Morjens,
viikko ajelua takana C5:llä ja noin 1000 kilometriä. Pitkän matkan ajelu on nautinnollista ja hiljaista ainakin kesärenkailla. Pienempiä hämminkejä on ilmaantunut jo aiemmin, kuten parkkitutkien toimimattomuus ja toinen, mystisempi vika. Ajotietokone nimittäin varoittaa, että pissapojan nestetaso on liian matala, eikä virheilmoitus poistu vaikka säiliön täyttäisi korkkia myöten. Käynnistyksen jälkeen service-valo ei pala, mutta heti kun pissapoikaa käyttää.
Tänä aamuna vaimolta jäi työmatka kesken, kun mittaristoon tuli Engine fault, contact service -varoitus. Hän ajoi takaisin kotiin ja tsekkasin vikakoodit iOBD2-apilla. Näytti koodia P0016 eli kampiakselin ja nokka-akselin ajoitusvirhettä. Mittaristo ei ole kuitenkaan varoittanut öljynvajauksesta, enkä ole vielä tarkistanut öljytasoa tikusta.
Joko ketju on venynyt vai mikä mättää?
No onhan tuolla ketjulla päästy jo melkeen 30tkm... :)
Onko tietoa milloin on remontti tehty? Jos korjaamo tai osien toimittaja osallistuisi kustannuksiin.
Öljyntaso ei vaikuta nokan-kammen keskinäiseen ajoitukseen...
Ajoitusviasta THP:n kanssa, pikemminkin yllättyisin jos ei olisi ketjun venymää tms jo noille kilometreille. On vähän kehno kestoikä jakopään osissa tuossa moottorimallissa, on seassa niitäkin mitkä on ongelmitta menneet reiluja kilometrejä, mutta myöskään vähäisellä kilometrilukemalla jakopään viat ei mitenkään epätavallisia ole -ikävä kyllä...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - lokakuu 13, 2023, 09:33:43
Öljyntaso ei vaikuta nokan-kammen keskinäiseen ajoitukseen...
Ajattelin tuota siksi, kun vähäinen öljymäärä saattaa antaa samaa vikakoodia.
Lainaus käyttäjältä: Jasu - lokakuu 13, 2023, 09:33:43
Ajoitusviasta THP:n kanssa, pikemminkin yllättyisin jos ei olisi ketjun venymää tms jo noille kilometreille. On vähän kehno kestoikä jakopään osissa tuossa moottorimallissa, on seassa niitäkin mitkä on ongelmitta menneet reiluja kilometrejä, mutta myöskään vähäisellä kilometrilukemalla jakopään viat ei mitenkään epätavallisia ole -ikävä kyllä...
Ketju on tosiaan vaihdettu 121 000 kilsan yhteydessä pari vuotta sitten, eli vajaat 30 000 tällä ketjulla ajettu.
Jospa ei ole sattunut tahdistus kohdilleen huollossa. Pirullinen ajastettava, kun kampiakselilla ei ole kiilaa. Ainakin mulla luki huoltohistoriassa, että jakopää tahdistettu, siis osien vaihdon jälkeen. Alkuperäisellä päästiin jotain 85t ja myydessä oli mittarissa 165t, eikä sieltä mitään ylimääräistä kuulunut. Sen sijaan öljy maistui niin panin kiertoon. Muuten hyvä ja mukava peli, mutta näissä on tosiaan ollut lyhytkestoisia jakopäitä. Josko niissä ei ole tahdistus sattunut kohdalleen, kun niitä nyrkkipajoissa vaihdellaan? Sellaiset tapaukset tuntuu kärsivän muistakin vaivoista, kuten nopeasta karstottumisesta, tehon puutteesta jne.
Tikulla mitattuna öljyä oli vähän alle puolivälin, joten lisäsin litran ja parin käynnistyksen jälkeen Engine fault, repair needed -herja katosi. Vikakoodi P0016 säilyy edelleen muistissa, eikä tolla kännykkäsovelluksella sitä pysty nollaamaankaan.
C5:n ja meidän yhteinen taival jäi lyhyeksi. Käytin kiesin luottokorjaamollani vikakoodinluvussa ja jo ilmenneen P0016 lisäksi laite antoi koodia P15A3 eli öljynpaineen säätöventtiili oikosulussa plusjännitteeseen. Tuomio oli, että jakoketju on venynyt, pura kauppa niin pian kuin mahdollista.
Myyjäliike suhtautui ymmärryksellä varsinkin kun otin seuraavankin heiltä. (Oma, alkuperäinen vaihdokkini oli myyty muutamassa päivässä...)
Lainaus käyttäjältä: mortti - lokakuu 13, 2023, 11:45:49
Jospa ei ole sattunut tahdistus kohdilleen huollossa. Pirullinen ajastettava, kun kampiakselilla ei ole kiilaa. Ainakin mulla luki huoltohistoriassa, että jakopää tahdistettu, siis osien vaihdon jälkeen. Alkuperäisellä päästiin jotain 85t ja myydessä oli mittarissa 165t, eikä sieltä mitään ylimääräistä kuulunut. Sen sijaan öljy maistui niin panin kiertoon. Muuten hyvä ja mukava peli, mutta näissä on tosiaan ollut lyhytkestoisia jakopäitä. Josko niissä ei ole tahdistus sattunut kohdalleen, kun niitä nyrkkipajoissa vaihdellaan? Sellaiset tapaukset tuntuu kärsivän muistakin vaivoista, kuten nopeasta karstottumisesta, tehon puutteesta jne.
Tuokin on uskomaton ratkaisu... pitääkö siinä vain putsata kampiakselin pää, rattaat ja niiden päälle tuleva napa ennen sen ison pultin kiristämistä? Jakoketjun rattaan allahan on vielä öljypumpun ketjuratas.
-alex