Onko tietoa mikä on -04 hdi farmari xsarassa takapyörän laakerin tyyppi/mitat? Varaosahaku tarjoaa useampaa vaihtoehtoa. Pelkkä laakeri kiinnostaa.
Mikä hdi? 1,4 vai 2,0? Myös teho on hyvä tietää.
Onko rummut vai levyt? Abs varmaan löytyy?
Motonetilla on paljon tarjontaa, ehkä sieltä löytää johtolangan.
Auto on 2.0hdi 110hp. Levyt ja ABS.
AK24'lta löysin tämän:
https://www.ak24.fi/fi/varaosat/fag-713-6505-40?ccid=16249;100579
alkaen DAM-numerosta 09944UW
Yhtään irtolaakereita en löytänyt. Syy on vissiin siinä että laakeria ei voi vaihtaa, Peugeot 406'ssa on kanssa sama ongelma.
AK24'lta on saanut ilmaisen rahdin jos summa ylittää 100€, en tiedä onko vielä voimassa.
Näiden takia niitä vaihtoehtoja tarjotaan:
ETU/TAKA TEHOVAIMENNUS JA TAKALEVYT ALKAEN DAM 08688CJ TAI ALKAEN DAM 0868882
3748 32 LAAKERIN NAVASTO
ETU/TAKA TEHOVAIMENNUS JA TAKALEVYT ALKAEN DAM 09944UW
3748 72 LAAKERIN NAVASTO
TAKALEVYT JA ABS-JARRUT JA NORMAALI JOUSITUS
3748 72 LAAKERIN NAVASTO
- ILMAN ELEKTRONISTA VAKAUSOHJELMAA
3748 78 LAAKERIN NAVASTO
48 DTS
- ELEKTRONINEN VAKAUSOHJELMA
Uskoakseni se on normaali jousitus, eli noista kahdesta alimmasta valiten riippuen onko elektronista vakausohjelmaa vai ei.
Joo mutta noissa on kaikissa napa mukana. Minulla on muistikuva että olisin vaihtanut pelkän laakerin aiemmin, mutta en ole varma oliko se Xsaraan. Esimerkiksi tuossa SKF:n sarjassa on annettu laakerille oma numero, mutta en löydä sillä vielä tilattavaa laakeria. Välttää muukin valmistaja kuin SKF.
https://www.autodoc.fi/skf/1362658
Veikkaan että Xsaran napa on sellainen ettei ulkokoolia voi vaihtaa. Kooli on niin ohut että vain uuteen napaan saa prässättyä ja välissä voi olla vielä lukite.
Eikös tuo ole vain laakeri jonka ulkokoolissa on uloke/laippa ja niin siitä tulee samalla pyörännapa. Ei mitään napaosaa ja ulkokoolia erikseen. Kaupan päälle ja vähemmällä työllä saa uudet kierrereiät pyöränpulteille! Jarrulevy ei kuitenkaan seuraa mukana tässä niinkuin astetta uudemmissa.
Lainaus käyttäjältä: IJN - helmikuu 02, 2024, 18:52:37
Eikös tuo ole vain laakeri jonka ulkokoolissa on uloke/laippa ja niin siitä tulee samalla pyörännapa.
Kun silmäilin yhtä sellaista napalaippaa, näkyi ohut ulkokooli. Tämä on uskottavaa koska laakeriteräs on hyvin erilaista verrattuna laipan teräkseen. Yksi kaveri neuvoi mistä saa vahvan kuonahakun puikkohitsaussaumojen kuonan irrottamiseen, ota vanha ulkokooli ja kuumenna pillillä punaiseksi, sitten tao rengas lataksi, ja siinä on hakun teräosa, siihen hitsaa putkesta varsi. Hakun kestävyyden salaisuus on juuri laakeriteräs, kestää hakata vaikka kuinka paljon. Jos terä tehdään tavallisesta teräksestä, se tylsyy aika nopeasti. Siksi tavallista terästä ei voi käyttää laakerikuulien pintana, se ei kestä. Siis "väitän" että siellä on oltava joku ulkokooli mutta sellaisia laakereita ei myydä missään.
Veikkaan että insinöörit on juonineet tuon ratkaisun. Nimellisesti se kevenee muutaman gramman mutta idea on vaan rahastaa asiakasta.
Lainaus käyttäjältä: IJN - helmikuu 02, 2024, 18:52:37
Eikös tuo ole vain laakeri jonka ulkokoolissa on uloke/laippa ja niin siitä tulee samalla pyörännapa. Ei mitään napaosaa ja ulkokoolia erikseen. Kaupan päälle ja vähemmällä työllä saa uudet kierrereiät pyöränpulteille! Jarrulevy ei kuitenkaan seuraa mukana tässä niinkuin astetta uudemmissa.
Onkos tuommoisia, kun se laakeriteräs on ominaisuuksiltaan minusta kyseenalainen laittaa napaan?
Lainaus käyttäjältä: purflux - helmikuu 02, 2024, 13:02:10
Veikkaan että Xsaran napa on sellainen ettei ulkokoolia voi vaihtaa. Kooli on niin ohut että vain uuteen napaan saa prässättyä ja välissä voi olla vielä lukite.
En oikein usko että ei voisi vanhaan napaan asentaa uutta laakeria? En oo moisesta kuullutkaan. Se nyt ei tietysti vielä mikään varmuus asiasta ole. Jos välissä on lukite, mitä en kyllä usko koska yhdessäkään purkamassani ei ole ollut, niin sehän lähtee lämmöllä? Esim. tuolla autodocin listoilla on nippu laakereita Xsaran takanapoihin, mutta mikä niistä sitten olisi sopiva?