Kun oikein reippaasti paikalta lähden eli painan kaasun pohjaan, niin minusta ratissa tuntuu jonkillaista tutinaa. Tärinä ei ole oikea sana, semmoinen nykimisen tapainen mutta varsin lievä. Ilmiö on uusi vasta pari viikkoa sitten huomasin, kun kesäkelit alkoivat.
Mietin, josko moinen jollain tavalla moottorista johtuu, että josko ei saa polttoainetta kunnolla tms.
Mutta tämä on aivan asiastamitäääntietämättömän käyttäjän hieman luulotautisen oloista arvelua. Vikakoodit kohta luetaan kun katsastustarkastuksen teetän.
Tutajaako enemmän jos lähtee liikeelle renkaat vinossa?
Vetarin sisäpäät jos on kuluneet niin saattaa joissain oloissa ravistaa oikein pahastikin.
Minulla tutisee c5 I:ssä varsinkin jos nostaa jouset pykälän ylemmäs, tämä viittaa vetoniveliin.
Toisaalta myös suuttimet voi aiheuttaa nykimistä, niissä on esiruiskutus ja sen jälkeen vasta varsinainen ruiskutus. Kaikki tapahtuu sekunnin murto-osissa ja jos suutin ei ole kunnossa, voi syntyä nykimistä.
Jos nostat pykälän korkeutta, voi testata muuttuuko mikään.
Tarkkailen. Vetarit molemmat vaihdettu parin vuoden sisällä. Suutinjuttu selvinnee koideista vai selviääkö kun ei ole ilmoituksia.
Voisko keula olla liian korkealla? Välillä noita näkee liikenteessäkin, kun näyttää jo vähän hassulta.
Ykköskoppasella kun oli jouset mökkitie-asennossa ja lähti siitä kiihdyttämään, hetken tutisi, kunnes keula laskeutui normi korkoon.
Keula näyttää normaalilta ja kulku tasaista. Mutta mikäs se oikea mitta lieneekään lokasuojan reunasta maahan?
Vetareita epäilen. Tänään taas maantiellä. Jos rauhalllisesti kiihdyttelee sataseen, ei tutise mutta jos 80-100 antaa hanaa niin johan tutisee. Sama se onko 5 vai 6-vaihde. Tasaista nopeutta kun ajelee, ei mitään oiretta, kaasun painallus heti vähän vaikuttaa. Samoin ylämäki joita tosin ei matkalle isoja sattunut.
Vahvasti kuulostaa sisemmältä vetoniveleltä. Jos laitat raskaan peräkärryn perään niin saatat säikähtää.
Ei oo koukkua. :-D
Jaahas. Alkoi lompakon kohdalta särkeä. Lieneekö pahakin homma? Uskallanko rauhallisesti ajella?
Perinteisesti ajamalla korjaantuvat viat on aika harvinaisia. Tukkoisuus on yksi niistä, mutta mekaaninen vaurio tuppaa yleensä menemään huonommaksi ja huonolla tuurilla rikkoo muuta mennessään.
Ei muuta kuin yhteyttä pajalle, sieltä ne osaa oireiden perusteella antaa alustavaa diagnoosia ja hintaa.
Joo. Varattu jo onkin vaikka piti vaan katsastustarkastus tehdä.
Edit: Ajamisella mietin sitä, että uskaltanen pajalle ajaa viitisen km.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - huhtikuu 15, 2023, 17:15:46
Keula näyttää normaalilta ja kulku tasaista. Mutta mikäs se oikea mitta lieneekään lokasuojan reunasta maahan?
Vetareita epäilen. Tänään taas maantiellä. Jos rauhalllisesti kiihdyttelee sataseen, ei tutise mutta jos 80-100 antaa hanaa niin johan tutisee. Sama se onko 5 vai 6-vaihde. Tasaista nopeutta kun ajelee, ei mitään oiretta, kaasun painallus heti vähän vaikuttaa. Samoin ylämäki joita tosin ei matkalle isoja sattunut.
Ääni tälle. Menikö tarvike vai OEM vetarit alle kun vaihdettiin? Mutkaisella tiellä voit todeta että onko vika molemmissa vai vaan toisessa. Vasemmalle kääntyvässä mutkassa, oikea vetari ravistaa ja päin vastoin.
Kyllä sillä ajaa uskaltaa, ei ne heti ole rikki menossa.
Moottorin tukikumien tai niiden kiinnityspulttien löysyys aiheuttaa saman tyylistä kiihdytystutinaa, kun koko voimapaketti alkaa värähdellä. En tiedä onko kuika yleistä, mutta joku tihkuva öljyvuoto voi kyllä pehmittää kumeja. Vetariongelman seuraus taitaa olla ihan sama, moottorin heiluminen kumityynyillään, joten ajonaikainen videointikaan ei näitä erottaisi toisistaan.
Voisikohan tukivarsien huonot puslat tehdä samaa?
Auto Ritikolla syynissä. Ei vian merkkejä missään vetarissa tai etupäässä missään. Mentiin koeajolle, aluksi ei tutissut lainkaan mutta motareille kun päästiin, tutina kiihdytyksessä alkoi ja jatkui myös pienemmillä nopauksilla kun takaisin ajeltiin. Ihan kuin olisi vasta lämmettyään alkanut tuo ilmiö. En kotoa lähtiessäkään mitään havainnut, pikku pakkanen aamulla.
Seuraavaksi vaihtuu kesäpyörät alle ja katsotaan, vaikuttaako jotain. Oli ilmiö jota Pennanen ei koskaan aiemmin ole tavannut. Mutta sanoi kovasti tuntuvan rengasvauriolta.
Kesärenkaat ei muuta tilannetta jos muutos tulee esm vain moottorin lämmettyä. No saattaa sellainen olla mahdollista että pyörissä on vyövika ja kun ne on samassa vaiheessa esm molemmat on klo 6:ssa niin ravistus kertautuu moninkertaiseksi, että onhan se mahdollista mutta sellaisen vyövian huomaa jo silmällä.
Jos ne onkin renkaat jotka lämmetessään alkavat tärisyttää. Nyt aloitettiin helpoimmasta päästä kun renkaanvaihtoaikakin jo oli varattu.
Mutta kyllä se vaihdelaatikon vikakin sivulauseessa vilahti ja sitten alkoi hirvittää... :-(
Mulla on ollut tuossa kuuvetosessa jo kauan aikaa havaittavissa lievää tutinaa silloin tällöin täyskaasukiihdytyksen jälkeen. Poistuu itsekseen. Hyvin lievä tutina, sellainen että sen just ja just huomaa. Ei ole mielestäni pahentunut parin kolmen vuoden aikana.
Kesäkumit alla, 245/45. Tutina ei poistunut mutta muutui. Ei ainakaan nyt niin raju ja sain esiin vasta satasen vauhdissa kiihdytellen.
Seuraavaksi katsastukseen, jossa ravistelu paljastaa etupään vikoja, alapallonivelet sun muut. Ja jos ei mitään löydy, vaihdetaan se sisävetari.
Sitten loppuu keinot.
Ja päälle Ritikolla kuulemani kauhutarina kaksi vuotta vanhasta Nissanista, jossa samat oikeet ja lopulta vaihdelatikko räjähti (mitä sen nyt sitten tarkoittaakaan). Ei hymyilyttönyt.
Kuka tutkii/korjaa Aisineita Turussa tai missä tahansa Tampereen alapuolella? Vai voiko sille yleensä tehdä mitään muuta kuin uusia ja sen on sitten jo auton arvon veroinen investointi johon en ryhdy. Öljyt siihen askiin vaihdettiin pari vuotta sitten.
Olikos tuossa jotain vetarin tukilaakereita erikseen?
Oikean puolen vetarissa on laakeri ennen sisäniveltä, se on oman veikkauksen mukaan sen varsinaisen nivelen lisäksi todennäköisin vikakohde.
Omaan olin jo kerran vaihtamassa koko vetaria mutta sen tukilaakerinmokoman kiinnityspultit meni kannoistaan ihan muodottomaksi ja aika loppui taistellessa kesken, kasasin takaisin vanhoilla osilla.
Harvinaisen tympeässä paikassa ne ruuvit apurungon yläpuolella/sivussa, kahdella pitkällä jatkolla sai (T40tai45?)hylsyn paikoilleen. Täytyy seuraavaksi koittaa ujuttaa jollain hitsauspistooli sinne ja täpätä kantoihin mutterit joista saa kunnolla kiinni.
Voi tossa vielä paria juttua kokeilla.
Säätää keulan korkeutta muutaman sentin ja käy kokeileen.
Laittaa toiseen sisäniveleen lisää rasvaa ja käy kokeileen jos ei muutu niin toinen nivel ja testi,
Jos muuttuu niin tietää kumpi nivel.
Jos ei mikään näistä vaikuta niin sitten vasta epäillään vaihelaatikkoa.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - huhtikuu 18, 2023, 17:35:31
Kuka tutkii/korjaa Aisineita Turussa tai missä tahansa Tampereen alapuolella? Vai voiko sille yleensä tehdä mitään muuta kuin uusia ja sen on sitten jo auton arvon veroinen investointi johon en ryhdy. Öljyt siihen askiin vaihdettiin pari vuotta sitten.
En tiedä kuka tutkii mutta dynamometrillä ajossa luulisi näkevän konepelti auki kuinka moottori heiluu ja dieselasentajalla saattaa olla jotain laitteita jolla näkee ruiskutuksen, onko normaali. Jos polttoainepuoli on kunnossa, huomio kääntyy voimansiirtoon.
Kiitoksia taas ehdotuksista. Kaikki kokeillaan, noista vielä kohtuurahalla selviää.
Edit. Katsastuksesta puhtaat paperit joten ei kai pyöränripustuksissa sun muuussa vikaa ole.
Ens viikolla vaihtuu sisempi vetari. Jos sekään ei auta, jäänee vaihdelaatikkovika jäljelle.
Kuinka monta kilsaa on mennyt?
Pari-kolmekymmentä ehkä. Kaupungissa varovasti ajellen. Jaa, kävinhän kerran motarilla testaamassa.
V6 lagunan vetari ravisti useita vuosia, ravistuksen pahentuessa pani vaan uutta rasvaa ja taas mentiin.
Eli ei ajamista kannata pelätä, ei se silmille tule.
Meinasin paljonko mittarissa kilsoja.
Ei niin. JOS se on vetari. Mutta jos vaihdelaatikko, niin...
No niin. Tutinat jäi Ritikon lattialle ja kuvassa syyllinen. On se pidempi akseli, en muista kumpi. Metrin pätkä hukkarautaa nyt.
Olipahan käynyt niin, että kun moottorin kannake petti ja kone tipahti hiukan alaspäin, se rikkoi tuon vetarin kumin. Kaikki rasvat lennelleet ties minne ja .. No, kuva kertoo.
Syvä oli helpotuksen huokaus kun vaihdelaatikkoremonttia ei tarvitakaan.