Moikka,
Iha uus kaveri foorumilla. Nyt olen sellasessa elämän tilanteessa, jossa pitäisi vaihtaa auto isompaa. Tällänen sitikka iskenyt silmään itsellä. Hemmetin hyvä näkönen, omaan 12 000€ budjettiin, taloudellinen, tilaa riittää ja tarpeeksi hyvät varusteet.
Itselläni ei ole mitään aikaisempaa kokemusta sitikoista eikä myöskää muista ranskalaisista autoista. Tämän takia haluaisin kysäistä yleisistä ongelmista ja asioista mitä tietää kyseisestä mallista.
Kiitos vastauksista jo etukäteen!
Terve ja tervetuloa foorumille. Femman ostojuttuja löytyy jonkin verran tästä: https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=8872.0
Yleisesti ottaen X7 on ymmärtääkseni ollut kohtuullisen luotettava ja mukava kulkine. Ei pahoja sähkövikoja ja muutenkin asiallisesti rakennettu auto. Joitain lastentauteja ja hassuja ratkaisuja siiinä on, mutta malli on sen verran vanha että niistä löytyy hyvin tietoa ja neuvoja foorumeilta.
THP:stä ei välttämättä voi sanoa ihan samaa. Yleisimmät ongelmat liittyät jakoketjuun, karstoittumisen aiheuttamiin ongelmiin/omituisuuksiin, puolapaketteihin ja öljyn kulutukseen. Ahtimiakin on tainnut jokunen mennä. Henk.koht valitsin autoon vanhemman 2-litraisen THP:n sijaan em. syistä. Jos moottoria on rempattu hiljattain niin voi mennä ihan hyvin joitakin kymmeniä tuhansia kilometrejä ennen kun pitää alkaa paijaamaan lisää. Toimiessaan kyllä kiva moottori, mutta vaatii huolenpitoa. Ja öljyä menee aina, sille ei voi mitään. Taitaa tosin olla aika yleinen ilmiö melkein kaikissa modernimmissa bensakoneissa...
Ettei totuus unohtuisi...
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=9&t=25008
Kovasti ihmettelen jos jostain löytyy joku joka suosittelee ostamaan THP:n, vaikka olisit pätevä kotimekaanikko ja esim. imusarjan puhallus tai jakopääremppa ovat mielestäsi mukavia iltapuhteita..
Ei kai tuota kuvaustani voi lukea varsinaisesti suositukseksi hankkia THP...? ??? Siinä moottorissa on ollut paljon ongelmia ja sen tyytyväisenä pitäminen vaatii kohtalaisen paljon vaivaa (ja rahaa), mutta toimiessaan se on ihan kiva. Dieselillä luultavasti pääsee luotettavammin, mutta huolenpitoa nekin tietysti vaatii. Ja jakopäärempat ajallaan kun ovat remmillä.
Mites sitten näiden diesel versioiden kanssa? Onko näistä jotai tiettyjä malleja mitä kannattaisi varoa erityisesti?
Dieselit on pääsääntöisesti näissä kaikki aika varmoja. C5 X7:ssa tuo 2-litrainen 163 HDi taitaa olla ominaisuuksiltaan sekä käyttökustannuksiltaan sieltä parhaasta päästä. Oma V6 HDi on rullannut nyt melkein 330 tkm ja edelleen tekniikka pelaa hienosti eikä turboja, egr:iä tai hiukkasloukkua ole tarvinnut vaihtaa.
Dieseleistä välttelisin 1,6HDi koska alitehoinen, hitusen epäluotettava ja aina rautajousien kanssa. 180HDi kusivehkeineen toinen karsastettava, niissä tuntuu olevan ongelmia sen ureasysteemin kanssa. Muutoin ei taida suuria eroja olla.
Tosiaan, tuon 1,6 HDi + rautajousi -yhdistelmän unohdin mainita. Se uudempi 112-heppainen 1,6 HDi (olikohan moottorikoodi DV6C) vaikuttaisi suppean omakohtaisen otannan perusteella luotettavalta (yksi n. 300 tkm ajettu lähipiirissä eikä kyllä mitään vikaa siinä yksilössä ole ollut), mutta saattaa olla C5:n koppaan vähän alitehoinen kuten CelaVii5 mainitsikin.
Huomasin itse kannassa että kulustus on kyllä todella taloudellista 2.0 HDI moottoreilla ainakin paperilla.
Onks näillä BlueHDI moottoreilla hirveemmin tekniikan ja toiminnan puolella eroa tuohon HDI:hin vai tarkoittaako tuo Blue pelkän AdBlueta? Kiinnostelevat enemmän verotuksen takia. Näytti pikasesti olevan satasen ainaki olevan edullisempi vuosittain laskurin mukaan.
Ei kai siinä peruskonstruktiossa mahdottoman paljon eroa ole, ureavehkeet siinä on. Niitä säiliöitä on jonkin verran mennyt, ensin virhellisen korkin takia mikä on korjattu, mutta ilmeisesti se ei täysin korjaa kaikkia ongelmia. Ja marmoritiskillä on aika kallis. Ainakin ylitäytöstä varoittelevat kovasti... Tässä threadissa on ainakin jonkin verran kokemuksia: https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=4889.1825
Tuota kannattaa kahlata läpi, ainakin noita uudempia viestejä.
Noi urea ongelmat on huomattavasti mukavampia verrattuna silppuun moottorissa. Ne saadaan aina touhutonnilla tai parilla pois (ainakin joksikin aikaa) verrattuna jakoketjun venymiseen tai remmin silppuun moottorissa. Jälkimmäisistä bensakoneiden ongelmista jää varmasti aina jotain jos ei korjauksena ole käytännössä uusi moottori.
75 tkm ajelin C5 180 bHDI:llä ja mukava pelihän se oli. Hiukanhan niissä viimeisissa on varusteista ja hienouksista karsittu vaikka olisi kuin exclusive. Sisustassa tiettyä laaduttomuutta natinoiden muodossa, mutta niin pientä, että kokonaisuus voittaa. En harkitsisi kuin dieseleitä kahdesta litrasta ylöspäin.
Lainaus käyttäjältä: OudiiG - huhtikuu 29, 2023, 10:33:54
Huomasin itse kannassa että kulustus on kyllä todella taloudellista 2.0 HDI moottoreilla ainakin paperilla.
Minulla HDi 163 sedan 2011. Manuaalivaihteisena menee todella vähällä. Neljän vuoden ja 80 000 km keskikulutus on tankkausten mukaan ollut 5,6 litraa satasella.
Nätisti ajelemalla ja talvinopeuksilla pääsee vielä pienempiin lukemiin. Tuon alla olevan reissun kulutus oli tankkauksesta laskettuna 4,4 litraa satasella. Ajotietokone ehdotti, että jäljellä olisi vielä 800 km. :o
Käytännössä tankilla pääsee matka-ajossa 1 200 -1 300 km, ennen kuin kuskilla pettää kantti ja käy tankkaamassa.
Lainaus käyttäjältä: svc - toukokuu 07, 2023, 18:01:48
Minulla HDi 163 sedan 2011. Manuaalivaihteisena menee todella vähällä. Neljän vuoden ja 80 000 km keskikulutus on tankkausten mukaan ollut 5,6 litraa satasella.
Käytännössä tankilla pääsee matka-ajossa 1 200 -1 300 km, ennen kuin kuskilla pettää kantti ja käy tankkaamassa.
Meillä 136 manuaali ja 163 automaatti tourerit kuluttaa käytännössä saman verran. Vaimon kanssa ajoprofiili on aika samanlainen. Ajotietokoneetkin näyttää aika tarkkaan, sellasta 5,5 maantiellä ja 6,2 seka-ajossa. Kilsojakin noissa on reippaasti kummassakin, sekin ehkä tuntuu jo kulutuksessa.
450tkm ajettu '12 on sisältä ja ulkoa varsin siisti, '08 650tkm on kyllä sisältä siisti, mutta ulkoa varmaan karmein X7 mitä olen koskaan tavannut, eikä asiaa helpota yhtään törkeät jobbaripaikkailut, mm helmoista vedetty oviin alustamassaa kylmästi 5cm yli kromilistojen, listat toki myös. Onhan toi valkoisena sellanen tee-se-itse CrossTourer mutta en ole kuskin pukilta kurkkiessa noita kauneusvirheitä huomannut ;)
Parin viikon päästä olis katsastus, katsotaan sen jälkeen kannattaako tuota elvyttää. Ajoltaan on oikein hyvä.
Nyt on kiikarissa yksi C5 diesel 2.0l manuaali askilla. Mites näissä on ilmennyt näitä sähkövikoja ja pääseekö niistä huollon tarpeessa suht. edullisesti vai tekeekö isomman lommon lompakkoon?
Saattaa olla ilmennyt enemmän tai vähemmän, osasta voi selvitä pikkurahalla kun toiset saattaa viedä enemmän.