tuo ääni alkaa kuulumaan n.70-80km nopeudessa ja voimakkaimmillaan 110-120km/h jonka jälkeen vaimenee tai hukkuu muuhun meteliin, tie/alusta ääniin...
Ääni muistuttaa vähän niinku nopeusmittari vaijeri olis viallinen, jos joku vielä muistaa ne ajat ku autoissa oli vielä vaijeri. :)
Onko kellään ollut vastaavaa ilmiötä?
Osaisko joku antaa vinkkiä mistä lähtis ettimään syytä...?
Läppäviat on korjattu joskus vuonna 2019, merkkikorjaamolla, pitäis huoltokirjasta kattoa mikä paja etelässä.
Auto on C5, 2007, bensa 2.0i-16, AL4 lootalla, 194tkm ajettu
Vikakoodeja ei vielä oo luettu, mitään ei herjaa mistään, pollution faultit loistaa poissaolollaan, vielä...
Onko taajuus suhteessa nopeuteen? Silloin voisi olla nopeusmittarin vaijeri.
Olisiko nopeusmittarin askelmoottori tulossa tiensä päähän? Ohjeet vaihtoon löytyy usein kysytyistä mittaristo-kohdasta.
Vaijeria ei näissä ole nopeusmittarille vaan on täysin sähköinen nopeustiedon keruu ja siirto.
Olisiko kyse tästä solenoidin naputtamisesta (https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=24729.msg181731#msg181731)?
Itsellä tuo on kuulunut jo neljässä yksilössä.
Väittäisin ettei oo, kaasupetaalin nostolla, rullatessa tai kaasua painettaessa ei muutu ääni.
Voiko kokeilla ajaa ilman mittaristoa ilman että suurempia vaurioita tai antipollution faultteja tms. katastroofia syntyy..., sillä että jos onkin vika mittaristossa, (ne moottorit), tuolloin vois pois sulkea heti jos rallatus jatkuu....
Nuo mittariston moottorit ainoastaan siirtävät mittarin neuloja, siis jos ajaa tasaista nopeutta ne ei tee mitään. Sitäpaitsi en oikein usko että ainakaan mun autossa 100 vauhdissa pystyisi erottamaan niistä tulevat äänet vaikka ne kuinka raksuttaisivat.
Tuo ääni voisi tulla rungon kautta ulkopuolelta. Autossani raksutti kun käsijarrun vaijerin pidike (se pystyssä oleva rautalankalenkki) otti kiinni vanteen sisäreunalla olevaan tasapainoklönttiin...
Renkaat? Pinta vähän irti, keskipakovoima irroittaa riittävällä nopeudella. helppo mutta suuritöinen testata vaihtaen renkaiden paikkoja.
Tuulilasin alanurkissa on semmoiset kaarevat muovipalat, joiden pintaan on liimattu ohut kumimainen kerros. Jos tuon pinnan liimaus on herpaantunut toisesta päästään, siitä tulee läppä joka alkaa lepattaa ajoviimassa ja aiheuttaa mystistä naputusta, jota ei satavarmasti löydä jos parkissa kaasuttelee ja yrittää kuunnellen vikaa metsästää - ei vaikka dynamometrillä "ajaisi" :)
Lainaus käyttäjältä: apaija - marraskuu 18, 2023, 08:14:59
Renkaat? Pinta vähän irti, keskipakovoima irroittaa riittävällä nopeudella. helppo mutta suuritöinen testata vaihtaen renkaiden paikkoja.
Ei oo renkaista johtuva ääni.
Lainaus käyttäjältä: ccinque - marraskuu 17, 2023, 18:22:39
Nuo mittariston moottorit ainoastaan siirtävät mittarin neuloja, siis jos ajaa tasaista nopeutta ne ei tee mitään. Sitäpaitsi en oikein usko että ainakaan mun autossa 100 vauhdissa pystyisi erottamaan niistä tulevat äänet vaikka ne kuinka raksuttaisivat.
Tuo ääni voisi tulla rungon kautta ulkopuolelta. Autossani raksutti kun käsijarrun vaijerin pidike (se pystyssä oleva rautalankalenkki) otti kiinni vanteen sisäreunalla olevaan tasapainoklönttiin...
Ei oo tasapaino klöntitkään, satasen vauhissa vetelin käsijarrua, (eikä menny ees mettään), ääni ei muuttunut yhtään.
Tutkimukset jatkuu taas ku ehin ja kerkiän...
yritin liittää ääntä jonka puhelimella äänitin, kuuluu heikosti tasainen ääni niiku hammasrattaat löis tyhjää....
varmaan saa olla äänet täysillä, riippuen millä kuuntelee....
Lämmityslaitteen joku toimimoottori raksuttaa. Luultavimmin kiertoläpän motti. Ohjainpaneelista pistokkeet irti tai pää kojelaudan sisään.
A
Lainaus käyttäjältä: JPL - marraskuu 19, 2023, 10:39:54
Lämmityslaitteen joku toimimoottori raksuttaa. Luultavimmin kiertoläpän motti. Ohjainpaneelista pistokkeet irti tai pää kojelaudan sisään.
Ajonopeuden laskiessa 60-70km/h tai alle ääni loppuu...miten on mahdollista että nopeuteen liittyy nuo lämppärin tms. läpät?
Ja äänen kuuluessa lämppärin mikään säätö, puhallin nopeus, sisä-ulkoilma kierto tms. ei vaikuta ääneen, vaan kuuluu koko ajan.
Kai ilmanpaine ajoviimasta voi vaikuttaa jotenkin, tuossa on kai myös pieni puhallin tai pikemminkin imuri, imee pienestä ritilästä apukuskin polven tienoilta ilmaa sisälämpötila-anturiin, mutta se on hyvin pienitehoinen, eikä tuskin jaksa pyöriä, jos siivet osuisivat jonnekin, useimmiten lakkaavat toimimasta kun täyttyvät pölyllä.
Onnistuisikokan paikan haarukointi jotenkin, vaikka apukuski kuvaa videota äänellä esim selfie-tikulla eri puolilta kojetaulua, videosta näkee summittaisen sijainnin ja voi kuunnella äänen voimakkuuden vaihteluita? (mikki on valitettavasti eri suuntaan kuin kamera, eli joutuu paikkaa arpomaan)
No onko tuulilasin reunoissa ne kaikki listat ja teipit kiinni, eikä konepellin takana vedenvalumakoloissa tammenterhoja? Oireet viittaa vahvasti ajoviimaperäisiin asioihin.
Lisäys vielä: Tuossa iässä on pohjamuovien kiinnikkeistä vähintään puolet on ruostunut muruiksi ja pudonnut tielle. Ilmaa haukkova pohjamuovi olisi myös ihan mahdollinen. Koriäänien kulkureittejä on aika paha sanoa korvakuulolta, paksut (märät..) matot vaimentavat hyvin suoraan alapuolella olevaa mellakkaa ja ääni tuntuu tulevan jostain missä sille on vähemmän esteitä.
-Pohjamuovi on lyhyt, eli lämpimien maiden versio, on kiinni.
-Tuulilasin listat on kiinni.
Lainaus käyttäjältä: JC5IEDM - marraskuu 17, 2023, 13:10:58
Olisiko kyse tästä solenoidin naputtamisesta (https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=24729.msg181731#msg181731)?
Itsellä tuo on kuulunut jo neljässä yksilössä.
[/quote]
Solenoidin vaihdoin, ei vaikutusta.
Lainaus käyttäjältä: JPL - marraskuu 19, 2023, 10:39:54
Lämmityslaitteen joku toimimoottori raksuttaa. Luultavimmin kiertoläpän motti. Ohjainpaneelista pistokkeet irti tai pää kojelaudan sisään.
--Lämppäri paneeli oli irti ku tein koeajon, ei muutosta.
Tutkimukset jatkuu....en välttämättä joka risausta raportoi, mutta jos ja kun löytyy vika niin laitan tänne loppu tuloksen.
Jäähdyttimen puhaltimen siipi alkaa pyörimään patopaineesta johtuen ja hankaa johonkin. Keula tukkoon pahville ja teipillä, sitten pieni testilenkki eikä moottorin lämmöt ehdi nousta liian korkealle.
Lainaus käyttäjältä: JPL - marraskuu 23, 2023, 22:44:34
Jäähdyttimen puhaltimen siipi alkaa pyörimään patopaineesta johtuen ja hankaa johonkin. Keula tukkoon pahville ja teipillä, sitten pieni testilenkki eikä moottorin lämmöt ehdi nousta liian korkealle.
kokeiltu, ei oo.