Onkohan keulassa kaikki kunnossa kun esim asfaltin päällä olevalla irtosoralla auto puskee todella selvästi, pyörät tuntuvat siis olevan menossa eri osoitteeseen. Samoin parkkipaikka käännöksissä tämän olen huomaavinani. Maantiellä auto kulkee kuitenkin todella hyvin, renkaat nyt olivat melko sileät jo auton ostaessani joten niistä on paha sanoa mitään. Mietin vain että kun tulee lunta/jäätä alle kääntyykö tämä ollenkaan :)
t. Rami ja C5 -01
Eiköhän tuo irtosora vaan toiminut "kuulalaakerin kuulien" ominaisuudessa. Joten samaa on tiedossa lähes kaikilla rengaslaaduilla ja ajoneuvoilla jos niikseen sattuu. Nimimerkillä ekalla autokouluajolla lumihankeen puskenut.
Juu, ei taida ko kulkineiden etupään pito kovin kummoinen olla. Itsellä ongelmana on vetopito. Kostealla vetää sutia jopa kolmosvaihteella. Kyseessä 2.0HDi, renkaina 2005 leimatut goodyear GT2:t.
Tosin liukkaat nuo renkaat on muuenkin. Onneksi jarrutusmatkaa oli arviolta 10cm ylimääräistä viikko takaperin, kun edellä ajanut auto päätti pysähtyä risteyksessä...
Niin, ja renkaat on lailliset (4mm)
-Jarno
Olen itsekkin huomannut että berlingon keula onkin yllättävän kevyt ja saa välillä ihan säikäyttämään ainakin talvella.
TOsin myös vesisateella kun urissa vettä niin helposti saa vesiliirtoon tämän kapineen myöskin...
Eilen myös kun satoi niin liikenteessä risteyksestä vähän liian innokkaasti transami tuli tielle ja satoi vettä niin sivuluisuun-
se pomppasi kun vettä tiellä,noh hyvin kaveri näky sen saavan sitten hallintaansa mutta siisti luisu ainakin oli... :)
Lainaus käyttäjältä: Olli - syyskuu 05, 2007, 19:36:40
Eiköhän tuo irtosora vaan toiminut "kuulalaakerin kuulien" ominaisuudessa. Joten samaa on tiedossa lähes kaikilla rengaslaaduilla ja ajoneuvoilla jos niikseen sattuu. Nimimerkillä ekalla autokouluajolla lumihankeen puskenut.
Niin, ajokortti ollut siis jo 15 vuotta taskussa ja keskimääräinen ajosuorite noin 25-35 tkm vuodessa, autojakin ollut omistuksessa toistakymmentä tänä aikana. Tämä C5 on selvästi eri tuntuinen kuin aiemmat, siksi kysyin onko tämä ominaisuus jos joku muu olisi huomannut samaa. Tiedä sitten jos tässä on auraus nollissa tai jopa haritusta kuten täällä joku on maininnut niin vaikuttaneehan se tällaisessa tilanteessa. No, nelipyöräsuuntauksessa käytän samalla kun hankin uudet talvikumit alle, siellähän se selviää mitä lukemia keulasta löytyy.
Rami
Lainaus käyttäjältä: rmeller - syyskuu 08, 2007, 00:14:49
Lainaus käyttäjältä: Olli - syyskuu 05, 2007, 19:36:40
Eiköhän tuo irtosora vaan toiminut "kuulalaakerin kuulien" ominaisuudessa. Joten samaa on tiedossa lähes kaikilla rengaslaaduilla ja ajoneuvoilla jos niikseen sattuu. Nimimerkillä ekalla autokouluajolla lumihankeen puskenut.
Niin, ajokortti ollut siis jo 15 vuotta taskussa ja keskimääräinen ajosuorite noin 25-35 tkm vuodessa, autojakin ollut omistuksessa toistakymmentä tänä aikana. Tämä C5 on selvästi eri tuntuinen kuin aiemmat, siksi kysyin onko tämä ominaisuus jos joku muu olisi huomannut samaa. Tiedä sitten jos tässä on auraus nollissa tai jopa haritusta kuten täällä joku on maininnut niin vaikuttaneehan se tällaisessa tilanteessa. No, nelipyöräsuuntauksessa käytän samalla kun hankin uudet talvikumit alle, siellähän se selviää mitä lukemia keulasta löytyy.
Rami
Tuota suuntaus juttua ei kannata teettää ainakaan missään nyrkkipajalla.. :)
Lainaus käyttäjältä: rmeller - syyskuu 08, 2007, 00:14:49
Lainaus käyttäjältä: Olli - syyskuu 05, 2007, 19:36:40
Eiköhän tuo irtosora vaan toiminut "kuulalaakerin kuulien" ominaisuudessa. Joten samaa on tiedossa lähes kaikilla rengaslaaduilla ja ajoneuvoilla jos niikseen sattuu. Nimimerkillä ekalla autokouluajolla lumihankeen puskenut.
Niin, ajokortti ollut siis jo 15 vuotta taskussa ja keskimääräinen ajosuorite noin 25-35 tkm vuodessa, autojakin ollut omistuksessa toistakymmentä tänä aikana. Tämä C5 on selvästi eri tuntuinen kuin aiemmat, siksi kysyin onko tämä ominaisuus jos joku muu olisi huomannut samaa. Tiedä sitten jos tässä on auraus nollissa tai jopa haritusta kuten täällä joku on maininnut niin vaikuttaneehan se tällaisessa tilanteessa. No, nelipyöräsuuntauksessa käytän samalla kun hankin uudet talvikumit alle, siellähän se selviää mitä lukemia keulasta löytyy.
Rami
Asia vilpitön.
Ajattelin lähinnä sitä, että kun tuo irtosora on päässyt aina välillä yllättämään tuon 29 vuoden kuskailun kuluessa.
Ackerman-systeemi puuttuu c5 ohjauksesta.Sen huomaa,kun kurvaa hiekalla,niin ulkokurvin pyörä auraa selvästi.Normaalisti sisäkurvin pyörä kääntyy enemmän,koska kääntösäde on pienempi.
Tuo pitää kyllä testata käytännössä omalla pihalla. Eikös tuollainen ole talvikelilläkin veikeä, jos pitää paikkansa?
Normaaliajossa sitä ei huomaa,kun ei ole tiellä niin jyrkkiä mutkia.
Lainaus käyttäjältä: cviitonen - syyskuu 10, 2007, 17:31:47
Normaaliajossa sitä ei huomaa,kun ei ole tiellä niin jyrkkiä mutkia.
Joo , laskeskelin, että tuollaisella 6 m:n kääntösäteellä etupyörien kulmaoeron pitäisi olla noin 4 astetta ja 10 m kääntösäteellä alle 1 astetta, joten ei taida moottoritiellä olla vaikutusta.
Lainaus käyttäjältä: Olli - syyskuu 09, 2007, 18:56:13
Asia vilpitön.
Ajattelin lähinnä sitä, että kun tuo irtosora on päässyt aina välillä yllättämään tuon 29 vuoden kuskailun kuluessa.
Jep, liukastahan se on. Oman kotipihan liittymä on ehkä se selvin kohta jossa tuon huomaa, kaiken lisäksi selvä luiska alaspäin ja yleensä vähän pikkukiviä asfaltin päällä, tuo tonttu-Saabbi on täysin eri tuntuinen just tuossa.
Paikallinen rengasliike mainostaa huippu nelipyöräsuuntauslaitettaan, ajattelin että saman syssyyn kun talvikumit laittavat niin tekisi tuonkin, pelkän tarkistuksen näin alkuun.
Pettymys vain kun ajattelin laittaa kitkakumit alle kun sekä kesärenkaat että talvigummit on sileät ja uusia nastoja ei viitsisi vielä laittaa eikä toisaalta ostaa kaksiakaan samalla kertaa. No, ei niitä kitkoja näin lämpimillä alle saakaan kuulemma laittaa joten siinä meni sekin suunnitelma. No, jospa luistelis vielä hetken ja laittas sitten nastat heti kun tulee vähääkään aamupakkasen tuntua.
Rami
Lainaus käyttäjältä: cviitonen - syyskuu 10, 2007, 12:39:59
Ackerman-systeemi puuttuu c5 ohjauksesta.Sen huomaa,kun kurvaa hiekalla,niin ulkokurvin pyörä auraa selvästi.Normaalisti sisäkurvin pyörä kääntyy enemmän,koska kääntösäde on pienempi.
Nostan melko vanhaa aihetta, mutta tätä olen nyt viime aikoina hämmästellyt:
Eli onko todellakin noin ettei C5:ssä ole tuota Ackerman-ohjausgeometriaa? Huomaan joka päivä ajaessani työpaikan parkkiruutuun, että ulompi pyörä 'sortaa' ja pahasti. Ilmiö siis tuntuu vain kun ajan hiljaisella vauhdilla renkaat linkussa. Asiaa korostaa vielä kun asfaltin päällä on hiekkaa.
Voiko ohjauskulmien säätö olla jotenkin pielessä? Suoraan ajaessa ja maantienopeuksilla ohjaus tuntuu ihan normaalilta.
T. JS
Lainaus käyttäjältä: Zjuso - toukokuu 03, 2012, 22:16:36
Nostan melko vanhaa aihetta, mutta tätä olen nyt viime aikoina hämmästellyt:
Eli onko todellakin noin ettei C5:ssä ole tuota Ackerman-ohjausgeometriaa? Huomaan joka päivä ajaessani työpaikan parkkiruutuun, että ulompi pyörä 'sortaa' ja pahasti. Ilmiö siis tuntuu vain kun ajan hiljaisella vauhdilla renkaat linkussa. Asiaa korostaa vielä kun asfaltin päällä on hiekkaa.
Itsekin olen kesärenkaiden vaihtamisen jälkeen ihmetellyt kyseistä ilmiötä. Talven jäljiltä on asvaltilla hiekkaa ja parkkipaikkapyörittelyssä ratin ääriasennoissa tuntuu pyörä vähän sortavan. Kitkarenkailla en tätä huomannut. Voisikohan kesärenkaiden kovempi seos (itsellä suhteellisen kuluneet renkaat) joustamattomuudellaan tuoda ilmiön esiin?
Lainaus käyttäjältä: jarmot - toukokuu 04, 2012, 07:30:07
Lainaus käyttäjältä: Zjuso - toukokuu 03, 2012, 22:16:36
Nostan melko vanhaa aihetta, mutta tätä olen nyt viime aikoina hämmästellyt:
Eli onko todellakin noin ettei C5:ssä ole tuota Ackerman-ohjausgeometriaa? Huomaan joka päivä ajaessani työpaikan parkkiruutuun, että ulompi pyörä 'sortaa' ja pahasti. Ilmiö siis tuntuu vain kun ajan hiljaisella vauhdilla renkaat linkussa. Asiaa korostaa vielä kun asfaltin päällä on hiekkaa.
Itsekin olen kesärenkaiden vaihtamisen jälkeen ihmetellyt kyseistä ilmiötä. Talven jäljiltä on asvaltilla hiekkaa ja parkkipaikkapyörittelyssä ratin ääriasennoissa tuntuu pyörä vähän sortavan. Kitkarenkailla en tätä huomannut. Voisikohan kesärenkaiden kovempi seos (itsellä suhteellisen kuluneet renkaat) joustamattomuudellaan tuoda ilmiön esiin?
Minulla myös vika/ominaisuus tuli ilmi vasta kesärenkaiden vaihdon myötä. Paljon kaupungissa ajavalle tällä on varmaan ihan renkaita kuluttava vaikutus (risteykset, parkkipaikat jne.).
Tuolla toisessa viestiketjussa viitattiin Saab 99, ettei siinäkään olisi Ackerman-geometriaa? Onko tämä C5 Ohjaus sitten niin erikoinen tässä suhteessa, ettei muista autoista löydy vastaavaa rakennetta?
T. JS
Tuskinpa on yksin. McPherson-tuenta on melkoinen kompromissi, eikä ackerman-geometrian täydellisyys renkaat tappiin käännettynä joustoliikkeen äärilaidasta toiseen millä tahansa rengas-/vanneyhdistelmällä ole varmasti ollut suunnittelun tärkeimpänä kriteerinä.