Moro,
täältä löysin ohjeet tuohon lämppärin edestä olevien o-renkaiden vaihtoon, kun jäähdytysnesteet tulivat kuskin jalkatilaan. Sain sen korjattua, mutta huomasin samalla, että jäähdytysnesteet tulee myös termostaatin kohdilta alas, koska kerää sellaisen lammikon moottoritilaan (siellä on sellaset "kupit", josta kivasti näkee että vuotaa). Veikkaan, että tuolta lämppäriltä tulevat letkut siellä moottoritilassa päästävät läpi tai sitten termostaatin tiiviste?
Onko kellään kokemusta asiaan liittyen, jotta tietäisi vaihtaa oikeat osa sinne? Eilen avasin sen ja ruuvasin termostaatilta lähtevien putkien klemmareita kireemmälle. Ei auttanut, vaan vieläkin vuotaa.
Vuotaminen on aika satunnaista, mutta välillä tulee reilummin. Auton lämmöt ei nouse ja kaikki toimii sinänsä ihan hyvin, pitäis vaan saada tukittua tuo vuoto.
Ja mitkähän osat nuo letkut on tarkalleen ottaen eli kaksi kappaletta pitäisi saada noita kuvassa näkyviä letkuja vuodon yläpuolella.
Täysin sama juttu omassa autossa. Vuoto oli termostaattikotelosta vesipumpulle lähtevän putken O-renkaassa. O-rengasta ei ilmeisesti saa virallisesti omana osanaan mutta jostakin (hydrauliikka) erikoisliikkeestä voi löytyä. Itse päädyin vaihtamaan koko termostaattikotelon ja väliputken. On sitten työläs homma.....putki ja termostaattikotelo ovat muovia joten ne ovat haurastuneet vuosien varrella ja putki hajoaa helposti irrotus ja kiinnitysvaiheessa. Ja siihen putkeen on kiinnitetty johtosarjoja ja paikka on todella ahdas joten otin sitten imusarjankin pois että sain osat vaihdettua. Netissä on paljon videoita tästä ongelmasta mm. Mini-foorumeilla... Osat olivat n.100e. yhteensä. Liikkeessä korjausarviot olivat 600-750 e. O-rengas tuli termostaattikotelon mukana. Sullekkin on termostaattikotelo jo kerran vaihdettu kiiltävästä klemmarista päätellen. Alkuperäiset klemmarit ovat puristusvarsioita. Jos ei ole kokemusta auton korjauksesta niin en suosittele operaatiota :) .
Ok, kiitoksia vastauksia. Kuinkahan kauan termostaattikotelon olettaisi kestävän, kun tämä on vm. 2010 ja kilometrejä takana 150k? Meinaan jos kerran vaihdettu, niin ehkei vielä huonossa kunnossa. Noi jousisiteet on tosiaan vaihdettu tavallisiin ruuviklemmarreihin, yhdessä lämppärillä tulevassa letkussa oli vielä sellainen, joten se saattaa olla alkuperäinen. Eli jotainhan siellä on sitten säädetty joskus jo :D
Nooh, kai se on parempi viedä sitten huoltamolle. Toivottavasti menis vähemmällä kuin koko kotelon vaihdolla.
Tänään kävin kysäisemässä huollosta ja lupasivat hoitaa kuntoon noin 150e eli ei paha. Vaihtoon menee tosiaan tuo termostaattikotelo.
Pelkkä kotelon vaihto ei ole tosiaan niin paha...Itse ajattelin vaihtaa sen putken samalla kun on tiedossa oleva "ominaisuus" että sekin murtuu. Ei tarvi odotella yllätystä siltä suunnalta :) .
Itsellänikin katoaa jähdytysnestettä ja löysin moisen videon aiheesta. Kommentteja?
https://www.youtube.com/watch?v=jVZosXHzboc
ja laitekin löytyisi:
https://www.motonet.fi/tuote/mtx-tools-basic-jarrunesteen-vaihto-ja-ilmaustyokalu?product=76-5160
En ostanut laitetta, vaan vein korjaamolle. Asiasta sopiessa auto valutti korjaamon pihalle komean lätäkön, mutta viedessä ei, eikä kahden vuorokauden paineistustesti vuodata yhtään, ja olen viikon aikana joutunut lisäämään ainakin 5 litraa vettä! ;-) Mystiikkaa!
Järjestelmän paineistus voi pitää kylmänä, mutta kun kone ja liitokset lämpiävät (kuten ajossa), voi olla, että jokin tiiviste päästääkin vähän läpi, kun ympäröivä muovi/alumiini tms. laajenee. Sama juttu, jos auto seisoo kuumana ajon jälkeen ja paine systeemissä kasvaa ja liitokset ja letkut ovat kauttaaltaan 80+ -asteisia, niin voi hyvin syntyä lätäkkö, mutta kylmänä ei vuoda yhtään.
Tämän vastatapaus on taas se, että auto vuotaa erityisen kylmänä pakkasyönä nestettä lumeen jonkun tiivisteen välistä, ja lauhemmalla ilmallla ei vuoda ollenkaan. Tai lohkolämmitintä käyttäessä, kun lämpö ei ole silloin jakautunut tasaisesti ja lämpölaajeneminen eri osien välillä kasvattaa jonkun tiivisteen kylkeen pienen raon..
Auto oli korjaamolla aika pitkään, ja se vaaksanmittainen termarikotelo vaihtui uuteen. Vaihdon jälkeen pinta hiukan laski paisarissa, mutta oli epäilys että ilmaa putkissa ehkä vielä jahka asettuu. No, epäilevä tuomas minussa oli kontallaan koko ajan auton vieressä ja aina parkista lähtiessä katse "jäikö lätäkkö?" Laitoin vielä tuollaisen suuren kukkaruukkulautasen auton alle paikkaan jossa originaalivuoto oli. Tassille keryi lientä, joka oli aivan kirkasta, eikä tuoksunut miltään. Mietin josko voisi olla nin kumma sattuma että myös tuulilasinpesulaite vuotaisi, siihenhän ei kesäkautena olut tullut muistettua laittaa mitään ainetta= tuoksua. No, sinne sinistä elintarvikeväriä ja pesuainelitkua viisi litraa, ja parin päivän päästä testi sekä vessapaperilla tuulilasilta, joo: sinistä -ja auton alta tassilta: kirkasta eikä tuoksu miltään. Kadoi peräti lasupurkkiin jotta on helpompi tutkia. Mietin voisiko olla sadevettä joka kaukalosta hiipii alas. No kaadoin litran verran vettä kaukaloon, ja sehän tulee auton alle sivuista, pyöräkoteloilta eli ei tassille mitään kertymää. Itse jäähdytysneste on vaaleanbeigeä, ja suoraan paisarista sen kyllä wc-paperilla erottaa sen värin.
Olen aika kummissani, mikä voisi olla se "kolmas neste"? Ja miten se osaisi tulla samasta kohtaa lätäköksi kuin alkup. jäähdytysvesivuoto? Jos se olisi jotain kondessivettä, niin tuleeko moiista näillä viileillä keleillä? Olen aina ajatellut että sitä tulee kuumina kesäpäivinä lähinnä...
Jos ilmastointi on päällä, niin kyllä sen sisäkennolta voi tulla lauhtunutta vettä syksylläkin, suhteellinen ilmankosteus aamuisin ja iltaisin on korkea (kastepiste hyvin lähellä ulkoilmanlämpötilaa.), toki kylmässä ilmassa ei kauheasti absoluuttisesti ole kosteutta, eli määrät ei ole suuria. Mutta riippuu tietysti missäpäin Suomea on, Utsjoella on jo pakkasta ja siellä ilmastointi ei edes käynnisty.
Aivan, kokeillaan ilman ilmastointia muutama päivä...