Otsikon mukainen kysymys. Minkälainen mahtaa olla putkitus tuolla koneen takana, haaroja on monta, yksi putki kulkee moottorin altakin, ja kivasti takaa murtunut että nesteet pakeni yön aikana parkissa tuota kautta maahan. Kuvahakua kokeilin, en saanut tulosta aikaan, eikä oikein muutakaan mistä voisi edes vihjeitä tuohon löytää. Servicestäkään kun ei nykyään enää taida kätevästi mitään löytää..?
Jos jollakin olisi pääsyä moisiin kuviin, Servicen tai jonkun muun kautta, niin tykkäisin kovasti nähdä semmoisia. Ja jos ei ihan mahdoton mustekala tuo olisi, ja vielä parempaa jos jollakin olisi järkevään rahaan ehjää toimittaa, niin pahakseni en siitäkään pistäisi. Näyttää vaan sitä että jos tuota nyt lähden irti punomaan, niin sitten ei ihan hetkeen ajoon tuolla lähdetä...
Vai kokeilisko ensi alkuun tiivisteliimalla, kumilevyä pintaan ja letkuklemmarilla tiukalle? Saattaisi kestää jopa kyseisen ajopelin oletetun loppuiän sekin..?
Vihjeitä, neuvoja, osia jne, otetaan ilolla vastaan...
Tällaista etsit?
Joo, kiitos. Putki numero 10 näyttäisi olevan, O-rengastiivistys ainakin yhdessä liitännässä, muuten perinteisemmän näköisillä. On metallia, ainakin magneetti siihen tarttuu, vaan myötää aika helposti kevyelläkin voimalla...
Pistemäinen syöpymä yläpinnalla, maali/pinnoite lohjennut irti ja siellä pieni reikä mistä hienosti suihkusi kannen/lohkon liitospintaan aiheuttaen ensin runsaan määrän autonkorjaussanastoa kun eka mielikuva oli että kannentilke tottakai olisi pettänyt...
Jos uutta putkea lähtisi metsästämään, niin pitää tuo RP-numero käydä katsomassa, että kumpi siihen kuuluisi. Nyt pikakorjaus, eli bräkleenillä putsaus, glykolia ja öljyjä kestävää Loctiten massaa päälle, tovi kuivumista ja kumilevystä palanen päälle ja puristus letkuklemmarilla. Huomenna tietää jäikö vuotamaan, keskiviikkona olisi testiajoa pätkänmatkaa tiedossa...
On kyllä vallan ikävä paikka tehdä mitään, montulla/nosturilla pääsisi vähän paremmin mutta ei tuolla tilaa ole oikein millekään...
Nopea selaus osanumeroille 1341G0 ja 1341H1, "out of stock" näkyy olevan tähän mennessä kaikilla. Ja vastaavat saldot 1341G0:n korvaavalla osalla 1351KX. Hinta näkyisi olleen ihan miellyttävä, 30-35€ paikasta ja putkesta riippuen, mutta nollasaldojen kanssa hinta saa olla mitä tahansa...
Ei sama, mutta vastaavanlainen jäähdytinkierron metalliputki koneen takana oli ruostunut hdi2.2:ssa kans. Joskus viisi vuotta sitten sain vielä tilattua uuden tarvikeputket jostain netistä.
Omassa ew10j4:ssä se metalliputki taas oli ihan ehjä ja siisti kauttaaltaan, vaikka ikää on vasta 20 vuotta.
Eli ei välttämättä kaikissa ole ruostunut, jos purkuosia etsii.
Jos ei helpolla löydy, niin juottamalla koittaisin korjata vanhaa.
Lainaus käyttäjältä: Jasu - syyskuu 25, 2023, 18:49:21
Nopea selaus osanumeroille 1341G0 ja 1341H1, "out of stock" näkyy olevan tähän mennessä kaikilla. Ja vastaavat saldot 1341G0:n korvaavalla osalla 1351KX. Hinta näkyisi olleen ihan miellyttävä, 30-35€ paikasta ja putkesta riippuen, mutta nollasaldojen kanssa hinta saa olla mitä tahansa...
Ipartsilta saa ja tietysti marmorilta:
1341H1 VESIPUMPUN PUTKI
sb 348,25 €
iparts 285,85 €
1341G0 VESIPUMPUN PUTKI
sb 254,92 €
iparts 147,91 €
1351KX JÄÄHDYTTIMEN VEDENPOISTOLIITIN
sb 378,10 €
iparts 360,51 €
Mistä nuo repii tuommoisia hintoja? Kun samalla numerolla osaa on kymmenesosalla noista..?
Niin, ja onko marmorilla tai Ipartsilla oikeasti hyllyssä, vai montako viikkoa pitäisi odottaa? Ainakin paikallinen edustaja totesi ettei heillä ole ollut vuosiin oikein mitään enää omassa hyllyssä, ja maahantuojallakaan ei ole enää juuri mitään vaan kaikki tilataan pyynnöstä... Anteeksi skeptisyyteni, mutta tämmöiset on kokemukset viimeisten vuosien aikaan marmorilla asioidessa, mitään ei ole heillä, eikä oikein maahantuojallakaan, äkkiä ei saanut käytännössä mitään...
No se kymmenesosa on varmaan käytetyn hinta, ja niiden kunto sekä saatavuus on varmasti samassa suhteessa.
Vaihtoehdot vaan tuntuvat olevan vähissä ko. osilla.
Nyt tää olis ehjä, ainakin tuolta osin...
Liimamassa-kumilevy-klemmari-purkkapatentti kesti aikansa. Eli viikon kuivattelun jälkeen 70km kaupunkikierroksen, muutamalla pysähdyksellä. Eikä tuon jälkeen kotonakaan vielä vuotanut, ennenkuin tunti-pari myöhemmin lähdettiin toiselle kierrokselle. Huomion kiinnitti pieni puro auton alta, kurkistus kertoi sen vuotavan samaan tapaan kuin ennen paikkausta. Jännä että kesti ne muutamat kuuma-kylmä -syklit, mutta pitempää jäähdytystä sitten ei...
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8965&pictureid=243426)
Aika selkeä vuoto paljastui kun upotti vesiastiaan 0,1 barin paineella. Yllättävän simppeli lopulta oli irrottaa, tosin tuskin olisi pelkkien etupyörien alla olleiden matalampien pukkien kanssa, nyt oli koko auto n. 30 sentin pukkien päällä...
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8965&pictureid=243425)
Eikä ollut kovinkaan iso reikä. Vaan en ollut eka tuon putken kanssa, toinenkin messinkipaikka löytyi, ja paisarille lähtevä putki oli korvattu vissiinkin Webaston pakoputkesta tekastulla. Ainakin muodot näytti kovin tutuilta...
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=8965&pictureid=243424)
Tuossa sitten turasin messingillä juottaen, ainakaan painetestissä vesipaljussa reilummallakaan paineella ei enää kuplia ilmaantunut. Maalia päälle, sinkkiä pohjalle ja mustaa seuraavaksi, kestänee seuraavaan vuotoon asti...
Ikävän pirullinen takaisin laitettava, tilaa ei tuolla ollut edelleenkään yhtään liikaa, ja sai valita näkeekö vai saako kädet kohteeseen. Yhtä klemmaria taistelin toista tuntia paikalleen, kun ei vaan mahdu ja näe samaan aikaan. Järjestelmään muutamat huuhtelut, vedellä testauksen jälkeen, ei vuotanut vieläkään. Huuhtelujen jälkeen glykolit sisään ja koeajolle, ja vieläkin näytti pitävältä...
Ehkä tässä tuntipalkoille pääsi, kun itse korjaamiseen eli putken paikkaamiseen ei varttia mennyt, materiaaleina hieman kaasua ja vajaa pari senttiä messinkijuotoslankaa. Verrattuna uuden hintaan, jonka saatavuudesta ei kukaan vieläkään kommentoinut että saako ja kuinka pian..?
Tuolla kun tuli altapäin katseltua tätä(kin) yksilöä, niin kovin suuri luotto ei ole että kevään jälkeen matka tämän(kään) kanssa jatkuisi. Aika voimakkaan näköinen tyvilaho näyttäisi olevan, hyvin vastaavan näköinen mitä edellinen oli kun sai purkutuomion. Sinkkikato näkyy löytyneen tähänkin...
Mikäs näissä se vihoviimeinen ruostepaikka on? Omassa vm. 2005 tuontiautossa (807 2,2hdi) on helmoissa paikat molemmilla puolilla, muuten kori ulkoisesti aika hyvä. Pohjaa en ole tarkemmin tutkinut, kun vasta keväällä ostin huutokaupasta juuri huollettuna. On tälläkin tullut pian 20tkm ajettua eli pääsee auton allakin käymään kun öljyt vaihtaa. Yhteensä mittarissa 361tkm.
Helmat, etenkin ne sisäpuoliset pystypinnat. Happanee samaan tahtiin ulkopeltien kanssa, on vaan kertaluokkaa ikävämmät ehjättävät. Mun edellisessä, joka leimalle paikkaa paikan viereen, ei auttanut vaikka miten suojasi heti hitsauksen jälkeen, vähän matkan päästä oli vuoden päästä taas pehmeää, ja viimeisellä kerralla oli sitten vuoden aikana kadonnut oikeastaan kaikki järjellinen mihin hitsata eli olisi vaatinut vain yhden paikan, vasemman ja oikeanpuoleisten oviaukkojen väliin...
Notkea tuo oli loppuaikoina ajaa esim vinottain katukiveyksen yli, ovien elämisen kuuli oviaukoissa. Ja nyt alkaa tuntua tässä nykyisessä vähän samaa oiretta. Helmoja tähänkin on jo hitsattu, kuten näytti vuosi sitten olevan kaikissa myytävissä, tekstissä oli aina mainittu joko hitsatut tai hitsaamista kaipaavat helmat...
Etuapurungon kiinnityspulttien päät ruostuu palkin sisällä, ja sitten niitä avatessa vastamutterit pyörähtää irti palkista, ja lopputulemana on että pultti on jumissa mutterissa, joka pyörii tyhjää palkin sisällä ja josta ei saa pidettyä kiinni. Apurunko pitäisi saada pois, että pääsisi vastamutterit hitsaamaan kiinni aukileikattuun runkopalkkiin, vaan kun se apurunko on vielä siinä edessä. Ja tarinan mukaan, apurunkokin osaa ruostua, ja milläs vaihdat kun sitä ei saa ilman lisävahinkoja irrotettua. Nykyisessä näyttää senkin etureunat hieman murheellisilta, aiemmassa olisi hyväkuntoinen vaan kun sepäs teki sen kivan niiden vastamuttereiden kanssa. Tuossahan se tosin on vielä pihassa, että voisi sen kanssa moista opetellakin...
Omaa kokemusta vasta kahdesta, mutta useampaa näitä ylläpitäneitä on tullut jututettua, näihin perustan mielipiteeni. Mieluusti olisi totaalisen väärässä tässä...