Moi!
Pikaisella haulla en löytänyt keskustelua.
Ei otsikon potilas ei aamuisin tahdo käydä tyhjäkäyntiä ja kun painat hetken päästä kaasua, niin alkaa röpöttää.
Jos heti käyntiin lähdettyä painaa kaasua ja pitää kierrokset n. 2000 rpm 30-60 sek. ja päästää tämän jälkeen tyhjäkäynnille, niin ei ole ongelmaa koko päivänä??
Tulpat ja puolat uusittu. Uusinnan jälkeen, kun tarpeeksi röpötti, niin syttyi moottorivalo ja vikakoodi oli 1. sylinterin sytytyskatkos. Ykköspytyssä nyt vanha puola ja toimii paremmin, siis ei ole sytyttänyt moottorivaloa, kuin kerran (U1208 koodilla?), kunhan tekee tuon mainitsemani aamujumpan ensin.
Eilen korjaamolla otettiin pakokaasuarvot ja obd viat, niin kaikki ok.
Kilometrejä on jo kertynyt 270tkm.
Voisiko olla imukanavat niin karstassa, että tekee tuota??
Puolille tulevat johdotkin on tarkastettu, eikä löytynyt vikoja.
Imuventtiilien pähkinäpuhallus ei ole hukkaan heitettyä hommaa ja jollei jo ole putsattu, niin tee tai teetä ihmeessä. Voisi helposti uskoa vian olevan juuri tuossa. Joka tapauksessa tehot ja vääntö ainakin palaavat takaisin. Onhan sitten vielä muitakin mahdollisuuksia, kuten bensan korkeapaine pumppu, ketju, turbo jne.
Itse itselleni ja miksei muillekin kyseisen vian kanssa kamppailijoille, vastaten.
Kaasupolkimen opettaminen poisti kyseisen vian.
Ensin täyskaasu opetus ja sitten tyhjäkännin opetus.
On tää hianoo hommaa.... :mrgreen:
Kysytään vielä lisää kyseiseen moottoriin liittyen...
Eli moottorissa on ilmeisesti kaksi lämpötila-anturia?
Toinen on käsittääkseni termostaatti kotelossa ja antaa käsittääkseni tiedon mittarille, mutta missä sijaitsee toinen?