Moi foorumi,
Liityin vastikään en niinkään intohimosta Citroeneja kohtaan, vaikkakin arvostan niiden muotoilua, vaan kysyäkseni neuvoa.
Appivanhempieni heinähuoneessa Pohjois-Savossa on vuodesta 2006 seissyt BX Van (BX16S-XBXE-VAN/2650). 1989 vuoden malli, mittarissa 108tkm, yksi omistaja. Tosiaan vuonna -06 oli katsastettu, ja ajettu heinähuoneeseen odottamaan kohtaloa, ja tässä sitä ollaan. Tuolloin 18 vuotta sitten meni kyllä katsastuksesta läpi, mutta tuli sinistä savua.
Nyt arvon citroen-harrastajat, mitä tälle kannattaa tehdä? Ajatuksissa oli laittaa myyntiin tänne ja/tai Sitruunapatonkiin. En osaa hintaa arvioida tälle oikein yhtään, joten arvostaisin jos tulisi jotain vinkkiä. Yksi ratkaisu olisi toki vaan laittaa Huutokauppa.comiin ja antaa yleisön päättää. VAI onko tämä niin harvinaisen ihanaa herkkua, että kannattaa yrittää kaupata jonnekin ulkomaille kohtuuttoman isoon hintaan 😄
Laitan heinäkuussa enemmän kuvia, kun saa ajettua piilosta pois.
Kiitos ja kiitos!
-Kim
Ulkomaiden mittakaavassa harvinainen, kun korimuutos tehtiin suomessa verohelpotusten johdosta :). Harvinaisen vähän ajettu ja aikanaan olisi voinut riittää vain venttiilinvarsikumien vaihto savutukseen.
Kumien vaihto todennäköisesti auttaa edelleen, ja on tehtävissä kantta irrottamatta. Jakohihnan irrotuksen vaatii, vaan sekään tuskin on ongelma kun on hieman ikääntynyt hihna muutenkin eli vaihtokunnossa...
Jos olisin tuota elvyttämässä, aloittaisin vaihtamalla jakohihnan. Parikymppiä pelkkä hihna, antaisi mielenrauhaa käynnistyksen suhteen. Hihnan kunnosta kun ei oikein mitään pysty sanomaan ulkonäön perusteella, iän puolesta paremminkin, ja tuolla matkamittarin lukemalla voi olla jopa ensiasennushihna tai sitten kerran vaihdettu. En ottaisi riskiä... Seuraavaksi polttoaineletkut, mitä varmimmin ovat keksineet aloittaa vuotamisen. Tai aloittavat aika pian käyttöönoton jälkeen. Pahaa tuskin tekisi kurkistaa tankkiin, siinä samall akun letkuja vaihtaa, voi katsoa mitä tankista löytyy... Kaasarin sisältä voi löytyä yllätys, joko positiivinen tai negatiivinen. Saattaisi hyvinkin vähällä selvitä, vuoden -06 bensa ei ollut vielä pilattua, eli on saattanut pysyä jopa palavana ilman kokkareita...
Käyntiinlaiton jälkeen sitten kummastelemaan, mistä tihkuu vihreätä, glykolia, LHM:ää tai molempia. Ja jos nuo pysyy sisällä, niin jousipallot todennäköisesti kaipaa kaasua. Muuta ihmeellistä tuossa ei sitten normaaliin latolöytöelvytykseen nähden olekaan...
Onnea ja menestystä, ei näitä enää näe liikenteessä välttämättä joka toinen vuosikaan. Hinta on täysin arvoitus, välillä noita on saanut kahvipaketilla, mutta se aika on kaukana menneisyydessä. Eikä noin vähän ajettuja taida montaa olla enää olemassakaan, ja jos on sitten muutenkin siistinä pysynyt niin ehdottomasti elvytyksen arvoinen..!
Tosiasai on, että BX Vanin haluttavuuskerroin on ja tulee olemaan varmasti aika olematon. Suomalaiselle design-erikoisuudelle vemputtaa ringissä aika pieni joukko meitä patonkilaisia :)
Toisaalta vanien keskipyynti Nettiautossa on tällä hetkellä yllättävän lähellä realistista, toisin kuin yleensä nykyään...
Plussaa tuolle väristä ;)
Mitä jos venttiilien kumit on kunnossa mutta öljyrenkaat on jumiutuneet? Voisi irrota moottoritieajolla, pitäisi vaan laittaa siirtokilvet jotta pääsee liikenteeseen. Mutta se nokkahihna kannattaa ensin uusia.
Ainiin eihän sillä saa ajaa kun ei ole leimaa...vai saako siirtokilvillä?
Lainaus käyttäjältä: Jasu - huhtikuu 14, 2024, 21:47:50
Pahaa tuskin tekisi kurkistaa tankkiin, siinä samall akun letkuja vaihtaa, voi katsoa mitä tankista löytyy...
Niin jos tankki on vetänyt kondenssivettä ilmankosteudesta niin pohjalla voi olla monta desiä vettä. Jos näin on, pitää se tyhjentää ja vielä kaataa jotain whitespirittiä pari litraa joka emulgoi loput vedet ja se tyhjentää pois. Toki jos pohjassa on proppu, riittänee että laskee kerran tyhjäksi.
Lainaus käyttäjältä: purflux - huhtikuu 15, 2024, 10:41:17
Mitä jos venttiilien kumit on kunnossa mutta öljyrenkaat on jumiutuneet? Voisi irrota moottoritieajolla, pitäisi vaan laittaa siirtokilvet jotta pääsee liikenteeseen. Mutta se nokkahihna kannattaa ensin uusia.
Ainiin eihän sillä saa ajaa kun ei ole leimaa...vai saako siirtokilvillä?
Jokuseen koneeseen tuli kumit vaihdettua, vuosituhannen vaihteen aikoihin eli Beksien ollessa noin kymmenvuotiaita. Savutukset katosi, samaten huohottimen jäätymistaipumus tuon operaation jälkeen, öljynkulutuskin käytännössä katosi. Vähän hankala, kun kumit on syvässä poterossa, mutta kyllä ne sinne sai vaihdettua kun sopivat pihdit löytyi millä sai vanhat kumit irrotettua...
Siirtokilvillä eli -tarroilla saa ajaa, kun esittää sopivan syyn niiden saamiseksi. Jos ei ole verovelkaa, silloin ei käsittääkseni saa siirtolupaakaan, muutenkin tuntui saamisen edellytykset kiristyneen kun joku vuosi takaperin tarroja tarvitsin, paljon tarkemmin piti yksilöidä syyt sekä reitit, -verrattuna vaikka viidentoista vuoden takaiseen...
Lainaus käyttäjältä: purflux - huhtikuu 15, 2024, 10:41:17
Mitä jos venttiilien kumit on kunnossa mutta öljyrenkaat on jumiutuneet? Voisi irrota moottoritieajolla, pitäisi vaan laittaa siirtokilvet jotta pääsee liikenteeseen. Mutta se nokkahihna kannattaa ensin uusia.
Ainiin eihän sillä saa ajaa kun ei ole leimaa...vai saako siirtokilvillä?
Saa ajaa siirtokilvillä, eri asia on mitä järkeä on lähteä 18v seisseellä liikenteeseen + toinen että noilla pitkään seisoneilla käryäminen luvatta liikenteessä on todella kallista.
Jos se on pöllyttänyt sinistä jo seisomaan laittaessa venttiilin varren kumeista se tulee.
Lainaaoki jos pohjassa on proppu, riittänee että laskee kerran tyhjäksi.
Ei ole proppua.
Vanit on aika vähissä, muutama tosihyvä meni aika edukkaasti, muuten noissa Beksienkään hinnoissa ei juuri järkeä ole, museokilpinen hyvä 3000€ ja projekti 1400€, ei riitä 1600€ tekemiseen jos hyvän haluaa.
Jos meinaa itse alkaa tekemään kannattaa liittyä muiden hörhöjen seuraan, aluejaosten kokoontumisista ne oikeat osaajat ja neuvot löytyy. https://citroenkerho.fi/ (https://citroenkerho.fi/)
Jos tuon haluaa 5 paikkaiseksi se onnistuu nykyisillä veromääräyksillä muutamalla satasella.
Se 1400€ valkoinen projekti gti beksi on oma vanha jonka joitain vuosia sitten annoin lopulta pois kun ei omat rahkeet ja aika riittäneet ruoste korjauksiin ja takaputkien vaihtoon. Ilmeisesti siinä on nyt putket vaihdettu, mutta ruosteelle ei näytä tehdyn mitään ja sanoisin, että siinä on enemmänkin ruostekorjattavaa kuin mainitut neljä reikää :). Alkuperäinen sähkökattoluukku siinä tosin on, mikä on suht harvinainen. Mutta en kyllä siitä kuitenkaan 1400 maksaisi.
Minulla oli 90-luvun alussa punainen BX-Van (bensa 1.6), 70 tkm. ajettu, kun tuli minulle siinä oli jos mitä vikaa, toisaalta tuli jakso että pariin vuoteen ei mitään vikaa.
C5 oli lähes viaton, ehkä paras ja toimintavarmin omistamani auto.
Vanista ruostui hydrauliikkaputket, vaikkei ollut vanhakaan, pumppu hajosi, pallot piti vaihtaa, kytkin vaihtoon 150 tkm kohdalla, kuskin oven sarana irvisti korista, piti hitsata. Sytkän ohjainyksiköitä piti vaihdella useampia, laturin jännitteensäädin, puhaltimen hiilet... 5 vuoden aikana vähän liikaa ohjelmaa.
Vertailuna C5 jousitukselle ei tehty 8 vuoden aikana yhtään mitään. :)
Kiitetään nyt vielä lopuksi Sitrosta, sieltä sai BX:ään osia ja neuvoivat aina ystävällisesti, kun niitä olin vaille.
Jos on mahdollista itse laitella ne päällimmäiset jutut kuntoon niin ei ilmaiseksi tarvitse luopua.
Ajokuntoiseksi asti maksaakin sitten helposti niin paljon, ettei siinä enää tiliä tee.. Hihnat, nesteet, renkaat..
Siirtokilvillä saa ajaa kunhan on vakuutus ja verot maksettuna.
Itselläkin on "ehjä" vuoden -88 Mi16 mitä en raaski paalata, mutta itse en ehdi leimakuntoon laittamaan ja jäisköhän siitä sittenkään muuta käteen kuin Juhlamokkaa.. :P
Kaikki muu on kivaa paitsi hitsaaminen, paklaaminen ja maalaaminen.
Lainaus käyttäjältä: purflux - huhtikuu 15, 2024, 20:44:00
Kaikki muu on kivaa paitsi hitsaaminen, paklaaminen ja maalaaminen.
"Ruostekorjaukset on toiseksi parasta autoremontissa -kaikki muu on parempaa"
Tämän kuulin ekan kerran pitemmän linjan Sitikkaharrastajan suusta, jolla on -57 DS ollut jo useamman vuosikymmenen, ja jälleen on D-projekti tekeentymässä. Ihan alkupään D-familiale tarvitsee vain alimman puoli metriä koriin uutta...
Bx on vielä siitä kiva, ettei siinä ole juurikaan kummallisuuksia. Perus hydrauliikan kanssa oppii nopeasti toimimaan, muuten tekniikka varsin simppeliä, eikä liiemmin varusteita rikki meneviksi. Hydeputket luultavasti pääsee vaihtamaan, ei kalliita ole ne mutta työlästä, ja jos ei ole niitä jo aikanaan laitettu niin syytä laittaa kaikki rintapellistä taaksepäin. Jos vain yhden huonontuneen vaihtaa, niin ei kauaa mene kun seuraava on vuorossa jne... Siinä 90-taitteessa oli "hieman" huonoa putkea asennettu, tuorein mihin tuli vaihdettua oli "jo" neljä vuotias putkia uusittaessa, ja kun tuon sitten pari vuotta myöhemmin lunastin omaksi, niin sai kyllä jatkaa sitä putkenvaihtoa. Velipojalle hänen ekaan autoon, seitsemänvuotiaaseen GTi:hin vetästiin myös kaikki ihan heti ekaksi, kun noutoreissulla ilmaisi vuototaipumusta, vuoto tosin oli jousisylinterin puhkisyöpymän syytä. Joku oli pahasti pielessä putkistoissa noihin aikoihin, kuulemma alihankkijaa oli vaihdettu tai jotain semmoista? Sitten taas tuo -93 Xm joka odottaa pellinehjäystä, siinä on kaikki putket vielä tehtaan asentamia, tosin nyt muutaman vuoden seisotuksen jälkeen saa ainakin pitkät putket laittaa uusiksi, mutta ajojen päätyttyä ei vielä tuolloin vuotanut vaan aloitti tihkuamisen kun oli pari vuotta ollut parkissa ja sitten siirtäessä alkoi hitusen vuotamaan. Tuskin on korjaantunut tuossa odotellessaan..?