Picasson 2001 (1.8) (ajettu 128tkm) katalysaattori tuntuu rämisevän, eli siellä on varmaan jotain irti. Biltemasta sais tarvikekatalysaattorin alle satasella, mutta kuinkas ne mahtaa sopia? Eli onko Picasson/Xsaran katalysaattorissa myös vaimennusta mukana, koska tarvikevehkeissä ei ilmeisesti ole? Luulisin että kaksi takimmaista pönttöö on tarpeeksi, eikä vaimennusta ole laitettu enää katalysaattorin yhteyteen? Toinen kysymys on katsastus, eli pitääkö tarvikevehje olla hyväksytty vielä kyseiselle automerkille, jotta menee katsastuksesta läpi?
Kaikki tieto otetaan kiitollisena vastaan...
Ja kolmas kysymysmerkki on lambda-anturi, eli pitääköhän sen olla samassa paikassa kuin alkuperäisessäkin? Eli nyt se näyttäs olevan putkessa ja tarvikkeissa kait ite pöntössä kiinni...
lambda ei tarvitse olla samassa paikassa jos sen saa toimimaan uudessa paikassa johtojen vuoksi,
tuo kat lampda reikä systeemi se huonoin vaihtoehto... :-\
joudut ostamaan joko porrasmuhvehja 2kpl
tai liitosmuhveja 2kpl ja ne sitten hitsata kattiin ja systeemi putkistoon hitsata ja se siinä eikä muuta,eli kyllä -
se katsastus sen hyväksyy jos päästöarvot on kohdillaan.. :)
Mutta ota huomioon että halvat katit on aika vähä säästöä tuova homma,,eli niitten työn jälki/laatu on vähän sitä sun-
tätä ja ehkä jotain 3.v. pelaavat ja ovat sitten uusimisen vaiheessa...
Katoinpa tarkemmin tuota katalysaattoria ja olishan se pitäny arvata, että kun Picasso on kyseessä niin kaikki on niiiin spesiaalia. Katalysaattorissa on kaksi lambda-anturia kummallaki puolen putkissa ja katalysaattori jatkuu yhtenäisenä (joustokappale välissä) aina moottorille asti. Tuohon ei kyllä tarvikekatalysaattoria helpolla saa. Tarvii soittaa Sitroselle vissiin taasen ja toivoo et jotain löytyy järkevään hintaan. Veholle en nimittäin mene...
Niinpä tuo vissiin on, että voihan siihen vetää migillä uuden katin vanhojen lambdojen väliin. Lambda-anturit ei vaan saa olla liian lähellä pönttöö, pitää tuo vielä tarkistaa. Toivottavasti alkuperäisessä katalysaattorissa ei ole nyt sit vaimennusta mukana...
Semmonen juttu vielä, kun varaosafirmoilla on huomautus aina "selvitä katalysaattorin rikkoutumisen todellinen syy ennenkuin vaihdat uuden". Tarviiko siihen olla siis aina joku erityinen syy? Eikö nee vaan voi mennä rikki tärinästä yms? Onko moottorin tukikumit huonot vai pääsekö kattiin öljyä jne? Öljyä on kyllä kulunut 2 litraa per 8tkm!
Kaksi lambdaa on nykyisin normaalia nykyisin eikä mitenkään Citikka speciaalia.
Ilmeisesti vanha katalysaattori on mennyt mekaanisesti rikki, kun kerran kolisee. Kolahtanut mahdollisesti johonkin? Mutta kyllä tuo öljyn kulutus kuulostaa aika huimalle, kannattaisi varmaan tehdä sillekin jotain, sillä se tuskin lisää uuden katin elinaikaa.
Laskin vielä tuon öljynkulutuksen ja se on tosiaan noin 2l per 10tkm. Kun lukee juttuja täältä, niin ei sitä pidetä ollenkaan vaarallisena määränä. Mitenkähän tuo todellisuudessa on? Saako auto viedä öljyä tuon verran? Mulla tosin näyttää että moottorin alapuoli on hieman kostee öljystä, eli pikkusen voi tihkua jostain mutta ei niin että maassa näkyisi...
No ei tuo kyllä kunnossa ole.
2 litraa kymppitonnilla ei voi olla normaalia.
Eipä oo normaalia juu. Kyllä se syy taitaa olla tuo vuotava öljypohja tai tarkemmin sen tiivistys...
Loppukaneetti: Eli siellä oli murtunut joustokappale joka on katalysaattorin ja pakosarjan välissä. Rälläköin pois tämän kappaleen, hain Biltemasta suurin piirtein samanlaisen ja hitsuutin se kiinni. Hyvin pelaa! Hinta töineen 60e. Koko katalysaattorin vaihto olis ollu ainaki 700e...
On ne kivoja kauoppoja nämä biltema ja vastaavat rojuliikkeet... :)
VOipi olla että venttiilikumien uusinta homma sulla tiedossa.JA itselläni seat kulutti 1,litran 5tkm ja ei mitään-
ongelmia päästöissä eikä muutenkaan,mutta vähän vaan ihmetytti kulutus ja oli riippuvainen kovasti öljyn laadusta.
Sama homma täällä. Mutta mistä palikkaa tilalle? Biliksen nettisivuilta ei löydy.
Sitten toinen kyssäri vähän ohi aiheen. Mikä on picasson korkeus maasta helmaan (eli siihen saumaan) suoraan eturenkaan takaa. Epäilen, että omassa on liian löysät jouset ja etupää liian alhaalla (vaihdettu 6kk sitten @ motonet).
Alkoi meidänkin pikatsu pöpöttää pakosarjan tienoilta ja tarkemmin tutkittaessa näyttäisi katalysaattorin putkessa olevan pieni hiushalkeama joustokappaleessa. Ei oikein huvittaisi lähteä moisen takia koko katalysaattoria uusimaan vanhaan autoon joten miten helppoa on korvata kyseinen joustokappale uudella? Lähinnä siis ongelmaksi saattaa muodostua putken ja pakosarjan välinen liitos kun siinä taitaa olla jokin muotoiltu laippa eli Biltema/Motonet tarvikejoustokappale ei sopine suoraan pakosarjaan kiinni. Mikä neuvoksi?
Onnistuuko katalysaattorin irroittaminen/kiinnittäminen ilman apurungon irroittamista? Paikka on todella ahdas eikä sinne saa ujutettua kuin yhden käden, mutta apurungon irroittaminen lienee varsin työläs homma enkä siihen mielelläni ryhtyisi.
(http://img593.imageshack.us/img593/6329/picassoputki.jpg)