Heippa
Onko C6 etujarruissa muita liukuvia osia kuin jarrusylinterit ja jarrupalat?
En ole löytänyt remppavideota mikä valaisisi asiaa? Lukitustapeilta kääntyvä jarrutusyksikkö mikä tulee jarrupalojen ympärille on kovasti tiukka
VARAOSAKUVA (https://www.catcar.info/citroen/?lang=en&l=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%3D%3D)
Eipä siellä tuon linkin kuvan perusteella ole muuta liikkuvaa, kuin männät ja liukutapit. Liukutapit pitäisi liikkua koloissaan herkästi sormivoimin. Melkeimpä sanoisin että uusiksi nekin kun jotain remppaa siellä seudulla tekee. Ja jarrurasvan kanssa voidellen kasaan.
Samalla osanumerolla on näemmä myös C5 x7 2.2HDI:n etujarrut. Jokseekin samalla metodilla ne toimii pikkukoneistenkin jarrut vaikka osat eri numeroilla onkin.
Hei
Tarkennan vielä sitä, että kumpiko kappale liikkuu tappien varassa? tämä "kourasormien näköinen vai sen ulkopuolella oleva kehys, ?
Tuosta catcarin kuvasta..:
(http://ci.catcar.info/citroen/img/pr/46/00008746.jpg)
Osanumero 4 kiinnittyy olkakappaleeseen ruuveilla, liukutapit liukuu kyseisen osan sisällä.
Ilman numeroa oleva, jarrusylinterikappale (se kourasormen näköinen?) kiinnittyy liukutappeihin, ja tämä liikkuu
Ideana tuossa on, että männät painaa suoraan toista jarrupalaa, ja toista jarrupalaa sitten painaa "ne koukut kourasormessa". Ymmärtääköhän tuosta selityksestä jotakin..?
millä kourasormen saa liikkumaan?
Lainaus käyttäjältä: iloinen - elokuu 22, 2023, 15:10:54
millä kourasormen saa liikkumaan?
Painamalla männän sisään. Muuten pysyy niillä sijoillaan mihin asettuu palojen kuluneisuuden mukaan vaikka liukutapit olisivatkin ns.hereillä.
Satulan saa irti kun irrottaa 6-lokerossa näkyvät pikkupultit, nehän on kiinni liukutapeissa, näkyy olevan numero 3. Sitten alkaa nitkuttaa satulaa irti. Kannattaa ensin vapauttaa jarruletku pidikkeestään jos siinä sellainen on, silloin satula pääsee letkujen puolesta irtoamaan. Kun satula on irti, sen voi sitoa narulla vaikka jousesta roikkumaan ettei roiku letkun varassa. Jos irrotat kehdon, siis sen osan jossa liukutapit on, niin ainakin c5:ssa on T55 pultit ja ovat sen verran lujaa kiinni että 60cm 1/2" nivelväännin on hyvä olla. Kehdon pinnat voi sitten skrapata ruosteesta ruuvipenkissä ja jos liukutapit vaatii rotsauksen, sekin on hyvä tehdä ruuvipenkissä. Mutta jos liu'ut toimii niin ehkä on turha irrottaa kehtoa.
ok
edellinen jarrulevyjen/palojen vaihtaja on pakottanut kaikki nippuun vaihtamatta tai voitelematta liukutappeja. Kapistus on TRW jossa ei ole torrkseja vaan pikkuruuvit ilmeisesti siellä liutappien päässä ja kuusiokolot hahlon? sisäpuolella - mikään ei liiku?? Voitelu haitarikumin reunasta saattais auttaa?
Jos liukutappi ei liiku, se on helppo vaan avata ja rotsata oikean kokoisella poranterällä. Sitten reilusti jarrurasvaa sisään ja liuku perässä. Kumin tiiviys tietysti ruosteisessa kehdossa on huono mutta jos sen saa jollain teräsharjalla putsattua, pitää paremmin suolavettä.
Mitähän mahtaisi maksaa uudet liukutapit, tai jopa uusi kehikko uusine tappeineen..?
Noita Britti-ihmeitä kummastellessa, ei ollut paljoa kannatusta lähteä tappeja liottelemaan, tai vaihtelemaan. Uusi kehä tappeineen alta parin kympin kotiin toimitettuna, parhaimmillaan alle kympinkin ollut. Ja oli jopa hyvin rasvattujen tappien kanssa ne kehät. Silti vaikka olisi viisikin kymppiä kehästä, en pitäisi kamalan pahana sitä, etenkin kun jarrut toimii suunnitellusti sen jälkeen, ja varmasti pitkän aikaakin...
Liekö tapit suostuu ilman suurempaa väkivaltaa ulos tulemaan, jos edellinen asentaja on taputellut tapit sisään kaikkine jumittavine ruostehileineen. Aika matala kynnys olisi itsellä lähteä haalimaan uusia osia jos ei ihan järjettömiä hinnat ole...
Itse olen vaan rotsannut poraukset kalvaimella tai poranterällä ja hiekkapuhaltanut kehdot mutta toki jos halvalla saa uuden kehdon, se on hyvä kauppa jos ei ole kiinalaista terästä.
Kiitos
Kun saan tappisarjan niin koitan keksiä "liikkuvat taakse"
jo pelkkä tappisarja noteeras yli kympin ja satula näkyis olevan 100 paikkeil. olikohan hinnoista puhuval oikeat osat tiedossa?
Lainaus käyttäjältä: iloinen - elokuu 24, 2023, 10:17:39
jo pelkkä tappisarja noteeras yli kympin ja satula näkyis olevan 100 paikkeil. olikohan hinnoista puhuval oikeat osat tiedossa?
Se ei ollut satula josta hintoja arvioitiin vaan kehto. Kehto on se missä satula on kiinni. Jos satula toimii, ei sitä kannata vaihtaa. Jos irrotat ojanpuoleisen satulan niin näet rakenteen ja toimiiko männät, jos painuvat suosiolla sisään niin toimii. Jos mäntä painuu alle 50kg voimalla, se on kunnossa, tämä vain kokemuksesta. Saattaa toimia vaikka painuisi 100kg voimallakin. Isoilla siirtoleukapihdeillä olen painanut männät sisään, jarrupalat vaan väliin niin tulee tasainen paine. https://www.biltema.fi/tyokalut/kasityokalut/pihdit/moniotepihdit/siirtoleukapihdit-400-mm-2000046880
Lainaus käyttäjältä: iloinen - elokuu 24, 2023, 10:17:39
jo pelkkä tappisarja noteeras yli kympin ja satula näkyis olevan 100 paikkeil. olikohan hinnoista puhuval oikeat osat tiedossa?
Osanumero 4 ylempänä olevassa kuvassa. Semmoisen hinnasta kommentoin, ja se osa on se mitä tuohon kaipaat mikäli et saa tappeja liikkumaan herkästi -tai ollenkaan. Liukutapit kuuluu liukua tuon mainitun osan sisällä, mieluusti välyksettä mutta herkästi...
Sama systeemi kun 5:sakin. Mä putsasin kans liukutapit hiontavahalla ja huopalaikalla. Vastakappaleet vain pesin jarrucleanerilla ja paineilmalla. Tapit voitelin Wynssillä ja vesilukoksi vaseliiniä kumin alle. Toimineet jo yli vuoden niiden osalta.
Harkitsin tappien tekoa ruostumattomsta mutta ei ollut tarpeeksiisoa aihiota siihen hätään joten jäi mitatkin ottamatta.
Vanhoista jarrupaloista saa hyvän männäntyöntimen toiseen palaan reikä ja jenka niin saa pultilla painettua mukavasti.
Lainaus käyttäjältä: purflux - elokuu 24, 2023, 10:59:59
Jos irrotat ojanpuoleisen satulan niin näet rakenteen ja toimiiko männät, jos painuvat suosiolla sisään niin toimii. Jos mäntä painuu alle 50kg voimalla, se on kunnossa, tämä vain kokemuksesta. Saattaa toimia vaikka painuisi 100kg voimallakin. Isoilla siirtoleukapihdeillä olen painanut männät sisään, jarrupalat vaan väliin niin tulee tasainen paine. https://www.biltema.fi/tyokalut/kasityokalut/pihdit/moniotepihdit/siirtoleukapihdit-400-mm-2000046880
Jos ei 50kg riitä painamaan mäntää sisään niin tarttee tehdä jotain...
Lainaus käyttäjältä: mustis - elokuu 24, 2023, 16:20:29
Lainaus käyttäjältä: purflux - elokuu 24, 2023, 10:59:59
Jos irrotat ojanpuoleisen satulan niin näet rakenteen ja toimiiko männät, jos painuvat suosiolla sisään niin toimii. Jos mäntä painuu alle 50kg voimalla, se on kunnossa, tämä vain kokemuksesta. Saattaa toimia vaikka painuisi 100kg voimallakin. Isoilla siirtoleukapihdeillä olen painanut männät sisään, jarrupalat vaan väliin niin tulee tasainen paine. https://www.biltema.fi/tyokalut/kasityokalut/pihdit/moniotepihdit/siirtoleukapihdit-400-mm-2000046880
Jos ei 50kg riitä painamaan mäntää sisään niin tarttee tehdä jotain...
Eihän se hyvä ole jos vastus on suuri. Hankin purkaamolta etusatulan c5:een ja oli aika suuri vastus kiertää mäntä mutta ajossa toimii hyvin, kun nostaa jalan jarrupolkimelta niin rullaa melkein tasaisella. Kun nestepaine nousee, painaa se myös kumitiivistettä ja kun paine häviää, kumin elastisuus vetää mäntää takaisin. Eri asia jos ruoste jumittaa, silloin elastisuus ei auta. Myös kehdon ruoste on paha, jumittaa paloja. Ja kolmas on liukutappien ruoste. Niin vielä männän kromin hilseily on yksi ongelma, kumi ei liu'u karhella pinnalla.
Hei
Paljonkos tapissa pitää olla / saa olla väljyyttä?
Lainaus käyttäjältä: iloinen - syyskuu 04, 2023, 16:25:57
Hei
Paljonkos tapissa pitää olla / saa olla väljyyttä?
Arviona sanoisin 2mm mutta ei se välys niin vaarallista ole kuin se että tappi on jumissa. Toki jos kuopassa kolisee niin on maku asia jos häiritsee. Jos pahasti kolisee, kannattaa jostain haalia paremmat kehdot, tai jos tapit on ruostuneet alimittaisiksi, uusii ensin ne.
hei
yksi tappi sormitiukkuudessa, loput jumissa. laitoin vetonivelrasvaa kun kestää pintapainettakin.
kiitos neuvoista.
Ps missä mahtaa sijaita lämmityslaitteen sähköpatteri? Onko ollut kaikissa malleissa? Jos puuttuu onko jälkiasennettavissa?