Eli missähänpäin mahtaa sijaita, ja minkänäköinen on tämä MAP-anturi? Se pitäisi paikantaa huoltoa varten...
Autona siis Xantia 2.0i 8v -94.
löysin netistä keskustelua josta lainailin pätkiä:
-Xantiani (-96, 18i)
-Kuulemma tämän ikäisissä Santuissa MAP-anturi on imusarjan alla ja yhteydessä huohotinputkeen eli öljyä saattaapi rööriin mennä. Ongelmasta pääsisi vinkin mukaan eroon siirtämällä anturi ylemmäs vaikkapa imusarjan päälle. Samalla mainitsin toisesta joka talvisesta ongelmasta eli kaasun jäätymisestä. Siitä kuulemma pääsee eroon siirtämällä imuilman otto pois edestä (maskin takaa) vaikkapa pakosarjan paikkeille. Nämä modifikaatiot sitten toteutettiin perheen voimin ja nyt auto toimii ainakin toistaiseksi hyvin. Pientä tyhjäkäynnin aaltoilua on, mutta se voi johtua siitä että akun miinusnapa oli fiksauksen ajan irti.
-MAP-anturin kanssa sai taistella aika pitkään. Anturi on todella ahtaassa paikassa imusarjan alla, mutta emme millään viitsineet alkaa purkaa imusarjaa. Se kun olisi vielä voinut olla paha kasata ilman uusia tiivisteitä. Kyllähän se anturi sieltä viimein irti lähti ja anturin ilma-aukossa aika reippaasti sotkua. Pistin anturin liuotinpesukylpyyn ja toivoin, että sonta siitä liukenisi. Anturin vanha liitin piuhoineen on riittävän pitkä, joten siihen ei tarvinut puuttua. Sen sijaan ongelmakohta on anturin kiinnike. Alkuperäisenähän anturissa ei ole letkua vaan se tiivistyy O-renkaalla kiinnitysreikäänsä. Sorvissa tehtiin uusi adapteri vanhan paikalle ja siitä letkulla MAPpi uuteen paikkaan. Varmaankin tuon yhdynnän letkun ja alkuperäisen kiinnityskohdan välille voisi tehdä muillakin keinoin, mutta se vaatisi varmaan yritystä ja erehdystä ja näin ollen imusarja olisi syytä olla irrallaan. Kaiken kaikkiaan homma oli succé ja auto näyttäisi nyt toimivan. Mikäli se tuosta alkaa taas kenkkuilla, on uusi MAPpi helppo vaihtaa. Varmaan löytyy myös halvempia korvikkeitakin, sillä liitynnän ei tarvitse olla alkuperäisosan veroinen. Pistin lopputuloksesta muutaman kuva verkkoon, mikäli jotakuta kiinnostaa. www.keskipiste.com/~vaisanen
:wink:
Jep, löytyiväthän nuo minullakin.
Xantioissa konejärjestelyt poikkeavat tuon imusarjankin osalta(käsittääkseni) eri tilavuuksien ja venttiilimäärien mukaan. Hayneskin sen jo näyttää selvästi, että ovat aivan erinäköisiä pellin alta.
Siksi kaipaan juuri ko. mallin omaavalta kuskilta selvennystä ja mielellään kuvaa anturin paikasta...
Kiire ei ole, mutta toivottavasti joskus joku tämän tietävä osuu lukemaan viestiäni.
Tuossa 8-venttiilisessä MAP-anturi on vielä erillään koneesta, eli siis ei ole imusarjassa, vaan letkun päässä lähellä jakopään koteloa musta litteä laatikko, johon tulee siis letku imusarjasta.
Lainaus käyttäjältä: Croisette - tammikuu 25, 2006, 16:32:28
Tuossa 8-venttiilisessä MAP-anturi on vielä erillään koneesta, eli siis ei ole imusarjassa, vaan letkun päässä lähellä jakopään koteloa musta litteä laatikko, johon tulee siis letku imusarjasta.
Tänään kun ihmettelimme lisäilmaluistin toista kiinnitysruuvia, joka oli katkennut kaasuläppäkoteloon(eikös se semmoinen ole nimeltään) kiinni, päädyimme ratkaisuun irroittaa koko läppäkotelo. Siinä sitten löytyi väriltään punainen anturi kotelon sisältä, läpän vierestä. Oli melkolailla öljyn ja muun moskan seassa. Mikä tämä anturi mahtaa olla?
Olen kuullut kahdesta erimallisesta, tuosta "tulitikkulaatikko"-versiosta, ja toisesta. Ilmeisesti itselläni on tämä toinen, vai? Vai onko löytämäni anturi ilmamääräanturi? Koska eihän se itse imusarjassa ollut, vaan kaasuläppäkotelossa...
Oliskohan tuo anturi imuilman lämpötilan tunnistin? En muista tarkalleen missä kohtaa se tuossa (2.0 8V) koneessa on.
MAP-anturi on imusarjassa vain 16V Xantioissa, 8V koneissa on aina letkun päässä.
Lainaus käyttäjältä: Croisette - tammikuu 27, 2006, 11:08:06
Oliskohan tuo anturi imuilman lämpötilan tunnistin? En muista tarkalleen missä kohtaa se tuossa (2.0 8V) koneessa on.
MAP-anturi on imusarjassa vain 16V Xantioissa, 8V koneissa on aina letkun päässä.
Eli toisinsanoen ei voi olla täynnä öljyä ym. paskaa? Siis turha epäillä map-anturin likaantuneen ja toimivan väärin/huonosti..?
Ja jos vikaa tulee, löydän mustan laatikkomallisen anturin letkun toisesta päästä(kö)?
Juuh eipä tuohon letkun päässä olevaan anturiin öljy kovin helpolla pääse, mutta sen letkun kunto on hyvä tarkistaa, eli jos on tuossa letkussa pienikin vuoto, niin johan vaikuttaa koneen toimintaan.
Siinä jakopään yläkotelon vieressä sen MAP-anturilaatikon tulisi olla, sisälokasuojassa (tai siis joustintuen kyljessä) kiiinni :)
Missä kuvassa on map-anturi? Kone Xantia 1,8 16V. (XU7JP4)
Kuva on citroen servicessä ja kuvan numeroiden selitykset aivan puuta heinää. Osat on nimetty "kupuruuveiksi, ikkunanpyyhkimen tulpiksi, pidätinkorviksi" ym.
ok. edellisessä kuvassa ei ilmeisesti mappia ollut lainkaan, mutta tässä kuvassa on ilmoitettu osan 5 olevan "anturi". Eli se on kai sitten MAP?
On se. Osanumerolla (1920 9H?) löytyi googlella ketju jossa on kuviakin: http://peugeot-foorumi.com/index.php?action=printpage;topic=41961.0
-00 1,8 16V:n anturi kyllä näyttää erilaiselta, eikä ole lähellä läppärungon kiinnityskohtaa. On hankalassa paikassa imusarjan sisäsivulla, jossain keskipaikkeilla. Vastaavakoneisessa pösö 406:ssa MAP on imusarjan ulkosivulla. Tämä MAP- anturi on pitkänomainen "piippu" makaavassa asennossa.