Tehdäänpä näin yleisesti tälläisen langan, jossa voitaisiin käsitellä AdBluehin liittyviä asioita. Olen foorumia selaillut ja huomannut monella olevan ongelmia/haasteita järjestelmän kanssa.
Voisin jatkaa omalla AdBlue tarinallani. Ostin Citroën C5 Exclusive Tourer BlueHdi 2.0 2016 auton toukokuussa 2023. Auto kukkui ja kävi aivan normaalisti eikä ollut mitää huomattavaa joka olisi ollut rikki. Joulukuussa auto ilmoitti kuuluisat "Engine Fault" ja "Emission Control Fault", moottorivika valo ja urea valo keltaisina päälle. Ihmettelin hetken asiaa ja ajattelin että josko olisi AdBlue loppumaisillaa tankissa, olihan autolla tullu jo melkei 12 000 km ajettuakin. Nopeasti AdBlueta tankki täyteen, hetken odottelu ja menoks. Valo ei kuitenkaa sammunut. Myöhemmin ureavalo alkoi vilkkumaan ja taululle tuli kilometrejä rajoittava 1100 km range. Kävin seuraavana päivänä lukemassa vikakoodit työpaikallani ja ulos tuleva koodi oli P20E8, urealinjan paine. Yhden illan lueskelin vikakoodista netissä ja loppu tulos oli että "voi vittu", kalliilta näyttää. Monella muulla oli vaihdettu koko ureatankki (~1000€) tai pakoputkistolle tuleva suutin (~200-300€), näillä oli yleisesti saatu homma korjattua. Sormet ristissä että oli pelkkä suutin, jotta selviäisi halvemalla summalla. Vein auton PSA konsernin autoihi erikoistuneelle korjaamolle ja he totesivat tankin pumpun olevan paskana ja koko tankki pitäisi vaihtaa. Pumppu on integroitu koko tankkiin, eli erillisesti sitä ei voi vaihtaa. Tankille annettiin hinnaksi 1050€ ja vaihto työstä otettiin 150€, eli 1200€ koko lysti. No ei siinä auttanut ku pistää kättä taskuun ja tankki vaihtoo. Lupasivat tankille vain vuoden takuun. Auto korjaamosta ulos ja ei muuta ku kovaa ajoa. 2 viikkoa myöhemmin tauluun tulivat samat ja hetkeä myöhemmin ureavalo taas vilkkui kilometri rajoituksineen. Kovat pakkaset oli jälleen saapuneet Etelä-Suomeen, jonka jälkeen lämpötila tippui nopeasti nollan kohdille ja jällein laskivat paljon. Ajattelin pakkasen tekevän vain temppuja, eihän vika voi toista kertaa tapahtua näin nopeasti. Vikokoodien luvussa tuli esille samat koodit ja auto ei antanut edes nollata koodeja pois. Annoin auton sulaa ja kuivua firman hallissa 3 päivää, josko jokin anturi yms. olisi ollut jäässä sää muutoksista, mutta tällä ei ollut mitään vaikutusta. Tämän jälkeen soitto samaiselle korjaamolle ja ajanvarausta vian etsimiseen. Huomasin foorumia selatessa että joku oli joskus käyttänyt tälläistä AdBluen antikristalisointi ainetta kun oli samaiset viat tulleet autoon. Aine oli jopa poistanut vian muutamissa päivissä! Nopeasti ostoksille ja sain käsiini Kent Urea Anti Crystal tiivistettä. Samantein oikea määrä ainetta tankkiin ja hieman AdBlueta päälle josko sekottuisi kunnolla. Viikonlopulle suunniteltii paljon ajoa, jotta aine oli päässyt vaikuttamaan, mutta 400 km jälkeen tilanne oli sama. Kävin nollaamassa koodit ja yllätykseksi antoi nollata tällä kertaa, ehkä aine toimikin? Kuitenkin 2 km myöhemmin samat valot ja viat palasivat näytölle. Auto saatiin vihdoinki korjaamon käsiin ja aloitettiin tutkimaan. Soitto tuli että pumppu ja lämpövastus on mennyt tankista jällein paskaksi. Kysyin että miten voi pumppu ja vastus mennä 2 viikossa rikki kun uusikin vielä. Vastauksena sain että lämpövastus ja pumppu on näissä tankeissa sen verran onneton, että ei kestä kovia pakkasia. Työ meni onneksi takuuseen ja uusi tankki on jällein autossa kiinni.
Taisi tämä auto jäädä viimeiseksi AdBlue laitteeksi mitä omaan talouteen tulee. Harmittaa vain kun auto on perkuleen hyvä ajaa ja toimiva kapistus muuten. Vuoden takuu aika on vain itselleni liian lyhyt aika, kun puhutaan 1050€ osasta ja hyvin rikkoutumis alttiista osasta vielä.
Mutta kertokaa omat tarinanne ja mietteenne!
^
Eikö takuun pitäisi olla työlle ja osille 2 vuotta?
Kysyn tässäkin tapauksessa, että oliko urea säiliö vaihodn jälkeen aivan täysi? Entä ensimmäisellä hajoamis kerralla? Urea jäätyy jo reilussa 10 pakkasasteessa. Olisiko mahdollista että jäätyessään / laajentuessaan halkaisee jotain kun ei ole säiliössä tilaa?
Pösöstä meni säiliö juurikin niin, että ennen kovia pakkasia tuppasin sen niin täyteen kuin menee, että saa maksimoitua ajomäärän. Ei mennyt kuin päiviä kun vikaantui. Toki saattoi olla jo haljennut jostain ja täyttö sitten päästi aineen väärään paikkaan. Nyt olen pitänyt maksimissaa 10 litraa säiliössä ja toistaiseksi on pelannut vaikka ollut pakkasta yli 30 pahimmillaan.
Täällä Hki:ssä ei ole ollut "kuin" -25 pahimmillaan, mutta ihan samalla tavalla olen itsekin menetellyt, ajetaan purkki tyhjäksi ja lisätään sinne vasta sitten se 10 tonkallinen. Ja kun säiliöllä on mittaa 17 litraa, niin tod.näk. tuonne jää joka tapauksessa aina pikkasen tilaa aineen hölskyä tai näin kovemmilla pakkasilla jopa jäätyäkin. "Kop kop" vielä ei ole kertaakaan tuon kanssa ollut mitään ongelmia.
Merkkiliikkeen varaosatakuu on 2 vuotta sis. työn. Alustettiinko denox järjestelmä vaihdon jälkeen?
Vaihtoa ei ole tehty merkkiliikkeessä vaan PSA autoihin erikoistuneella liikkeellä. He sanoivat tankille olevan 1 vuoden takuu. Denox järjestelmän alustamisesta ei ole tietoa, ei käyny mielessäkään kysyä. Auto on menossa joka tapauksessa uudestaan korjaamolle ensi viikolla moottorista lähtevän ylimääräisen äänen vian etsintää niin siinähän samassa nämä kysymykset voi esittää.
AdBlue tankki oli puolillaan kun ensimmäisen kerran meni rikki ja toisella kerralla lähemmäs täyttä, olisiko muutama litra ollut vajetta.