Ds5 2.0 hdi -14, 145 tkm. Toinen iskunvaimennin oli vuotanut, joten tilasin eurofrancelta uudemman mallin molemmat iskarit. Iskarin vaihdossa on pari juttua mihin en netistä löytänyt vastausta. Mikä on iskarin yläpään mutterin kiristysmomentti? Entä mikä on mutterin kiristysmomentti jolla tolppa on yläpäästä kiinni korissa? Tuo iskarin yläpään kiinnitys hieman ihmetyttää, siinähän ei ole mitään järkevää keskitystä, kuuluuko se kiristää vasta kun auto on jousituksen varassa vai voiko kiristää keula ylhäällä? Keula ylhäällä iskarin yläpää ei ole ihan keskellä sitä korin reikää, meneekö keskelle kun kiristää mutterin, vai eikö sen kuulukkaan olla ihan keskellä? Ei ole aiemmin tullut tommosta iskarin yläkiinnitystä asennettua, joten vähän neuvoa tarvis.
Lainaus käyttäjältä: kka - heinäkuu 31, 2023, 23:42:59
Ds5 2.0 hdi -14, 145 tkm. Toinen iskunvaimennin oli vuotanut, joten tilasin eurofrancelta uudemman mallin molemmat iskarit. Iskarin vaihdossa on pari juttua mihin en netistä löytänyt vastausta. Mikä on iskarin yläpään mutterin kiristysmomentti? Entä mikä on mutterin kiristysmomentti jolla tolppa on yläpäästä kiinni korissa?
Service tarjoaa noihin kumpaankin 75Nm.
Lainaus käyttäjältä: kka - heinäkuu 31, 2023, 23:42:59Tuo iskarin yläpään kiinnitys hieman ihmetyttää, siinähän ei ole mitään järkevää keskitystä, kuuluuko se kiristää vasta kun auto on jousituksen varassa vai voiko kiristää keula ylhäällä? Keula ylhäällä iskarin yläpää ei ole ihan keskellä sitä korin reikää, meneekö keskelle kun kiristää mutterin, vai eikö sen kuulukkaan olla ihan keskellä? Ei ole aiemmin tullut tommosta iskarin yläkiinnitystä asennettua, joten vähän neuvoa tarvis.
Eikös siinä tolpan yläpäässä ollutkin muutama nystyrä, joiden piti osua kuoppiinsa iskaritornissa, eli yläpään pyörimisliike on ainakin tarkoitus estää? Onhan tuo vähän "elävä" rakenne, mutta ilmeisesti pysyy keskittyneenä, kun kumikaulus ja kuppi kiristyvät korin aukon ympärille. Ei ne tolpan päät ole ajossa mihinkään karanneetkaan ainakaan täällä. Eikä Picassossakaan, siinäkin on saman tyyppinen systeemi.
Itse kiersin vaan yläpään oikein päin, sitten tolppa about keskelle reikää, kumi, aluslevy ja mutteri kiinni, että on sen verran nafti, ettei liikahda ja kiristin loppuun auto maassa.
On siinä semmoset pienet nystyrät, mutta nekin mahtuu olemaan koloissaan sentin eri asennossa. Täytyy laittaa niin keskelle kuin saa ja momenttiin, eiköhän siitä hyvä tule.