Tänään ensi kerran moinen.
Ja syylarituuletin loikkaa laakista myös täysille. Ja jää puhaltelemaan varmaan viideksi minuutiksi.
Teksti Ilmestyi 10 metrin ajon jälkeen, ja joka uusintakäynnistyksellä.
Maalaisjärki sanoo että lämpösensori, tai vesipumppu -tuskin termostaatti ehtisi noin nopeasti seota?
Minulla ei ole mitään koodinlukijoita, mutta ehkä osaisin tuon lämpötunnistimen vaihtaa.
Vaikka se vian korjaisikin, niin häly tulisi aina, jos ei vikoja nollata?
Pystyykö helposti nollaamaan, vaiko kuskaanko korjaamolle? Lähin on 200metrin päässä joten vaikka vesipumppu olisikin söpö, tuskin moottori leikkaisi kinni tuolla matkalla ;-)
Tässä perusmallissa ei ole mitään lämpöviisareita mittaristossa, eli laakista ei tiiä mitä valittaa...
Vikakoodi tietysti auttaisi mutta omassa vastaavalla koneella olevassa Citikassa sama ongelma katosi tulppien vaihdolla...tuo puhaltimen päällejäänti sammutuksen jälkeen ainakin oli sama.. Omaa vikakoodia en muista...
Sai lainaksi kiinanlaitteen, se ei yksilöi: 1339 joka lie "misfire".
Jostain syystä akku tänään niin loppu että kieltäytyi käynnistymästä, joten nyt koodipoistojen jälkeen latautumassa.
Kuulin sitäkin että jos akku huonossa latauksessa, voi tulla koodia jos mitäkin. Katsotaan. Olisi outoa jos parin minsan tuuletin imuroisi akun, joka on sentään talven rallattanut. En omaa niin pitkää tulppa-avainta kun tarvitaan, mutta nitä puolia olisi voinut vaihtaa päittäin, jos olisi tiennyt mikä sylinteri misfere. Että siirtyykö ongelma. Palaan huomenna auton ääreen...
Tosiaan tuo tuuletinmöykkä on ilmeisesn yleinen: ettei se olekaan ylikuumenemista, vaan normihommoo sekoamisissa.
Jos ajattelisin vaihtaa tulpat "varmuuden vuoksi ensimmäiseksi" niin pitäisi ostaa avain, ja kas, tulppilla on monenlaista kiinitystä nykyisin, eli ensin pitäisi tietää onko tulpissa 14mmm avain, vain 14 milin monikulma-avain ,-) Eli edes saadakseen wanhat ulos pitäisi tietä mitkä siellä on...jotta osaisi ostaa avaimen ja mielellään uudet tulpat samalla kiinnityksellä....
No ni, nyt aamu ja tulpanluolaan katsottuna. Arvoin toisen tulpan ketjulta, eli 3? pytty. Siellä senverran öljyä ettei kiinnistystä nähnyt, mutta kuskinpuoleisin, siitä näki että tulppakiinnitys on tuo "erikoinen nypy"
Joka tapauksessa, öljyä tulpan vieressä, varmaan se voi olla syy "misfire"-kommenttiin?
Onko tulpanvaihto jo "turha" pitääkö tiivistettä vaihtaa?
Ja jos vaihdan oliskohan syytä lorauttaa hiukan tenua sekaan josko saisi öljyn imettyä jollain kankaankulmalla pois, meinaan loraus pytyssä öljyä ei lie paras siille uudelle tulpalle ja koodeille?
No, koitin rätilä saada hiukan öljyä pois ja hommasin uudet tulpat. Sama häly, ja ajossa huomaakin että ei kaikki pytyt innolla mukana.
Sama 1339.
Mitäs sit? Ostamaan yksi puola, ja koittaa sitä vuorotellen joka sylinteriin?
Jos tyhjäkäynnillä kuulee että käy kolmella niin irrottelee puolilta töpseleitä yks kerrallaan. Se joka ei vaikuta käyntiin on viallinen.
Sitten vaihtaa kyseisen Puolan toiselle paikalle ja kattoo siirtyykö vika.
Iskin halpapuolan kolmossylinteriinja vika poissa. Koputan puuta.
Lainaus käyttäjältä: mustis - toukokuu 11, 2024, 14:09:15
Jos tyhjäkäynnillä kuulee että käy kolmella niin irrottelee puolilta töpseleitä yks kerrallaan. Se joka ei vaikuta käyntiin on viallinen.
Sitten vaihtaa kyseisen Puolan toiselle paikalle ja kattoo siirtyykö vika.
Hyvät vinkit nuo kyllä!
Itselläni oli C4 2009 sama vika, tosin eri sylinterissä. Vikakoodi oli p1340, joka tarkoittaa nelossylinterin misfiring. Noi muut sylinterit on lähellä tuota lukua, varmaan justiinsa kolmonen p1339, kakkonen p1338 jne.
Netistä kaivoin viralliset huoltosuositukset ja ne olikin juuri tulppa, puola, bensasuutin tai sitten yleinen sähköongelma. Itselläni oli mennyt kanssa puola ja senhän voi helposti tosiaan kokeilla, kun testaa viereistä puolaa ja katsoo sen jälkeen, muuttuko vikakoodi tai miten reagoi.
Tuo flektin päälle jääminen tarkoittaa sitä, että auto on ns "limp modessa" eli tunnistaa vian ja ilmeisesti varosyistä huudattaa sitä flektiä vielä pitkään auton sammuttamisen jälkeen. Kun vikakoodin saa pois niin se lähtee itsestään pois, joskus saattaa tarvita resetoida sen ecun tilan, en muista nyt miten näissä meni. Helposti ohjaa väärään suuntaan, että alkaa sitä flektiä tutkimaan jne.