Yritin irroittaa Citroen C5 1.6 HDi 2006 takajarrusatulaa jarrupalojen vaihdon vuoksi, niin pultti oli tiukassa ja meni poikki >:(. Pyöri arviolta vajaan kierroksen ennen katkeamista. Irrotusöljyä ruiskutin kierteisiin ennen avausyritystä. Kuvan mukaisesti olen porannut katkenneeseen pulttiin reiän vastakierretapille, mutta en vielä ole yrittänyt avaamista. Olisikohan muita tapoja saada pultti irti? Jos tuon toisen pultin ja pienen ruuvin, jota ei kuvassa näy saisi irti, niin avautuisiko tuo satula kahteen osaan? Jos tuo satulan ulompi lohko lähtisi irti ilman katkenneen pultin irroitusta, niin olisi helpompaa yrittää irroittaa katkennutta pulttia. Hyviä vinkkejä kaivataan ???!
Mielestäni ainoa keino avata se on halkaista satula. Jos alempi pultti aukeaa suosiolla ja se pikkupultti, niin luulisi putkitongeilla katkenneen aukeavan. Vastakierretapilla ei aukea ainakaan kylmänä mutta punahehkuisena voisi aueta. Kaikkein radikaaleinta olisi halkaista satula laikkakoneella, kestää vain 5 min.
Alempi pulttikin on tiukassa, mutta sitä en vielä uskaltanut vääntää katkeamisen pelossa. Pultti on varmaan hapettunut jarrusatulaan kiinni, eli ei ole pelkästään kierteistä jumissa. Laitoin jo uudet jarrusatulat ja pultit tilaukseen. Jos tuo alempi pultti ei aukea tai katkeaa, niin sitten suosiolla rälläkkä käyttöön. Minäkään en usko, että vastakierretapilla tuota katkennutta saisi irroitettua kun poikkivääntämiseen käytin puolimetristä vipuvartta ja 73 kg omaa massaa ;D.
Jos siellä on syypäänä liima, mitä on alkujaan noihin pultteihin laitettu, siinä auttaa lämpö. Kuumailmapuhaltimella reilusti lämpöjä, sitten tasainen vääntö (voi vaatia pitkänkin vääntövarren), niin saattaa hyvinkin lähteä pyörimään. Tahmeasti mutta kuitenkin...
Tai sitten vaan tylysti poikki se toinenkin, ja se pikkupultti pois mikä pitää satulanpuolikkaita sekä jarrupaloja kiinni, satula halkeaa ja kun ulomman puoliskon saa irti niin siitä pääsee jo vääntämään sitä katkenneen pultin loppupätkää. Voi vaan olla aika yhteistyöhaluton se ulompikin puolikas liikkumaan, jos liimaa on vielä haittana...
Jotain kolme vuotta sitten vaihdon taakse jarrulevyt tähän pirssiin. Muistan, että silloinkin pultit olivat tiukassa, mutta eivät kuitenkaan katkenneet. Hyvä vinkki tuo mahdollinen liima. Ajattelin tuota kierrekohtaa kyllä lämmitää, mutta pitääkin lämmittää koko satulaa pultin kohdalta :laugh:.
No minulla oli pultit hapettunu kiinni alumiiniin,kumpikin katkes. Näin jälistäpäin ajateellen olis voinut antaa pultinkantaan vasaraa ja lämmittää sitä sen verran ettei alumiini vielä sula.
Kun kumikin pultti on poikki pitää se toinen puolikas kammeta niinpajon ulos että välistä pystyy rälläkäll'ä pultit katkomaan levyn kun saa pois toinen puoli tulee kopistelemalla.
Mä porasin satulan pultinreijät 0,5 mm ylikokoon ja voitelin pultit tervalla. samoin kun satulan kiinnityspinnat runkoon.
Jos pultit joutuu ostamaan niin ostaisin12,9 tavaraa se ei katkee niin helposti.
Itse ajattelin laittaa uusiin pultteihin keraamista tahnaa.
Bexeissä ja Xantioissa pultit hapettuivat jumiin satulan sisään. Sitten keksivät tehtaalla että kun reiät täyttää liimalla niin eipähän hapetu ???
Eikä hapetukaan vaikka kumpaankin pultin reikään menee kaksi sivureikää satulan läpi :) Nuo sivureiät on hyvä tukkia jollain (silikonilla?) jos niin hyvin käy että tyhjiin reikiin pääsee pultit asentamaan. Viimeksi kun omaani takalevyt vaihdoin niin pultit sai sen verran auki että tulivat pois kierteistään, mutta eivät satuloista. Seuraavalla kerralla mennee paloitteluksi, uudet satulat+pultit ovat jo hyllyssä.
Satulan ja tukivarren väliin jotain mämmiä myös ettei perinteinen alumiinin turvotus (korroosio) iske salulaan. Kuulemma muovikalvokin toimii.
Eipä auennut alempi pulttikaan, vaikka kaasupolttimella lämmitin ennen avausyritystä, vaan katkesi samalla lailla kuin ylempikin :( . Satulan ulomman lohkon sain kiiloilla sen verran raolleen, että sain rälläköityä alemman pultin lohkojen välistä poikki. Nitkuttelemalla, sorkkaraudalla vääntämällä ja lekavasaralla hakkaamalla ulompi lohko irtosi ylemmästä pultista. Sisempi satulan lohko ei irronnut millään konstilla, joten päätin sitten uhrata koko satulan ja rälläköin pultit poikki läheltä kierrettä. Niinhän se sitten lopulta irtosi. Kierteisiin jääneistä pultinpätkistä ylempi lähti melkein käsin pyörittämällä pois, mutta alempi oli tosi tiukassa. Lämmittämällä ja vastakierretapilla sen sai lupulta irti.
Sekin asia tässä remontissa selvisi, että eihän jarrupalojen vaihtoon olisi koko .itun satulaa tarvinnut irroittaa. Ilmeisisti ne olisi saanut vaihdettua satulassa olevan luukun kautta :-[.
Juu palat vaihtuvat helposti luukun kautta :)
Jarrulevyn ja pyöränlaakerin vaihdossa pitää ainakin ulompi satulan puolikas saada irti.
On noissa sitäkin ongelmaa ollut että palojen pikkupultin reikä satulassa murtuu "auki". Uudet osat kestävät auton loppuiän.
Nyt on vihdoin jarrusatula saatu vaihdettua :). Vähän meinasi olla hermo kireällä kun varaosapakettin tulo kesti ja huomenna pitää auton olla ajokunnossa.
Semmoinen moka meinasi tulla, että yritin ensin laittaa satulaa kiinni noilla pulteilla, jotka olivat siinä kiinni. Melkein rikoin kierteet ennen kuin huomasin, että pultin kierteet ovat erilaiset kuin katkaistuissa pulteissa. Onneksi olin tilannut erikseen myös uudet pultit kun taitaa nuo satulassa valmiina olevat pultit vain sen vuoksi, että se pysyy kasassa ???.
Satulan ja kiinnityslaipan väliin ja pultteihin laitoin CRC:n keraamista tahnaa. Vaikka pultti oli satulan reikään melko löysän oloinen, niin jospa nyt ei enää korroosio jumita pultteja.
Semmoinen huomio vielä tuosta tahnasta, että olipa tosi sottaavaa laittaa sitä. Väkisikin sotki sitä levittäessä itsensä >:(.
Kiitos hyvistä vinkeistä :)!