytkentä korkannut, muovi oli antanut periksi. Kun liitos hyppää yli läppä jää aivan väärään asentoon. Tästä seuraa väärä lämpö ja tästä taas seuraa että toisen puolen läppä yrittää kompensoida väärää lämpöä vastakkaiseen suuntaan.
Oisko tämä vika?
Lainaus käyttäjältä: purflux - heinäkuu 23, 2024, 22:32:40
Ainakin omassa c5 1-koppasessa oli servomoottorin ja läppäakselin kytkentä korkannut, muovi oli antanut periksi. Kun liitos hyppää yli läppä jää aivan väärään asentoon. Tästä seuraa väärä lämpö ja tästä taas seuraa että toisen puolen läppä yrittää kompensoida väärää lämpöä vastakkaiseen suuntaan.
Oisko tämä vika?
Kakkoskoppaisessa on ihan eri systeemi. Periaatteessa sama vika, mutta tuon koplingin sijaan katkeaa läpän akseli.
En vieläkään ala läppäremonttiin. Ulkolämpötilan ollessa alle 10 astetta säädöt toimii oikein. Ulkoilman lämmetessä vika tulee taas päälle ja repsikan puoli antaa noin 10 astetta lämpimämpää kuin pyydetään.
Jos säätää minimiin, tulee noin 20 asteista ilmaa ja 21 säädöllä maksimilämpöä. Säätö siis toimii, mutta on noin 10 astetta lämpimämpää pyydetystä.
Kesällä lähti myös Webasto käyntiin helteelläkin.
Jossain täytyy olla anturi, joka lämmetessään alkaa lähettää väärää tietoa.
Ulkoilman lämpötila anturi repsikan peilissä.
Tarvit Lexian, jotta näet anturin antaman tiedon.
Luulisi peilin anturin antavan tiedon auton näyttöön, joka on oikea kaiken aikaa.
Hanskalokeron vas. puolella on varmaan jokin anturi, luultavasti myös kosteus, koska ko. testeri näytti kosteudeksi yli 3000%.
Täytyy kaivaa se ainakin esiin.
Jokin keskinäinen logiikka näillä eri puolilla on, koska vian tullessa päälle, repsikan puoli lämpiää liikaa ja kuskin puoli kylmenee.
Nyt ulkolämpötilan pudottua alle 10 asteen lämmönsäätö toimii normaalisti.
Koko talven lämmönsäätö toimi moitteettomasti.
Nyt keväällä, ulkolämpötilan noustua yli kymmenen asteen, viat palasi.
Repsikan puolen lämpö nousee ja kuskinpuolen laskee.
Irrotin hanskalokeron vasemmalla puolella olevan tuuletinanturin. Ei vaikuttanut mitään. Oli pieni piirilevy sisällä. Tuuletin pyöri.
Jokin anturi kyllä sekoaa lämpötilan noustessa, mutta mikä?