Vikakoodi P3008 tulee ja moottorihäiriön valo syttyy, kun runttasee kunnolla kickdownia kiihdytyksessä. Rauhallisessa ajossa ei tule. Auto c5 III 2.0 hdi vm. 2014.
Vikakoodinlukijalla selvisi, että koodi herjaa "ilmanvirtaus suurempi kuin viitearvo , katkonainen" tms. Mitähän toi käytännössä tarkoittaa? Ja miten vois korjata?
Ensi alkuun puhdistaisin ilmamassamittarin ja sen liittimen.
Eri koodilla tulisi ahtopaineen säädön viat, mutta ilmenee myös kiihdytyksissä. Kovaa muovia olevat alipaineletkut hapertuvat ja murtuvat helposti, omassa oli yksi letku pikaliittimen tyvestä irtipoikki mutta paikallaan niin, ettei katsomalla edes huomannut.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - elokuu 02, 2023, 09:01:35
Ensi alkuun puhdistaisin ilmamassamittarin ja sen liittimen.
Eri koodilla tulisi ahtopaineen säädön viat, mutta ilmenee myös kiihdytyksissä. Kovaa muovia olevat alipaineletkut hapertuvat ja murtuvat helposti, omassa oli yksi letku pikaliittimen tyvestä irtipoikki mutta paikallaan niin, ettei katsomalla edes huomannut.
Kiitos vinkeistä. Aloitan tsekkaamalla nuo, kunhan säät sallii ulkona puuhastelun.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - elokuu 02, 2023, 09:01:35
Ensi alkuun puhdistaisin ilmamassamittarin ja sen liittimen.
Eri koodilla tulisi ahtopaineen säädön viat, mutta ilmenee myös kiihdytyksissä. Kovaa muovia olevat alipaineletkut hapertuvat ja murtuvat helposti, omassa oli yksi letku pikaliittimen tyvestä irtipoikki mutta paikallaan niin, ettei katsomalla edes huomannut.
Onko jotain räjäytyskuvaa, jossa näkyis nuo mainitut alipaineletkut? Tämä 2-litrainen on minulle ihan uusi tuttavuus, eikä tuon 2.2-litraisenkaan kanssa ole koskaan mitään letkuja tarvinnut tsekkailla.
Ilmamassamittari tänään putsattu. Aluksi ehdin jo innostua, mutta puolen tunnin ajon jälkeen heitti taas virheilmoituksen ja saman P3008 -koodin... Tehot säilyy häiriövalosta huolimatta, vikaa ei huomaa ajo-ominaisuuksista. Valo ei sammu syttymisen jälkeen itsestään, vaan lävähtää ruudulle joka käynnistyksessä niin kauan, kunnes koodinlukijalla tyhjentää vikamuistin. Muita vikakoodeja ei muistiin tule.
CatCar.info linkki (http://"https://www.catcar.info/citroen/?lang=en&l=c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiQzUgKHg3KSIsIjQwIjoiQm9keTogd2l0aG91dCBwYXJhbWV0ZXJzIFwvIEVuZ2luZTogMi4wIEhEaSAxMzggcGFydGljbGUgZW1pc3Npb24gZmlsdGVyIiwiNTAiOiJtZWNoYW5pY2FsIiwiNzAiOiJlbWlzc2lvbiBjb250cm9sIiwiODAiOiJHQVMgUkVDWUNMSU5HIENJUkNVSVQifXx8Y29kZT09MUNYN3x8Ym9keT09fHxlbmdpbmU9PUIwRjlRfHxjYXRfaWQ9PUZDVDAwMDF8fHN1YkdycF9pZD09RkNUMDAxMnx8cmVmZG9jcz09MDYxMDA2MTc1Njc4QXx8cmVmZG9jPT0wNjEwMDYxNzU2NzhBfHxzdWJHcnBOYW1lPT1HQVMgUkVDWUNMSU5HIENJUkNVSVR8fHN1cHBsaWVyPT0%3D") tuossa 136HDIn kuva, löytyy tuolta muutkin kun vaihtaa asetuksia.
Putsasin ilmamassamittarin vielä kerran, tällä kertaa ruiskutin suurin piirtein puoli purkkia puhdistusainetta niihin lankoihin parin minuutin välein ja annoin kuivua/haihtua reilusti, about tunnin. Ja kas perkelettä, ainakin toistaiseksi koodilukijan live data stream näyttää, että mitattu ilmamäärä ja "air flow setting" näyttivät suurin piirein samaa koko ajan. Vaihtelu joitain kymmeniä milligrammoja suuntaansa, mutta tasaantuivat aina ja selkeästi "seurasivat toisiaan".
Pienellä 5 km koelenkillä myös lukemat olivat synkassa nätisti, vaikka annoin pari kertaa kaasupolkimelle kenkää ihan kunnolla. Vikakoodeja ei tullut, tosin koeajokin oli lyhyt.
Ohessa kuva tyhjäkäynniltä. Nyt kädet ristiin, että ongelma ratkesi, olis nimittäin kivan helppo ja halpa korjaus! :laugh:
Kuittailen tänne lähipäivinä, mikä on tuomio.
Muutama päivä ja muutama sata kilometriä ajeltu, ei häiriövaloa. Vika näyttää korjaantuneen. :) Melkoisen tarkkaa touhua toi puhdistaminen, kun ensimmäinen kerta ei vielä auttanu.