Moi, onko mitään ehdotuksia ennenku laitan palamaan tuon maanvaivan.
Yhtä hyvin tuntuis tulevan kuntoon jos kävis automaatilta nostamassa satasia ja laittais ne suoraan siihen vieressä olevaan roskikseen.
Nyt ei kuitenkaan käsittääkseni olla keksimässä uutta syöpälääkettä tai rakettipolttoainetta.
Auto kävi täällä mainostetussa korjaamossa, halusin että 1. korjaamon työn jälki tarkastetaan, oli kovat odotukset tältä 2. korjaaamolta.
No, listataanpas tähän:
Uusi taka-akseli vaihdettu, 1. korjaamo vähän ryssi siinä, korjattu takuuseen
Kahteen kertaan vaihdettu takanavat, ensin 1. korjaamossa, 2. korjaamo sanoi että lähti käsin vetämällä pois
V**ullinen tärinä +60 km/h nopeudessa vasemmalle kaarrettaessa, mainittu myös 2. korjaamolle vietäessä, vika ei poistunut. Ei tärise suoraan ajaessa, kaarrettaessa ratti ei vispaa eli ihan ku takaa tulisi tää tärinä.
Oli kuulemma takarenkaat liian lähellä toisiaan 2. korjaamon mielestä, ensimmäinen epäily oli että joku holkki olisi jäänyt vanhaan taka-akseliin mutta ei sitten ollut. Eli uudella taka-akselillakin takarenkaat raappasi sisälokasuojiin ihan ku ois ollu kynkän laakerit lopussa.
Laitettiin spacerit, loppu raappaaminen mutta tärinä vasemmalle jäi.
Viallinen taka-akseli? Jotain mennyt rikki 1. korjaamon asennusvirheen seurauksena?
Mielipiteitä kuunnellaan ennen paalaamista, se vaihtoehto alkaa olla kohta ykkösvaihtoehto.
Jos pyörittää ilmassa takarengasta, näkee onko pyörän napa jotenkin kiero, en usko että sieltä löytyy mitään. Outoa oli että raideleveys oli pielessä, ei se alussa ollut iskarinpultin väärä asennus voi tuollaista tehdä, vai voiko? Pitäisihän vääntyneen jousivarren auraus jo silmällä näkyä. Onkohan akseli varmasti oikea?
Nykiminen on saattanut vaan tulla vetoniveliin nyt samaan aikaan eikä sillä ole tekemistä takapään kanssa.
Spacereistä kun puhuit niin onko alla Fordin vanteet?
Saattaisi selittää ainakin hankaamisen ellei muutakin.
Lainaus käyttäjältä: Samo - kesäkuu 17, 2023, 21:42:04
onko alla Fordin vanteet?
En tiedä, vanteet tuli auton mukana. Jotku tarvikealuvanteet ne on, en oo tarkemmin kattonu et onko ET jne kohillaan. Sen lisäksi että vanne alkaa kiristää päätä niin vanneasia tuli itelleki mieleen hankauksineen jne.
Erikoista vaan kai että kaarrettaessa tärisee, ei suoraan ajettaessa?
Ja kun muistelin niin ei tärise talvirenkailla koska orggispeltivanteet, tämäkin puoltaisi vanneongelmaa.
Talvirenkaat on rengashotellissa, pitää yrittää kysellä et saisiko kokeiltavaksi.
Entä vararenkas...
Fordeissa ET taitaa olla siellä 40 paikkeilla kun Xsara kaipailee noin 20 tai allekkin. Siinä kuvassa jonka tuonne taka-akselikeskusteluun laitoit näytti vaan Fordeista tutummalta mallilta. Joskus alkoi oma 306 hankaamaan kun ET oli pielessä 7mm verran. :|
Pehvatuntumalla etsisin tärinän syytä etunivelistä tai pyöränlaakereista. Hankala sanoa.
No ni, auto on taas tämänkin keissin yhteydessä mainitulla korjaamolla. Taka-akseli on vaihdettu ja se on kai ok.
Vasemmalle kaarrettaessa tärisee edelleen + 60 km/h nopeudessa eikä edes huolto keksi syytä mistä johtuu. Laakerit, puslat jne tsekattu, OK.
Huomenna kokeillaan peltivanteilla ja toisilla renkailla.
Aika mystinen vika.
Raportoin miten etenee.
Tämä ihan äärimmäinen mahdollisuus, jos oikea vetari on uusittu ja se on hiukka liian pitkä, voi tripodin rullat ottaa "pohjakosketuksen" kun etupyörä painaa akselia vasemmalle. Eihän se paljoa siirry, mitä nyt puslat antaa myöten mutta jos pohjakosketus tulee, alkaa tutina.
Eteen on vaihdettu oikeanpuoleinen pyöränlaakeri, muistaakseni loppuvuodesta -22 ja kilsoja sille ei oo muutamaa tuhatta enempää tullu.
Ja etupään väljät jne luulis tuntuvan ohjauspyörässä? Tässähän erikoista on se että ravistuksen aikana ratti ei tärise ja tästä oon ollu enemmänkin taka-akselin suuntaan kiinnostunut. Tämä siis mutuilua ilman faktoja.
Odottelin tänään soittoa korjaamolta mutta ei oo ilmeisesti selvinnyt mitään.
Ehkä sen akselinpituuden voi tarkastaa ulosvetäjällä. Löystää vetarin napamutterin muttei ihan löysälle ettei laakeri pääse kuorman alla liikkumaan. Nostaa pyörän ilmaan ja irrottaa renkaan. Avaa napamutterin irti ja jos jotenkin saa ulosvetäjän kiinni niin painaa akselin päätä sisään niin paljon että tripodi menee pohjaan. Ottaa kuvan kuinka lytyssä kumihaitari on. Ulosvetäjä irti ja mutteri kiinni ja uusi kuva. Vertailemalla kuvia näkee suunnilleen paljonko on liikevara. Toki rengas maassa akselin kulma muuttuu mutta likimääräisen arvion tuosta saa.
Tää on jotain yliluonnollista. Oli korjaamolla, "ei me mitään täältä löydetty". No, eipä se nyt ravistakaan enää niin paljon. Läheskään niin paljon vaikka mitään ei tehty.
Kai tuohon pitää joku manaaja hankkia.
Tai itelle vahvempi lääkitys.
Kokeilen vielä kitkarenkaita, ovat orkkispeltivanteilla.
En keksi mitään selitystä taka-akselin suuntaan, pyöränlaakeri tuskin saa heilumista aikaan. Vääntynyt vanne saisi mutta sehän on varmaan poissuljettu. Tai vyövika renkaassa mutta se tuntuisi suoraan ajossa. Eikä uudessa akselissa voi olla niin paljon aurausta että tekisi tuollaista, eikö tuo ole jo toinen uusittu? Omassa Sitikassa c5 on sellainen vika että kun 'lentokorkeus' säädetään ylimmälle, alkaa vetonivelet nykimään pahasti, varsinkin lumessa kun on vastusta. En ymmärrä kuinka vakionopeusnivelet voi niin tehdä mutta jotain siellä jumii kun nivelen kulmat menee suuriksi.