ilmastointi +21c puhallin lopetti kesken matkan ,säätö vastus vaihdettu EI auttanu puhallin vaiti.
Puhallin ei ole onneksi hankala vaihtaa, kuskin jalkatilan kautta onnistuu liiemmin ylimääräistä purkamatta.
Kiitos vinkistä! Säätimen vaihto kartturin puolelta ei tuottanu nyt tulosta ed.helle n. 10V.sitten hajotti säätimen. Nyt yrittää säädellä läpät kohilleen ja pitäs puhallus alkaa propeli kuvatus haihtuu ,ei toimi huurteen poistokaan puhallus täysillä. Ilmeisesti puhallin SÖKÖ. Pitänee ehtiä sopivan korkuinen pehmiä laveri oviaukon ulkopuolelle ,polvet ja kylki ei kestä pitkään olla oven raosa.
Ota ensin mittaristo pois ja heiluta töpseliä.
Onkos puhaltimen sulakkeella sähköt ok?
Ei löytynä palaneita sulakkeita sisältä eikä konehuoneesta ja lämppärin näytössa kaikki näkyy kun moottorin käynistää vaan hetken päästä propeli kuvatus hiipuu poies. Auto on 2004 C5 Autom. aj.98000 km UUTTA VASTAAVASSA KUNNOSSA
BSM:n rele rikki.
En löytäny kuvan laista piiri levyä ajopöydästä en kä konehuoneesta rivi liittimiä 3 tai4 sulakkeita ja kaikki ehjiä.
Vaan tänään kun ajoin säädin propelin eka puolikkaan näkyviin niin sekesti näkyvillä koko reissun ajan tosin puhallin oli hengetön ,sadekuurot esti syvemmän tutkailun,kun on poutaa ni kokeilen löytyykö vikakoodeista mitään?
Lainaus käyttäjältä: Veertti - kesäkuu 11, 2024, 23:46:21
En löytäny kuvan laista piiri levyä ajopöydästä en kä konehuoneesta rivi liittimiä 3 tai4 sulakkeita ja kaikki ehjiä.
Tuo kuva on konehuoneen sulakerasiasta josta on otettu muovikuoret itrti. Noita on hieman erilaisia riippuen valmistajasta, mutta kaikista löytyy tuo puhaltimen rele ja 30A sulake.
Kyseinen piirikortti on C5 HDI -02, johoin vaihdoin tuon releen.
Kun auto käy ja puhaltimen pitäisi pyöriä, onko puhaltimen sulakkeella jännite? Sulake paikoillaan ja yläpinnan täplistä sen voi mitata. Ehjässä sulakkeessa jos on jännite molemmissa päissä eikä puhallin pyöri, silloin rele on ehjä, vika on johdotuksessa, säätimessä tai moottorissa. Jos ei voltteja näy, on syytä epäillä relettä.
Tuo mittaustapa ei välttämättä toimi. Kuten kerroin, niin noita on erilaisia ja joissain sulake on toisella puolella relettä. Ja mittaus pitää suorittaa ripeästi virrankytkemisen jälkeen. Rele pysyy vetäneenä vain kun propellinkuva pysyy näytössä.
Jo vain alko ilmastointi pelittämään ,ehkä turhaan vaihdoin uuden puhaltimen se kun tuli tilattua niin asensin sen voimasanojen saattelemana ranteet on molemmat kuin kissa olis raapinu kolme kynttä halki poikki vasen kylki 10x15cm mustelma kynnyskotelon päällä nojaten olis pitäny olla 20cm pidemmät kädet ja sormien päissä silmät .Oli yksi liitin sulanu kartturin puolelta ja tehny sulasta muovista eristeen sihen liittimeen toiseen napaan, seuraava toimitus on vuosikatsastus ehkä on enempi kilometrejä kuin viimeksi inssi kysy että mikä on kun oot ajanu 80km edellisen katsastuksen jäkeen?? Tämä kun on edustus auto eikä ole ollu niitä tilaisuuksia viiime vuosina ,rahtiautolla oli sitäkin enempi menoa vaan nyt on hiljentyny kaikki ajot.
Auttaisko tehdä "sänky" kynnyksen ulkopuolelle? Reilu metrin vaneri lyhyillä jaloilla niin jalkopää olisi mukavasti, sitten solumuovinen patja aina polkimille saakka, olisi helpompi kääntyillä ja jos väsyttää niin lepää minuutin.
Ai sinä sen jo keksit
Pitänee ehtiä sopivan korkuinen pehmiä laveri oviaukon ulkopuolelle ,polvet ja kylki ei kestä pitkään olla oven raosa.
Missä tuo kartturinpuoleinen sulanut liitin sijaitsi? Pystytkö kuvailemaan tarkemmin?
.......Oli yksi liitin sulanu kartturin puolelta ja tehny sulasta muovista eristeen sihen liittimeen toiseen napaan,......
Eiköhän kyseessä ole "etuvastuksen" liitin.
Sijaitsee lämppärin kotelon kyljessä, vänkärin jalkatilassa, hanskalootan alapuolella, heti kohta lattiamaton yläpuolella.
Mulla oli oireena samanlaista, ropellinkuva tuli säätimeen mutta alkoi toimiin vasta vähän matkaa ajettuani, no parin päivän päästä kärvähti koko BSM, ostin uuden käytetyn Ovokolta ja taas alkoi toimiin.
C5 I Sedan vm. 2004, 220 tkm. Puhallin lakkasi toimimasta nättinä pakkaspäivänä. Se oli äännellyt vienosti jo muutaman viikon. Kun auton käynnistää, niin rupelikuvakkeesta häviää täpät. Nappulatoiminnot sinänsä pelittää, pientä raksuttelua kuuluu ilmeisesti läppien säätösysteemeistä tms. Emmie näistä ällyy...
Vänkärin jalkatilassa oleva kortti, jonkinlainen "etuvastus" (?) vaihdettiin vajaa 10 v. sitten, sitä ennen puhallin huusi täysillä ja lämpösäätimet ei muistaakseni toimineet. Vaihdon jälkeen kaikki on pelittänyt hienosti.
Ketjua luettuani ajattelin, ettei autolla ehkä kannattaisi ajella, ettei kärähtele muita osia siinä sivussa? Mutta entä jos irrottaisi sulakkeen puhaltimelta, uskaltaisiko silloin? Tarve olisi korjausta odotellessa parille muutaman kilometrin reissulle...
Katsoin ohjekirjasta, että moottoritilassa voisi olla sopiva sulake: "F18 40A Ilmapuhallin". Pienempiä "Ilmastointi"-sulakkeita on useampia sisätilassa, mutta ne lienevät noille säätöjutskille.
- Sit-iikka
Mitäs tietoniekat tuumaavat?
(Korjaamisen jätän ammattimiehelle, toivottavasti varaosakin löytyy.)
LainaaC5 I Sedan vm. 2004, 220 tkm. Puhallin lakkasi toimimasta nättinä pakkaspäivänä. Se oli äännellyt vienosti jo muutaman viikon. Kun auton käynnistää, niin rupelikuvakkeesta häviää täpät. Nappulatoiminnot sinänsä pelittää, pientä raksuttelua kuuluu ilmeisesti läppien säätösysteemeistä tms. Emmie näistä ällyy...
Vänkärin jalkatilassa oleva kortti, jonkinlainen "etuvastus" (?) vaihdettiin vajaa 10 v. sitten, sitä ennen puhallin huusi täysillä ja lämpösäätimet ei muistaakseni toimineet. Vaihdon jälkeen kaikki on pelittänyt hienosti.
Ketjua luettuani ajattelin, ettei autolla ehkä kannattaisi ajella, ettei kärähtele muita osia siinä sivussa? Mutta entä jos irrottaisi sulakkeen puhaltimelta, uskaltaisiko silloin? Tarve olisi korjausta odotellessa parille muutaman kilometrin reissulle...
Katsoin ohjekirjasta, että moottoritilassa voisi olla sopiva sulake: "F18 40A Ilmapuhallin". Pienempiä "Ilmastointi"-sulakkeita on useampia sisätilassa, mutta ne lienevät noille säätöjutskille.
Hmmm... tuo taisikin olla jäähdyttäjän flektin sulake, muistan että semmoinen oli kärynnyt joskus vuosia sitten ja kone kuumeni. Vaihdoin silloin sen ja keulalla olleet etuvastukset, niin alkoi flekti toimia.
Mutta olisikohan sitten "F16 30A ilmapumppu" se, mitä tarkoitin?
- Sit-iikka
https://fuseandrelay.com/citroen/c5.html?utm_source=Pinterest&utm_medium=organic (https://fuseandrelay.com/citroen/c5.html?utm_source=Pinterest&utm_medium=organic)
Tuollahan noita on. Ettet vaan nyt menis jollain noiden konekäännöksillä?
Flektin sulake taitaa aina olla maxisulake, jos nimi viittaa pumppuun on kyse bensakoneisessa todennäköisesti lisäilmapumpun sulakkeesta.
En kyllä itse miettisi tossa tapauksessa sulakkeen pois ottamista, tuskin on mitään hyötyä.
LainaaFlektin sulake taitaa aina olla maxisulake, jos nimi viittaa pumppuun on kyse bensakoneisessa todennäköisesti lisäilmapumpun sulakkeesta.
Kiitos vastauksesta ja linkistä. Taisi tosiaan olla jonkinlainen maxisulake se flektin mokoma.
LainaaEn kyllä itse miettisi tossa tapauksessa sulakkeen pois ottamista, tuskin on mitään hyötyä.
Eli tuumaat, että uskaltaisi ajella ilmankin? Ettei hajoa tai kärähtele muuta elektroniikkaa sen seurauksena?
-Sit-iikka
Lainaus käyttäjältä: Sit-iikka - helmikuu 02, 2026, 22:15:56
C5 I Sedan vm. 2004, 220 tkm. Puhallin lakkasi toimimasta nättinä pakkaspäivänä. Se oli äännellyt vienosti jo muutaman viikon. Kun auton käynnistää, niin rupelikuvakkeesta häviää täpät. Nappulatoiminnot sinänsä pelittää, pientä raksuttelua kuuluu ilmeisesti läppien säätösysteemeistä tms. Emmie näistä ällyy...
Vänkärin jalkatilassa oleva kortti, jonkinlainen "etuvastus" (?) vaihdettiin vajaa 10 v. sitten, sitä ennen puhallin huusi täysillä ja lämpösäätimet ei muistaakseni toimineet. Vaihdon jälkeen kaikki on pelittänyt hienosti.
Sanoisin että tuo vänkkärin jalkatilassa oleva puhaltimen ohjausmoduli on hajonnut. Jos tuuletin on pitänyt ääntä, silloin se ehkä ei enää pyöri niin herkästi ja on aiheuttanut niin suuren kuorman että ohjauselektroniikka ylikuormittui ja kärähti.
Kylla pystyy ajaa vaikka se on rikki, jos vaan näkee ikkunasta ulos. Sulake on mielestäni F18.
Lainaus käyttäjältä: ccinque - helmikuu 03, 2026, 12:33:49
Sanoisin että tuo vänkkärin jalkatilassa oleva puhaltimen ohjausmoduli on hajonnut. Jos tuuletin on pitänyt ääntä, silloin se ehkä ei enää pyöri niin herkästi ja on aiheuttanut niin suuren kuorman että ohjauselektroniikka ylikuormittui ja kärähti.
Kylla pystyy ajaa vaikka se on rikki, jos vaan näkee ikkunasta ulos. Sulake on mielestäni F18.
Autoa ostaessa 10 v. sitten tuo ohjausmoduli oli rikki. Silloin puhallin huusi täysillä koko ajan ja nappulat ei pelittäneet. Nyt kuitenkin on hiljaista mutta nappulat toimii: kun laittaa esim. tuulilasille lämpöä, niin valo syttyy ja niin suuttimien kohdalla raksuttelee. Auto-nappula palauttaa säädöt. Sillä mie aattelin, että puhallin loppu. Ja jos ajelen menemään, niin kärähtää se modulikin?
Mutta, korjaamo saa hoitaa vian. Jos mie nyt vaan kurvailen ne vähät kilsat mitä tarttee. Akkuna pikkuisen raolleen, karvalakki päähän, tumput kouraan ja pers'grilli päälle...
Mulla oli aikoinaan -04 HDI ja siinä oli samanlaiset oireet kun ohjausmoduli hajosi. Eka kerralla tuuletin täysillä. Korjasin sen vaihtamalla rikkoutuneen mosfetin. Seuraavan kerran kerran kun hajosi lakkasi tuuletin pyörimästä. Eli riippuu jos transistoriin tulee oikosulku vai palaako poikki. Korjasin toisen kerran tukevammalla komponentilla, ja se kesti kunnes auto jäi eläkkeelle yli 500tkm ajettuna.
Jos löytyy joku tuttava elektroniikan harrastaja, kannattaisi melkein korjauttaa sitä alkuperäistä modulia muutamalla eurolla ja tukevammalla komponentilla sen sijaan että hankkii jonkun halvan kiinalaisen joka heti hajoaa tai ei toimi ollenkaan.
Korjausohjeet löytyy varmaan vielä jossain täältä foorumilta hakemalla.
Lainaus käyttäjältä: ccinque - helmikuu 04, 2026, 11:32:08
Mulla oli aikoinaan -04 HDI ja siinä oli samanlaiset oireet kun ohjausmoduli hajosi. Eka kerralla tuuletin täysillä. Korjasin sen vaihtamalla rikkoutuneen mosfetin. Seuraavan kerran kerran kun hajosi lakkasi tuuletin pyörimästä. Eli riippuu jos transistoriin tulee oikosulku vai palaako poikki. Korjasin toisen kerran tukevammalla komponentilla, ja se kesti kunnes auto jäi eläkkeelle yli 500tkm ajettuna.
Jos löytyy joku tuttava elektroniikan harrastaja, kannattaisi melkein korjauttaa sitä alkuperäistä modulia muutamalla eurolla ja tukevammalla komponentilla sen sijaan että hankkii jonkun halvan kiinalaisen joka heti hajoaa tai ei toimi ollenkaan.
Korjausohjeet löytyy varmaan vielä jossain täältä foorumilta hakemalla.
Jep, muistan silloin 10 v. sitten kun kaverin kanssa kolvailtiin mosfetia enstexi. Toimi sekin, vaikka jälki oli karmeaa. Päädyin piakkoin varmuuden vuoksi vaihtamaan koko kortin, ja se on kestänyt hyvin. En muista, mistä osan silloin hankin, mutta kaiketi kotimaan varaosamyyjiltä.
Mutta asia hallinnassa, nykyinen korjaamoni tuntee sitikat ja tiesi tuonkin mahdollisen syyn. Menee korjattavaksi kahden viikon päästä. Samalla vaihtuu katkennutta oven sisäkahvaa ja ehkä jarrulevyjäkin.
- Sit-iikka
Ilmastoinnin puhallinsaaga jatkuu... Vaihdettu uusiin osiin: puhaltimen moottori ja etuvastus-mikä-lie apukuskin jalkatilaan. Ei edelleenkään puhalla, siipien kuvat katoavat ohjauspaneelista.
Mekaanikolle iski loma väliin, mutta ehdotuksestaan kokeilin itse toista ohjauspaneelia. Ei vaikutusta asiaan, samat oireet - siipien kuvat näkyvät ensin ja häviävät sitten. Paneelin nappulat näennäisesti toimii, muut paitsi "ECO", joka ei sytytä valoa. Kuuluu rohinaa ja raksuttelua kun läpät säätyvät, mutta siinäpä se.
Vanha moottori onneksi oli ollut vaihtokunnossa, ja etuvastuksen liittimessä näkynyt ylikuumentumisen merkkejä, että ei rahat hukkaankaan menneet. Mutta ei tuu ilimaa kabiiniin. Neuvoja otetaan kiitollisna vastaan...
Minnes asti siellä nyt mahtoi tulla virtaa? Marssijärjestyshän menee niin, että ropeli saa virtansa nopeudensäädön yksiköltä (mikä ennen oli "etuvastus"), jonne se taas tulee BSM:ltä (ainakin) sulakkeen takaa (ja ehkä releenkin?). Ilmastoinnin ohjauslaitteelta taas kulkee tieto nopeudensäädön yksikölle, että paljonko ropelia pitää pyörittää. Jos nopeudensäätö ei vastaa siksi, että sinne ei tule virtaa tai että yhteys ilmastoinnin ohjauslaitteen ja nopeudensäätöyksikön välillä on rikki, ilmastointi heittää ottaa nuo siivekkeet pois näytöltä vikatilan merkiksi.
Lainaus käyttäjältä: Sit-iikka - maaliskuu 01, 2026, 08:38:54
etuvastuksen liittimessä näkynyt ylikuumentumisen merkkejä,
Jos säädinyksikön liitin oli palanut/sulanut, onko sitä vaihdettu? Ellei ole, niin liittimessä voi olla kontaktiongelma, mistä voi myös seurata uuden modulin rikkoutuminen. Voihan itse uusi modulikin olla viallinen, nykyäänhän löytyy kaikenlaisia feikkituotteita....
Kiitos vastauksista! En osaa sanoa virroista mitään, kun ei keho taikka äly taivu tuonne säätöyksikölle tai em. hommiin ylipäätään. Kärynneen näköinen liitin oli korjattu ja kokonaan uusi säätöyksikkö asennettu. Varmaankin ihan kunnollinen osa.
Olen unohtanut mainita, etteivät myöskään penkinlämmittimet ole toimineet puhaltimen mykistymisen jälkeen. Nappuloissa palaa valot kyllä, mutta istuimet ei lämpene edes vartissa. On toimineet aiemmin. Onkohan em. säätöyksiköllä sormensa tässäkin hommassa?
Kaiken kukkuraksi illalla ilmeni hetkeksi "Antipollution fault", jota ei ole 10 vuoteen eli minun omistusaikana ollut tässä autossa. Ajeleskelu kävi ihan normaalisti ja kaupan parkista lähtiessä oli herjakin pois.
Eipä kai auta kuin odotella mekaanikon paluuta. Häätyy antaa varovasti vinkkejä johtojen ja liittimien ja virtojen kulkemisen tiimoilta...
No niin, puhallinsaaga on saatu onnelliseen loppuunsa.
Mekaanikko vaihtoi siis puhaltimen moottorin, sekä säätöyksikön vänkärin jalkatilaan (ns. "etuvastus"). Ei lähtenyt vielä pelittämään.
Hiihtoloma iski väliin. Sen jälkeen vaihdettiin vielä ilmanvaihdon ohjauspaneeli kojelautaan. Nyt lähti homma toimimaan ja ilma kulkemaan.
Mutta vikakoodit, mitä autosta löytyi - varmaan ainakin edellisessä viestissä mainittu yllättävä antipöllö - ei suostuneet nollautumaan. Mekaanikko irrotteli konehuoneen sulakerasian pohjan ja antoi jonkinlaista terapiaa sille. Vikakoodit saatiin sitten nollattua.
Kaikki siis kunnossa. Ja penkinlämmittimetkin muuten heräsivät henkiin taas. Kiitos lukijoille ja kirjoittelijoille, mukavaa kevään odotusta. Palataan seuraavan vian merkeissä, saattaa olla että em. sulakerasian pohja tms. aiheuttaa lisää murheita ja menee vaihtoon myös.
Sit-iikka