Sähköisestä käsijarrusta siis kyse. Polkimella jarru toimii normaalisti, palauttaa hyvin. Käsijarrun kun vapauttaa, niin jää oikealta takaa laahaamaan. Palan ja sylinterin välistä kun meisselillä vääntää niin mäntä painuu vähän sisään ja käsijarru vapautuu. Onko puhdistelua jokin vailla vai mikä olisi ratkaisu?
Ei se varmaan männästä jumita vaan vaijerista. Tai sitten vipu satulassa on jähmeä. Jos irrotat vaijerin vivusta niin selviää jähmeys, jos vipu herkkä niin sitten vaijeri kimppuun.
Vielä liukutapitkin voi jumittaa mutta ensin katsoisin vivun.
Vaijerista tuskin on kiinni, vasta vaihdettu käsijarrupaketti. Mitäs tuolle vivulle voi tehdä?
Vipua voi liikuttaa ja jos ei käsivoima riitä niin pihdillä, olennaista on että palautuu herkästi takaisin. Vivun akseli on kipupiste, jos on ruostetta, se on syyllinen. Monissa autoissa akselia saa herkistettyä crc:llä, jopa purettua tosin ei kannata purkaa liian paljoa ettei ilmaa pääse systeemiin. Myös uusissa vaijereissa voi olla niin paljon kitkaa etteivät palauta jos ovat tarvikevaijereita.
Ja voihan jarrupalat irrottaa jotta näkee liikkuuko liukutapit, pitäisi liikkua n. 5-20kg voimalla.
Lainaus käyttäjältä: purflux - kesäkuu 21, 2024, 11:33:26
Myös uusissa vaijereissa voi olla niin paljon kitkaa etteivät palauta jos ovat tarvikevaijereita.
Ei voi.
Lainaus käyttäjältä: mustis - kesäkuu 21, 2024, 15:04:57
Lainaus käyttäjältä: purflux - kesäkuu 21, 2024, 11:33:26
Myös uusissa vaijereissa voi olla niin paljon kitkaa etteivät palauta jos ovat tarvikevaijereita.
Ei voi.
Kävi semmoinen tapaus että vaihdoin yhden vaijerin muistaakseni Toyotaan ja juuri se tarvikevaijeri ei mennyt läpi katsastuksessa, ei riittänyt teho kun toisessa pyörässä oli originaali. Eli uusi tarvike ei pärjännyt ties kuinka vanhalle originaalille. Jos vaijeri mutkittelee enemmän, palautusjousi ei välttämättä jaksa palauttaa.
Muovilaatu vaikuttaa tosi paljon kitkakertoimeen, muistaakseni pieni kerroin on limupullojen polyesterillä. Voi testata hinkata pulloja, yllättävän luikkaita.
Lainaus käyttäjältä: purflux - kesäkuu 21, 2024, 17:08:17
Lainaus käyttäjältä: mustis - kesäkuu 21, 2024, 15:04:57
Lainaus käyttäjältä: purflux - kesäkuu 21, 2024, 11:33:26
Myös uusissa vaijereissa voi olla niin paljon kitkaa etteivät palauta jos ovat tarvikevaijereita.
Ei voi.
Kävi semmoinen tapaus että vaihdoin yhden vaijerin muistaakseni Toyotaan ja juuri se tarvikevaijeri ei mennyt läpi katsastuksessa, ei riittänyt teho kun toisessa pyörässä oli originaali. Eli uusi tarvike ei pärjännyt ties kuinka vanhalle originaalille. Jos vaijeri mutkittelee enemmän, palautusjousi ei välttämättä jaksa palauttaa.
Muovilaatu vaikuttaa tosi paljon kitkakertoimeen, muistaakseni pieni kerroin on limupullojen polyesterillä. Voi testata hinkata pulloja, yllättävän luikkaita.
Ei ollut vaijerin syy.
Lainaus käyttäjältä: mustis - kesäkuu 21, 2024, 22:00:28
Lainaus käyttäjältä: purflux - kesäkuu 21, 2024, 17:08:17
Lainaus käyttäjältä: mustis - kesäkuu 21, 2024, 15:04:57
Lainaus käyttäjältä: purflux - kesäkuu 21, 2024, 11:33:26
Myös uusissa vaijereissa voi olla niin paljon kitkaa etteivät palauta jos ovat tarvikevaijereita.
Ei voi.
Kävi semmoinen tapaus että vaihdoin yhden vaijerin muistaakseni Toyotaan ja juuri se tarvikevaijeri ei mennyt läpi katsastuksessa, ei riittänyt teho kun toisessa pyörässä oli originaali. Eli uusi tarvike ei pärjännyt ties kuinka vanhalle originaalille. Jos vaijeri mutkittelee enemmän, palautusjousi ei välttämättä jaksa palauttaa.
Muovilaatu vaikuttaa tosi paljon kitkakertoimeen, muistaakseni pieni kerroin on limupullojen polyesterillä. Voi testata hinkata pulloja, yllättävän luikkaita.
Ei ollut vaijerin syy.
Ai se ettei mennyt läpi?
Kyllä kehno tarvikevaijeri on onneton juuri suuren kitkan vuoksi, kokemusta on.
Toyotassa oli rummut ja silloin kaikki olennaiset jutut tulee katsottua, ei nestevuotoa, sarana ok, säätö lähes laahaukselle.
Jos tarvikkeet pitää laittaa, suosittelen Aten vaijereita ne on kohtalaiset muttei vielä hyvät.
Lainaus käyttäjältä: mustis - kesäkuu 21, 2024, 15:04:57
Lainaus käyttäjältä: purflux - kesäkuu 21, 2024, 11:33:26
Myös uusissa vaijereissa voi olla niin paljon kitkaa etteivät palauta jos ovat tarvikevaijereita.
Ei voi.
Oman kokemuksen mukaan: Kyllä voi, lähinnä jos vaijeria ei ole ollenkaan voideltu, mutta riippuu myös vaijerin rakenteesta, metalli"kierre" ja sen sisällä metallivaijeri, se puree ainakin mukavasti kiinni mutkissa. Ei ehkä ihan eka käyttökerta, mutta jo muutaman käytön jälkeen pinnat kärsivät ja kitka nousee. Nykyään tulee melkein voideltua kaikki vanhan ajan vaijerit varuiksi ennen asennusta, ellei ole erikseen kielletty (joissain nykyaikaisemmissa on voiteleva muovisisus tai teflon tms).
Voitelu voi vähän auttaa on vaijerin ruostumisen estoon ja jäätymisen kestoon (käsijarru, ikkunannostimet), ja kun ainoa missä voisi siitä kuvitella olevan haittaa on nuo muovisisustaiset, jos muovilaatu on sellaista ettei kestä voitelua, mutta en ole sellaisiinkaan törmännyt - niin voitelen edelleenkin? Joidenkin MP-vaijereiden mukana tulee erikseen asennusohjekin jossa kehoitetaan voitelemaan alussa ja myös jatkossa.
Kertooko joku vielä lyheysti: mitä vaihtoehtoja on x7 mallin sähköisen käsijarrun vaijerien uusimiseen? Onko ne seuraavat:
a) uusi "koko paketti", hintaa enemmän kuin autolla
b) vaijerit purkuautosta (en usko tähän)?
c) tarvikevaijerit - mistä?
d) muu? vaijerin pään korjaus/jatkaminen/patentti tms?
Ainakin C6:seen tein vaihtoehdon c, ja hyvin pelasi. Toki vaati lexiaa ja aika ikävää purkua siihen boksiin mutta sen kesti kun tiesi vaihtoehdon a.
Lainaus käyttäjältä: DIY-Pena - syyskuu 26, 2024, 12:18:47
Kertooko joku vielä lyheysti: mitä vaihtoehtoja on x7 mallin sähköisen käsijarrun vaijerien uusimiseen? Onko ne seuraavat:
a) uusi "koko paketti", hintaa enemmän kuin autolla
b) vaijerit purkuautosta (en usko tähän)?
c) tarvikevaijerit - mistä?
d) muu? vaijerin pään korjaus/jatkaminen/patentti tms?
Ainakin C6:seen tein vaihtoehdon c, ja hyvin pelasi. Toki vaati lexiaa ja aika ikävää purkua siihen boksiin mutta sen kesti kun tiesi vaihtoehdon a.
Itsellä on tuo kerran hajonnut. Silloin katkesi vaijeri, jonka jälkeen koko boksi hajosi sisältä kun käsijarru yritti kiristää itseään ja koko moottori-vaihteistopaketti yritti pyörähtää kotelon sisällä.
Lähetin Puolaan korjattavaksi, tuli sieltä takaisin korjattuna uusilla vaijereilla rahteineen n. 120€ hintaan. Eikä varmasti tullut kuntoon pelkällä vaijerien vaihdolla.
Sitten vielä vinkkinä käsijarrua irrottaessa kannattaa vetää vapautusvaijerin mukana apunaru niin ei tarvitse purkaa alustan muoveja ja lämpöpeltejä niin paljon uutta asentaessa.
Kerrotko yhteystiedot Puolan firmaan. Pari akuuttia tapausta.
Nimim. naapuri Lapista.
Lainaus käyttäjältä: Aapo - tammikuu 22, 2025, 21:23:39
Kerrotko yhteystiedot Puolan firmaan. Pari akuuttia tapausta.
Nimim. naapuri Lapista.
Vanhoista whatsapp-viesteistä toukokuulta 2022 löytyi;
https://allegro.pl/ogloszenie/naprawa-hamulca-elektrycznego-citroen-c5-c4-8201950260?srsltid=AfmBOoqoOROZPUgfzDf06G14Qqbz2VrBky4NKV3sPFaumrkr-NY3z8HP (https://allegro.pl/ogloszenie/naprawa-hamulca-elektrycznego-citroen-c5-c4-8201950260?srsltid=AfmBOoqoOROZPUgfzDf06G14Qqbz2VrBky4NKV3sPFaumrkr-NY3z8HP)
Silloin ilmoitettu maksimihinta hommalle 125€ eli nykyrahassa n 530 zlotya, nyt tuolla lukee 800zl...
Kiitti Teuski!
Lainaus käyttäjältä: Teuski - syyskuu 26, 2024, 12:49:26
c) tarvikevaijerit - mistä?
... Toki vaati lexiaa ja aika ikävää purkua siihen boksiin....
Sitten vielä vinkkinä käsijarrua irrottaessa kannattaa vetää vapautusvaijerin mukana apunaru niin ei tarvitse purkaa alustan muoveja ja lämpöpeltejä niin paljon uutta asentaessa.
Itse vaihdoin viime vuonna kahteen pelkät vaijerit, taisin löytää eBaysta vai oisko toiset peräti ollut AutoArtikkelista. Vaijerien vaihto onnistuu irrottamatta boxia autosta, kunhan viitsii makoilla auton alla ja rauhoittaa mielensä. Silloin ei tarvitse kikkailla tuon vapautusvaijerin kanssa - tai oikeastaan syynä kokeiluun oli, että tuon vapautusvaijerin kuoren irrottaminen osoittautui työlääksi.
Ja sitten se vinkki, jonka useimmat tietävät - joka renkaanvaihdossa on syytä katsoa että se muoviholkki, joka ohjaa kuoren oikeaan asentoon satulassa, on kunnossa.