Katsastuksessa seisontajarrun puoliero kiristyksien jälkeen oli 53%, viime tammikuussa vain 5%. Pajalla sanoivat, että heikomman puolen kiristys on nyt tapissa. Menihän tuo vielä läpi, mutta vähän jäi mietityttämään voiko vaijeri venyä niin paljon alle vuodessa, vai voisiko vika olla jossain muualla? Molemmat vaijerit on uusittu pari vuotta sitten.
Ei oo kyllä ikinä venynyt, kuoret kun vanhemmiten hajoaa niin talvella jäätyy jumiin, tiedä sitten onko tullut kelvotonta tarviketta myyntiin.
Laatueroja on, Toyotaan vaihdoin tarvikevaijerin toiseen takapyörään niin ei mennyt läpi koska kitka kuoren sisällä oli huomattavasti suurempi kuin originaalin. Suosittelen Aten vaijereita, ei ole maailman parhaat mutta kuitenkin ihan hyvät.
Onko vaijereiden vaihto muuten oikeasti kuinka iso homma, melkoisia eroja tarjouksissa. Kallein tarjous 270€/pari ja halvin 82€/pari. 😀
Ei ole iso hommana, jos vaan on nosturi/monttu käytössä...
Muistikuvan mukaan yksinkertaistettuna..: Pakoputken lämpösuojapellin takana on tasaajamekanismi, sinne kun saa näkyvyyden niin pystyy jo päättelemään miten pitää toimia. Satulan päästä vaijeri irti (jos katkennut, niin tämän vaiheen voi ohittaa), silloin saa tasaajaan riittävästi liikerataa että saa pujotettua vaijerin tasaajan koukusta irti, ja vedettyä kuoren tasaajan rungosta pois. Sitten vaan vanha vaijeri pois, uusi entistä reittiä pitkin paikalleen, ja vaijerin lenkkipää tasaajan koukkuun kiinni... Sitten vasta satulan päästä vaijerit paikalleen, ja se vaijerin säätö on vain sitä varten että saa "löysät pois", sillä ei vaikuteta mitenkään jarruvoimaan eikä vaijerin kireyttä säätämällä saa vaikutettua jarrutasapainoon...
Syy miksei vaijerin kireyssäätö vaikuta tasapainoon, tulee sieltä tasaajapaketista, käsijarrukahvasta lähtee yksi vaijeri joka vetää tasaajan vipujen kautta "kiikkulautaa" jonka päissä on pyöriin lähtevät vaijerit. Jos säätää vain toisesta vaijerista kireälle, niin saattaa tasaajasta loppua liikerata, ja sitten saattaa saada epämääräisesti vaikuttavat jarrut, pahimmassa tapauksessa sen kierälle säädetyn vaijerin irtoamaan koukustaan...
Jos kerran on laitettu uudet vaijerit, niin niiden luulisi liikkuvan suurinpiirtein yhtä herkästi, eli niiden puolesta jarruvoima pitäisi olla sama kummallakin puolella. Jos sitten onkin toisen vaijerin kuori rikkoutunut, ja saanut sisälleen vettä/hiekkaa/suolaa yms, niin sitten se vaijeri osaa jumittaa ja siksi aiheuttaa huonon jarruvoiman sille puolelle. Tietenkin satulassa käsijarrumekanismissa voi olla vikaa, tosin vallan harvinasta näissä LHM -jarruisissa, kun käsijarrumekanismit ovat öljykylvyssä, toisinkuin "tavallisen jarrunesteen" kanssa missä mekanismit ovat vettä itseensä keräävän ei -voitelevan nesteen seassa...
Ja vielä kerran, niistä vaijereiden säädöistä ei säädetä jarruvoimaa, vain siten ettei isommin löysää jää vaijeriin kahvan ala-asennossa, ja satuloissa jarruvivut palautuu toppariinsa...
Vaijerit edestä irti ja sisään, sitä lämpösuojapeltiä vähän kulmasta raolleen, siellä on sellainen pieni laatikko mihin ne vaijerit menee, siinä on sormen mentävä reikä, keskeltä menee vaijeri taakse kahvalle ja ylä/alareunasta eteen, painaa ylempää ylös ja alempaa alas ja vetää vaijerin vaan pois.
Uudet on mennyt aina paikalleen kun pistää sen kuoriosan vaan siihen paikalleen ja painaa etupäästä vaijerin sisään ja vetää takaisin, vedä ennen tätä ne vaijerin etupään haitarikumit siitä reijästä läpi, tulee helpommin.
Nosturilla puolen tunnin homma.
Ok, eli jarruvoiman ero voisi siis ehkä selittyä virheellisellä kiristyksellä.. ?Korjaaja varmaan ajatteli että on liian löysällä kun välillä kahva ottaa vasta aika ylhäältä kiinni. Välillä taas alempaa normisti. Tätä vaihtelua olen jo aiemmin täällä foorumilla ihmetellyt, mutta tulisiko vielä ajatuksia mistä moinen voisi johtua?
Jos jarruvoima, ja sitä kautta kahvan asento vedettynä, muuttuu niin silloin vikana todennäköisesti on satulan sisällä olevassa mekanismissa. Joka taas on kovin harvinaista LHM-jarrujen kanssa, ja kovin yleistä DOT-jarruissa...
Siihen ratkaisuna on hankkia satulat, uusia tuskin enää saa, eli harrastajilta käytettyjä...