Oon puolen vuosisataa vaihtanut autoihin polttimoita varsinaisten remonttien lisäksi. Mutta noin kinkkistä rakennetta ei aiemmin ole vastaan tullut pelkän polttimon vaihdon kohdalla. Auto on C3 ja vm. 2010. Lyhyen ajovalolampun ulosvedon kohdalle on umpion taustakotelossa rakennettu pystytuki, joka estää pääsemästä käsiksi lampun pidinjouseen. Jo on aikoihin eletty autosuunnittelussa. Eihän sinne pienenkään miehen kättä saa tukituksi, saati sitten normaalikokoisen. Kait joku on irrottanut umpion. Missähän sen kiinnikkeet sijaitsevat? Onko umpion irrottaminen ainut konsti? Siltä ainakin vaikuttaa. Joku konstihan täytyy olla olemassa. Yhden pitkähkön selostuksen täältä lampunvaihtoon löysin, mutta ei siinäkään oikeastaan mitään oleellista/uutta ratkaisua kerrottu. Oli vain yleispätevä selostus, joka kyllä muissa autoissa päteekin. -Pahasti on menty takapakkia, kun on pitänyt autonkorit rakentaa liian pieniksi, että ei huoltotilaa löydy edes näin tavalliseen ja periaatteessa pieneen huoltotoimenpiteeseen. Lapsityövoimallako pitäis huollot tehdä? Huonoa mainetta Sitikalle. BX oli helppohuoltoinen ja ehdottomasti käyttövarmempi auto kuin nämä nykyiset "kehittyneet mallit."
Toivottavasti umpio irtoaa helposti, jospa sen kiinnityksiin pääsee kun maski ensin irrotetaan.
Kiitos kannustuksesta! Eikö nykyautoilijat enää vaihda edes lamppuja itse, kun ei täälläkään kukaan kerro tehneensä kyseistä operaatiota kyseiselle ja vastaavan ikäiselle autolle? Niiltä, jotka tekevät huoltoja ammatikseen ei voi neuvoja odottaakaan. Tosin, vaikka he kertoisivatkin, tuskin työttömiksi joutuisivat. Kyllä nykyautoissa töitä riittää joka miehelle.
C3 mk1 https://youtu.be/bqz_BC04MGI?t=39 (https://youtu.be/bqz_BC04MGI?t=39)
C3 mk2 https://youtu.be/qFgsA7HBn1Q?t=56 (https://youtu.be/qFgsA7HBn1Q?t=56)
Tuollaiseen uudempaan talvella pakkasessa vaihtelin. Ei mitenkään mukava homma, mutta onhan noita paljon pahempiakin. ;D
Ai eihän siinä ollutkaan maskia ja yleensä se onkin alempana ettei siitä apua ole. Kuitenkin peili voi olla hyödyllinen jotta näkee menikö kanta kohdilleen. Ja saattaa sen nähdä umpion lasinkin läpi, jos polttimo on keskellä aukkoa, varmaan kantakin on kohdillaan.
Kiitos vaan. Joku näistä videoista varmaan hyötyykin. Käytännössä ei tilaa ole kädelle saati sitten kuvauskameralle. Eli videossa on purettu autoa umpion takaa aika reippaastikin, jotta työ ja kuvauskin vielä onnistuvat. Ja meillä Sitikassa ei ole mustassa muovikopassa yhtenäistä aukkoa polttimoiden alueella, vaan mustan taustakopan aukko on pistetty keskeltä kahtia pystysuuntaisella muovipalkilla, tehtaalla valetulla. Tuo palkki on juuri toiseksi laitimmaisen polttimon kohdalla, joka pitäisi päästä vaihtamaan. Lyhyen valon polttimoita näkyy olevan kaksi samanlaista rinnakkain. Lisäksi pitkien valojen polttimo, parkkipolttimo ja vilkkupolttimo. Tavaraa on pienessä tilassa paljon, korkeussäätökin vielä lisäksi. Että sellainen malli. - Otin nyt keulamaskin irti toivossa, että saisin umpion pois. Mutta ilmeisesti siellä on alanurkissa edestäpäin 10 mm:n kannalla olevat pultit, kuten sisempää puolivälistäkin löytyi. Mutta noihin alapuolen pultteihin ei näyttäisi pääsevän mitenkään käsiksi ilman, että irrottaisi puskuria. - Onkohan tämä meidän automme ainut moista mallia koko maassamme? Jos on, niin sehän taitaa ollakin vain hyvä asia noin yleisesti ottaen.
Nyt on aika hieman oikaista tarinaa, sen verran sekoilin huolimattomuuttani ja inhimillisestikin. Uloin polttimo onkin pitkien valojen poltin. Sitä yritin vaihtaa ja edestä katsoen niitä näytti olevan kaksi rinnakkain. Kun pitkän äherryksen jälkeen sain lampun irti, lähti mukana viereinen samanlainen. Hetken etsin jo, mihin se toinen lamppu itsestään katosi. Kun laitoin sormenpään polttimon paikalle ja katsoin edestä, olikin sormeni samanaikaisesti myös viereisessä tyhjentyneessä poltinpaikassa. Hauska juttu vähemmän hauskassa askareessa. Selvisi, että heijastinpinta peilaa viereen niin aidon näköisen samanlaisen poltinsyvennyksen ja polttimonkuvan, että erehdyin pitämään yhtä kahtena, ja selvin päin. Tänään sain peilin kautta heijastettua paremmin valoa kohteeseen, joka oli ehdoton edellytys. Peilikuvan kääntäminen kallellaan olevasta peilistä oikeaan suuntaan ei sekään niin ongelmatonta ollut. Jotenkin pisimpien sormien päillä sain nitkuteltua pistokkeen irti ja peilikuvasta ymmärrettyä rautalankaväkkästen (jousien) painamis ja vääntämissuunnat. Nuo suunnat eivät ikävä kyllä jääneet mieleeni. Siis sama tutkailu taas seuraavalla kerralla. Sormenpäät sain verille. Uutta poltinta laittaessa piti pujotella vasen käsi vänkkyrällä sinne umpion takse aukon suulle ja sitten vasta toisen käden etusormen ja keskisormen välissä ojentaa uusi poltin vasemman käden pisimpien sormien pideltäväksi. Kaksi kertaa uusi poltin tipahti tuossa vaiheessa otteesta ja se piti löytää sisälokasuojan päältä maan rajasta. Sitten laitoin rättiä umpion takana olevaan alas johtavaan aukkoon. Se auttoikin, että poltin ei enää sinne sisälokasuojan päälle päässyt putoamaan. Ja kun sain polttimon paikalleen, ei se tietenkään osunut oikeaan asentoon. Poltin piti vetää ulos, jotta sen sai käännettyä. Siinäkin vaiheessa poltin tietysti putosi sormen päistä. Piti erikseen sekin tarkistaa peilin avulla vielä ilman poltinta, jotta vihdoin onnistuisi oikeaan asentoonkin. No ei siinä kovin montaa tuntia mennyt päivää kohti, kun kahelle päivälle urakan jaoin. Vaihoin samalla molemmat ajovalopolttimot, niin ehkä ehtii solmenpäät arpeutua ennen seuraavaa koitosta. Jos niitä vapaaehtoisia lampunvaihtajia löytyy, mielelläni maksan jatkossa sen muutaman minuutin palkan. Niitä nopeasti vaihtavia tuntuu olevan yllättävän paljonkin, näkis vaan. - Terveiset autosuunnittelijoille. Upeaa, että tehdään nättejä ja lyhytkeulaisia autoja.
Pystyisikö rautalangasta tekemään erikoistyökalun? Tai miten tämä toimisi: https://www.hammer.fi/auto-ja-tyokonetarvike/ampro-noukin-600mm-taipuisavartinen/p/0005933/?gad=1&gclid=EAIaIQobChMItrCBiZPM_gIVzEKRBR05Aw-PEAwYASABEgIYUvD_BwE
Kannattaa laittaa longlifet näihin vaikeisiin kohteisiin. C5:ssa joutui vaihtamaan vuosittain vakiopolttimoita. Philips ja Osram ovat kestäneet vuosia.
Niin siis siihen tilan ja koukkujen muodon hahmottamiseen nuo videot justiinsa on näppäriä. "Nykyautoissa" sinne ei kuitenkaan mitään näe samalla kun roplailee. Harvoin sinne kahta kättä saa tai hädintuskin yhtäkään. Omat käpälät on sitä kokoa, että kello ranteessa on turha edes yrittää. Pitkät kärkinokkapihdit tai jos jostain vielä löytää pienen naulameisselin niin voi säästellä sormenpäitään.
Valmistusmaasta riippumatta, tällaisia ne on suurinpiirtein kaikki nykyään. Uskoo ken tahtoo. :P
edit: https://www.biltema.fi/tyokalut/kasityokalut/pihdit/karkipihdit/karkipihti-erikoispitka-2000036101 (https://www.biltema.fi/tyokalut/kasityokalut/pihdit/karkipihdit/karkipihti-erikoispitka-2000036101)
Nuo Bilteman kärkipihditkään eivät ole riittävän pitkäkärkisiä. Suorasta mallista ei voi kuvitellakaan olevan mitään hyötyä. Vaijeritarttujalla ei saa riittävää otetta lampun kannasta. Mulla sellaisia parikin ja myös pitkäkärkisiä pihtejä, suoria ja kahenlaisilla mutkilla. Pitäis olla mutkan jälkeen tartuntapäätä n. 7-8 cm ja kulma suorakulmaa jonkinverran loivempi. Tartuntapäässä tulisi olla lampun kannan malliset muotoilut. Siinäpä toivetta työkaluvalmistajille. - Autotehtailla ongelma olis ollut helppo korjata tekemällä 5 cm pitempi auto/tuo 5cm tyhjäksi tilaksi umpion taakse. Mitähän suunnittelija on ajatellut "suunnitellessaan?"
Motonetissä vaihtavat polttimon 5€ siellä tulee itellä vaihdatettua. PS. Näkyy teillä helkkarin paljon yksivaloisia että taitaa noita muunkin merkkisiin olla vaieaa polttimo vaihtaa. >:( :-\ ::) ::)
Lainaus käyttäjältä: kaselin - syyskuu 17, 2024, 08:13:54
PS. Näkyy teillä helkkarin paljon yksivaloisia että taitaa noita muunkin merkkisiin olla vaieaa polttimo vaihtaa. >:( :-\ ::) ::)
Kyllä monessa autossa homma on ihan itse tehtävissä, ongelma vaan on että keskiverto autoilija on tänä päivänä täystumpelo teknisten laitteiden kanssa, hyvä jos osaa ruokansa lämmittää. :-\