Taas vinkkejä kaivataan Picasson (1.8, 2001) korjaamiseen! Öljypohjan tiivistys valskaa jostain läheltä vaihdelaatikon kiinnityskohtaa ja tuosta rakenteesta yleensäkin kaipaisin lisätietoa (minkalainen tiiviste, onko ainoastaan yksi tiiviste jne.). Öljyä näyttää tulevan pääasiassa kun moottori on ollut käynnissä ja silloinki vain pari tippaa ilmestyy pohjaan. Voiko tuollasta korjat väliaikaisesti millää muulla ku irrottamalla öljypohjan kokonaan pois? Luin jostain että näissä 1.8 Picassoissa on tyypillinen ongelma vaihdelaatikon vuotava stefa, mutta kyllä sen öljyn pitäs sillo valua hiukka eri paikasta?
Picasson tuntien, tuo tiivisteki pitää varmaan lähtee ite hakemaan jostain ranskasta, jos nyt sieltäkää löytyy!
Kyllä omasta Picassosta 1.8 16v -02 on vaidettu se kampiakselin stefa ( vaihdelaattikkopuolelta, niikuin edellisestä 406:sta ( sama kone, samat oireet ). En tiedä hintoja, molemmat vaihdatin takuuseen.
MUTTA, voi olla että se öljypohja falskaa, omassakin on alkanut pientä läikkää ilmaantumaan tallin lattialle ajon jälkeen.
Käsittääkseni tuossakin konetyypissä on tiivistys hoidettu massalla, joten tiivistettä ei ole.korjatkaa joku jos olen väärässä
Ulkoapäin massaamalla et saa hyviä tuloksia...
HDi xsarasta käytin juuri öljypohjan pois, kun edellinen omistaja oli ajanut sen kiveen ja oli sen jälkeen huonosti korjattu. Ei siinä mitään vaikeuksia muuten ollut, mutta ilmastoinnin kompuran kiinnitys on tehty öljypohjaan ja sen pultit olivat ainakin xsarassa aika ahtaassa paikassa. Muutenhan tuo on pelkästään pulttien pyöritystä...
Juu, se voi olla et siel on pelkkä massa, koska jotain sen näköstä sieltä välistä pursuaa. Onko se siis ihan yleistä tiivistemassaa,joka sitten kovettuu jotenki tietyn ajan kuluessa? Jos haluais laittaa väliaikaisen ratkaisun ulkoapäin, niin mahtaako tuommonen tiivistemassa toimia yhtään? Vai olisko jotain muuta pakkelia olemassa? Ei jaksais just nyt alkaa ruuvaamaan ja vaihtamaan öljyjä uudestaan...
Sellaista tiivistemassaa, joka on tarkoitettu moottoreihin yms korkeisiin lämpötiloihin. Itse käytin wurthin punaista (310??) massaa, mutta en löytänyt nyt sen tietoa, mutta jotain bilteman tuotteen 36194 tapaista...
Irrottamatta öljypohjaa et saa millään pintoja niin puhtaaksi ja tiiviiksi. Ainoa mahdollisuus olisi aine, joka tukkisi vuodon sisältäpäin ja sellaista ei voi suositella!
Kattele nyt vielä tarkemmin sitä vuotokohtaa. Ennemmin se joku stefa on kuin öljypohja.
Mistäs sen pystyis päättelemään että kampiakselin stefa vuotaa? En oikeen ole tuota rakennetta saanu selville. Sen nyt ymmärtää jos vetarin stefa vuotaa, niin se on helppo huomata. Tulee niin hankalasta kolosta tuo öljy että ei voi sanoa tuleeko se öljypohjan tiivisteen välistä vai jostain muusta... Kuitenki siitä läheltä öljypohjan ja vaihdelaatikon välimaastosta.
Kattelin taasen ja huomasin että kyllä se öljy saattaa ylempääkin valua. Näyttäs jopa siltä että öljyntäyttöaukostakin olis huohottanut vähäsen ja ehkä venttiilikopan välistä. Pitäsköhän tsekata huohotinputki ja kattoo että ei ole menny osittain tukkoon. Ei ole kyllä tarkkaa tietoo tuosta putkesta mutta kait se löytyy...
niin, monestihan tuo venttiilikopan tihkuminen johtuu juuri tuosta huohotinputken tukkeutumisesta. En kyllä usko, että öljyntäyttöaukosta tihkuisi tai jos kerää painetta, niin silloin lähtee koko korkki. Muistan lapsuudesta kuinka pösön 305:stä korkki kolahti konepeltiin ja siitä ties minne. Jos ja kun tuossa autossa on moottorin muovisuoja, niin öljyä laitettaessa se tulisi irrottaa. Muuten öljyä valuu aika varmasti myös täyttöaukon ohi.
Oletko yleensäkään huomannut öljynkulutusta vaihtovälillä?
Huohotinputki oli kyllä kunnossa eikä öljyä juuri sitä kautta ollu tullut. Tarttee nyt paikallistaa vielä, et onko se venttiilinkoppa vai mikä moottorin lohkoista...
Nyt on pakko uskoo että se on kampiakselin stefa joka vuotaa. On kuulema aika yleistä näissä. Kokeilen nyt ekaks sellasta väliaikasta poppakonstia, eli laitan Valvolinen Engine Stop Leak ainetta ja odottelen tuloksia. Väliaikainen apuhan se on mutta hyvä sekin jos toimii...