Jaahans. Ranskatar liruttaa nestettä pellolle kuskin puolen takasylkystä. Näyttää tulevan sieltä jousipallon vastakkaisesta päästä. Ei pallon juuresta. Nestettä tulee aika reilusti, n. tippa sekunnissa eli vajaa litra vuorokaudessa. On siis vati vuotokohdan alla. Monta litraa piti lisätä, jotta suostui nousemaan normikorkeuteen. Näillä keleillä ei pysty itse ruveta ropaamaan, eikä ole aikaakaan, kun pitää tehdä töitä..
Mikä on valistunut arvio merkkiliikkeen hintatasosta tommosen homman hoitoon? Itsenäisyyspäivä välissä, niin en pääse kyselemään liikkeestä.
Tilasin netistä sylinterin, oliko se 175€ ja Storck Jouko sen vaihtoi satsella, oliko se 1.5 h.
Merkkiliikkeessä varmaan touhu 500€.
Laske kori alas yöksi niin ei valuta koko aikaa. Minulla tiputti siitä varren tiivisteen läpi jolloin suojakumi oli märkä, ei vielä paha vuoto.
Ai se keräilypussi eli kumihaitari ei pitänyt öljyä?
Eipä ollutkaan sylkky, joka vuotaa. Vuotopaikka on sylinterille tuleva putki, joka on osaksi metallia, osaksi kumia. Soittivat siis korjaamolta, jonne viimein sain tälle päivälle ajan. Putkenpätkä on tilaustavaraa Ranskasta, hinta rapiat 400e. Korjaamopäällikkö ehdotti toista vaihtoehtoa: irrottavat putken ja vievät hydrauliliikkeeseen, jossa tehdään uusi putki. Saa nopeammin ja tulee halvemmaksi. Hatunnosto korjaamopalvelulle tästä kyllä! Ja näin tehdään. Harmi vaan että viikonloppu välissä viivästyttää asiaa, mutta kai se on vaan maltettava odottaa nyt.
On kyllä harvinaista herkkua tuommoinen toiminta, hatunnosto korjaamolle..!
Ei onnnistu letkupajalla sen korjaus, on tarpeeksi erikoinen se letku. Muutenhan noita olisikin helppo korjata. Tarvikkeena saa tilaamalla noin 100e hintaan. Mutta myös alkuperäisiä saa tilaamalla ulkomailta n 150-200e väliin. Suosittelen pysymään erossa tarvikkeista, eivät kestä kuin ykköskymmenentuhatta. Niissä on liian halpaa ja paksua/jäykkää pakkasella se letku -> kupariset päät eivät kestä vääntöjännitystä vaan murtuvat.