Kyselen, onko jollakulla ollut samantyyppistä oireilua.
Pikkuhodari on polttanut muutaman kerran startin solenoidin sulaketta. Lähtee tietysti käyntiin ekalla, kun vaihtaa sulakkeen uuteen. Jonkinlainen taustatekijä on sulava lumi/jää, koska tätä on tapahtunut kaksi kertaa siten, että pakkaspäivän jälkeen on ilma lämmennyt ja tuulilasikaukalon päältä on sulanut jäätä ja lunta pois, kastellen äänieristematon tulipellin alta. Yhdellä kerralla sulake korkkasi ihan kunnon pakkasessa ilman plusasteita, mutta siten, että auto oli lämpimänä jätetty parkkiin ja pari tuntia myöhemmin koitettiin käynnistää. Sulakkeen vaihdolla käyntiin... Kahden ekan jälkeen vaihdoin startin, kun näillä kilsoilla se on muutenkin ihan hyödyllinen varotoimenpide suhteessa siihen, että startti lakkaa toimimasta, mutta niinpä vaan kerran poltti sulakkeen uudellakin startilla isomman lumikuorman sulattua alas. Päässä olen pyöritellyt seuraavia kysymyksiä:
- Onko kyseessä sähkövika veden valumisen takia vai startin solenoidin takelteleminen esim. jään takia?
- Kärähtääkö sulake itsekseen parkissa esim. veden ja oikosulun takia vai vasta startatessa? Tämä on vielä selvittämättä, kun ei jaksa tarkistaa sulaketta ennen jokaista starttia.
- Minkä hemmetin takia uusi sulake ei pala samalla tavalla, vaan auto käynnistyy? Luulisi sen veden aiheuttaman oikosulun tai jumittavan solenoidin poksauttavan uuden päreen ihan samalla tavalla, kun olosuhteet ei minuutissa kerkeä varsinaisesti muuttumaan...
- Nyt ei ole poltellut plusasteilla kertaakaan, vaikka on esim. yöllä satanut vettä ja hieman eristematto edelleen kostuu muutamasta paikasta, vaikka tiivistin vesikaukalon ja tulipellin välin kunnolla
- Johtosarjassa tai liittimissä voi tietysti olla hapettumaa tai hinkkautumaa tai jonkin jyrsijäeläimen jälkiä juuri startin solenoidin piuhassa, mutta koska ongelma ei toistu tutkittaessa, olen vaan silmäillyt päälisin puolin sulakeboksia ja johtosarjaa siitä kohdasta, missä kosteutta on ollut eikä mitään kovin poikkeavaa ole löytynyt. Absoluuttisesti kaikki muut sähköt toimii 100% eli ongelma rajoittuu vain ja ainoastaan startin solenoidiin.
- Jos vaihdan tilalle isomman sulakkeen, niin sillä tietysti näkisi, että mistä käry käy, mutta voi tulla muuta korjaamista... Sulakkeen läpipäästämä 25A on kyllä jo aika iso virta pelkälle solenoidille muutenkin, kun olen nähnyt paljon pienempiäkin.
Jos jollakulla on ollut samanlaisia oireita, niin kerro ihmeessä.
Puolivälin ratkaisuna olen miettinyt sulakkeen jatkojohtoa ja ulkoisen sulakerasian liittämistä paikkaan, jonne on helpompi pääsy. Esimerkiks kabiinin puolelle. Samallahan sinne vois sitten laittaa jonkin pikasulakkeenkin, kun vaikuttaisi siltä, että diagnosoimaan ei oikein pääse, kun auto ei pääsääntöisesti oireile ja vähiten silloin, jos otan sen lämpimään talliin tutkittavaksi. Sulamisvesien tiivistys pitää vielä varmistaa, mutta sehän ei vikaa poista, kun kyllähän vettä ja lunta lentää sateella ja talvisin kuitenkin moottoritilan puolelle.
Tuliko kuntoon?Pösössä oli samaa,mutta sulakkeen vaihto auttoi!
Ei ole selvinnyt.
Tiivistin talvella vesikaukalon ja tulipellin sauman, ja koska vanhat tiivisteet olivat ihan riekaleina, toivoin, että se olisi auttanut, mutta keväällä tuli vielä yksi kamala lumimyrskypäivä. Kun parikymmentä senttiä lunta pakkautui, jäätyi ja sitten suli seuraavan parin päivän aikana, teki taas tuon saman. Äänieristematto kuitenkin kosteana, eli sulamisvesiä on vaan tulvinut jostain yli. Uusi sulake tilalle ja starttasi laakista.
Sen jälkeen ei ole tehnyt, kun on ollut plussakelejä. Ei ole myöskään hyytynyt kamaliin sadekuuroihin nyt keväällä ja kesällä. Ilmeisesti pitää odotella talvea ja pakkasia ennen kuin temppuilu taas alkaa, jotta voi selvitellä lisää.
Sitten, kun se taas aloittaa tuon, niin kokeilen 30A sulaketta. Samoin kiinnostaisi tietää, että palaako sulake itsekseen parkissa (ehkä vesi aiheuttaisi oikosulun?) vai vasta sitten, kun yrittää käynnistää. Ei vaan jaksa katsoa joka kerta sulakkeen kuntoa kannen alta ennen käynnistystä. Voisin veikata jälkimmäistä todennäköisemmäksi, mutta minkä hemmetin takia se uusi sulake ei sitten pala, kun sillä starttaa, jos vanhakin paloi?
Tuhottoman hankala korjattava, kun oireilee pari kolme kertaa vuodessa.
Netistä luin, että tämmöistä oli ollut PSA:n autoissa joskus alkuaikoina, kun autoihin oli alkujaan speksattu liian pieni sulake ja merkkihuollossa sitten vaihtoivat suurempia tilalle... Ei se solkku nyt voi kymmeniä ja kymmeniä ampeereja viedä vetäessään, eikä starttaamisen aikana kerkeä johdot kuumentua muutamassa sekunnissa. Suuri sulakekoko lienee sitä varten, että kun solenoidi alkaa vetää, se piikki saattaa imaista pirusti virtaa, mutta pitovirta on sitten pienempi.
Tuo 30A on melko suuri sulake melko ohuelle johtimelle. Oikosulku polttaa sulakkeen sijaan johdon, jopa johtonipun. Mittaa ottama virta laittamalla mittari sulakkeen tilalle. Harmittava vika, mutta vesi jäädyttänee solenoidin kiinni.Ei se sulake pala ilman starttausta.
Lainaus käyttäjältä: JPL - heinäkuu 04, 2023, 08:46:23
Tuo 30A on melko suuri sulake melko ohuelle johtimelle. Oikosulku polttaa sulakkeen sijaan johdon, jopa johtonipun.
Tehtaalta siellä on 25A sulake... Tuskinpa tuo 5A liikaa virtaa kerkeää pakkassäässä polttamaan mitään. Jos menee oikoseen syystä tai toisesta, tai solkku vaan vetää jumittuneena täysillä virtaa, niin napsahtaa se 30A:nkin sulake ennen kuin mikään ehtii kärähtää. Toki vaikka 50A en enää laittaisi, mutta jos sulakekokoa on nostettu valmistajankin toimesta jälkihuollossa, niin pykälän verran uskallan kokeilla itsekin. Mitata kyllä voisi normaalivirran, niin tietäisi, että paljonko tuossa 25A:ssa on jo marginaalia mukana.
Lainaus käyttäjältä: JPL - heinäkuu 04, 2023, 08:46:23Mittaa ottama virta laittamalla mittari sulakkeen tilalle. Harmittava vika, mutta vesi jäädyttänee solenoidin kiinni.Ei se sulake pala ilman starttausta.
Tälleen mäkin jossain vaiheessa ajattelin, mutta minkä perkuleen takia se jäätynyt solkku ei polta seuraavaa sulaketta? Startti on aika hyvin koneen takana/alla, mutta ei se mahdotonta ole, etteikö sinne jotain sulamisvesiä pääsisi jäätymään.