Hei? Korkki on niin pirun tiukasti kiinni, ettei sitä uskalla rajummilla työkaluilla avata ennen kun ymmärtää asiasta jotain. Tietääkö joku mikä korkki siihen on sopiva jos se rikkoontuu avatessa, niin laittas siihen jonkun väliaikaisen korkin kunnes saa uuden tilalle. Olis halu tarkastaa nestepinta kun epäilyttää että sitä nyt ei ole sopivasti. Kun nostaa yläasentoon, niin pumppu jää joksikin aikaa pyörimään ja sitten pysähtyy, mutta ei tule ilmoitusta että on yläasennossa. Kuuluuko siitä tulla ilmoitusta että on yläasennossa?
Mahtuuko korkin ympärille kumia ja klemmari sen päälle? Kumi voi olla vaikka vanhaa sisärengasta. Tosin tavallinen letkuklemmari on aika kesy, löytyy järeämpiäkin versioita. Siitä saa pihdeillä pehmeämmän otteen kuin puristamalla hillittömästi muovikorkkia.
Tuota kumipantaa pitää alkaa kehittellä alkuviikosta. Kun nousee normiasennosta portaan ylöspäin, tulee ilmoitus, mutta yläasennosta ei tule, toimiiko se noin kaikissa X7:sissa?
Korkeussäätimen linnunluu jumittaa, takana yleensä. Ei saavuta yläasentoa. Oli samaa oiretta, ei saavuttanut yläasentoa. Autoin varovasti harjanvarrella linnunluusta hiukan, niin pumppu pysähtyi ja tuli ilmoitus yläasennosta. Voitelu auttaa tai jos kovin ruostunut, niin linnunluun vaihto. Mutta ei saa mennä auton alle, jos autoa ei ole tuettu ylös! Lutistumisvaara!
olikos tää että ala-asentoon ja korkki auki? Varmistakkaa joku ...
Korjauskuiteista päätellen siihen on vaihdettu linnunluu jossain nyrkkipajassa tai kaverin kans, ja on tullut lähes oikeaan asentoon. Kun toimii normaaliajossa niin ei ole pakko hosua. Pitäskö tuo korkki avata yläasennossa kun siellä silloin on vähiten nestettä??
Lainaus käyttäjältä: chewitsi - toukokuu 27, 2024, 16:14:54
olikos tää että ala-asentoon ja korkki auki? Varmistakkaa joku ...
En tiedä ymmärsinkö oikein, mutta asento ei vaikuta korkin aukaisuun, on jopa turvallisempi aukaista normiasennossa, jotkut ovat halkaisseet säiliön, jos joku on aiemin liikatäyttänyt ja laskee alas - jos kaikki LDS:t ei mahdu säiliöön, neste ei välttämättä ehdi huohotusreiästä.
Mutta pinnan korkeus tarkistetaan ala-asennossa ja pitäisi olla vielä napista laskun jälkeen paineen vapautus Diagboxilla tai etu-/takaruuveista, pelkkä napista lasku ei välttämättä tuota oikeaa matalinta tasoa ja nestettä jää sylintereihin, eri yksilöissä vielä hieman erilaisia määriä. Tämä yhdistettynä siihen ettei ole ihan selkeää tason kohtaa merkittynä säiliöön eikä ohjekirjaan tms. voi johtaa siihen että ylitäytetään kun ei säiliössä näy mitään. No jos auto laskeutuukin seuraavalla kerralla alemmas voi säiliö haljeta. Useissa autoyksilöissä tarkistus onnistuu riittävän hyvin ilman erillistä paineiden poistoa, mutta ei silti ainakaan täyttäisi ylärajoille asti - Vanhemmissa ainakin perimätieto kertoi että riittää että ilman paineenpoistoa riittää että LDS nestetaso jää juuri alle alimman ritiläpohjan. En tiedä onko kaikissa X7:ssa sama säiliö, mutta aika samannäköinen kuin perinteinenkin, paineet poistettuna alaraja olisi liitteen oranssi a ja yläraja sininen b - mutta en ehkä tuossakaan täyttäisi kuin alaritilän huituville ilman paineen poistoa, ja odottaisin että varmasti laskee alimmaksi mitä menee (tai jos on kokemusta omasta yksilöstä miten nestepinta käyttäytyy paineiden poiston jälkeen)?
Lainaus käyttäjältä: olli__o - toukokuu 27, 2024, 22:07:13
En tiedä onko kaikissa X7:ssa sama säiliö, mutta aika samannäköinen kuin perinteinenkin
X7:ssä on kolmea erilaista säiliötä. X7 ensimmäinen säilö on 4009S2, mutta jostain syystä tuo on poistunut ja hetken aikaa on käytetty samaa säiliötä (4009S4) kuin kaikissa 1 ja 2 koppasissa (Dam:12030-12151). Tämän jälkeen 14.2.2010 on siirrytty käyttämään säiliötä 4009V8.
Sain viimein korkin auki remmillä varustetulla öljynsuodatinavaimella. Vanha korkki oli viallinen kun siinä oli huohotinreikä tukossa. Laitoin tilalle uuden korkin. nestepinta on auto alhaalla alamerkin kohdalla. Kertoisko joku miten sen paineenpoiston voi näppäillä Diagboxilla? Yhdeltä tutulta saisin koneen lainaksi jolla sitä vois yrittää, mutta hän ei osaa kuin lukea sillä vikakoodeja.
Onko lentokorkeutta mitattu? Pyörän kaarista vanteen keskikohtaan mittaamalla moottorin käydessä saa vähä osviittaa. Mitat löytyy hakemalla tältä foorumilta ja myös ohjeet tarkempaan, alustasta tehtävään mittaukseen.
Omassa oli takapää liian korkea ja sen laskemisen jälkeen aloin saada ilmoitukset ylimmän asennon saavuttamisesta.
Paineen poisto löytyy kyllä, kun hetken tutkii. Tekee ensin kokonaistestin ja valitsee sitten jousituksen ohjausyksikön, testit ja paineen poisto.
Veikkaan, että tulee oksentamaan yli, jos nyt on siivilän tasalla ala-asennossa ja mikäli lentokorkeus on liian korkea. Menee nimittäin niin tonttiin, että alustan on hyvä olla tasainen.
Edit:
Korkeuskeskustelua: https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=27404.msg205312;topicseen#msg205312 (https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=27404.msg205312;topicseen#msg205312)
Lainaus käyttäjältä: Psapete - elokuu 29, 2024, 21:37:27
Sain viimein korkin auki remmillä varustetulla öljynsuodatinavaimella. Vanha korkki oli viallinen kun siinä oli huohotinreikä tukossa. Laitoin tilalle uuden korkin. nestepinta on auto alhaalla alamerkin kohdalla. Kertoisko joku miten sen paineenpoiston voi näppäillä Diagboxilla? Yhdeltä tutulta saisin koneen lainaksi jolla sitä vois yrittää, mutta hän ei osaa kuin lukea sillä vikakoodeja.
Paineiden poisto olla jossain:
BHI service
-Special functions
-Depressurize
BHI on tuo hydrauliikkayksikkö (tai sen äly?) ranskasta lyhennettynä
Ja kannattaa olla korkki aukinaisena ja rättejä ympärille, jos pienikin epäilys että joku edellinen on täyttänyt liikaa. (korkki pois sen takia ettei säiliö halkea. Vaikka huohotusreikä on auki, niin neste ei ehdi poistua sen kautta, jos sitä on liikaa )
Kiitokset ohjeista, ensiviikolle on toiveita päästä montun päälle säätämään, ainakin takaa pitää laskea alaspäin, toivottavasti ei tarvitse edestä koskea siihen mekaaniseen säätöön, on se niin paha paikka duunia.
Sain korin korkki auki "tonttiin" diagboxilla ja säiliö tuli reilu senttiä vaille korkin yläreunaan. Otin 4 dl pois ja sitten tuli ylämerkkiin.