Pikku hakemisella en löytänyt vastaavaa vikaa sivustolta.
Kakkosautoon tuli outo vika (C5 -06 2.0 manuaali, ajettu 246 tkm.). Paikalla ollessaan moottorin käydessä takapää nousee ja laskee jatkuvasti. Oliskohan kyseessä sen kuuluisan linnunluun jäykkyys, voideltu sitä on kyllä, vai ovatko jo aivot vanhuuttaan pehmenneet? :) Korjaamollakin kävi, mutta ratkaisua ongelmaan ei löytynyt.
Kun virta katkaistaan, niin etsii vielä pari- kolme kertaa, ennenkuin mielestään sopiva oleilukorkeus löytyy. Kai se tekee sitä samaa ajossakin, vaikkei sitä tunne.
Jos vatkaa ylös ja alas paikallaan niin todennäköisesti on korkeusanturi väärinpäin. Linnunluunhan saa asennettua kumminkinpäin, onko se ollut irti?
Silloinhan auto luulee liikkuvansa eri suuntaan kuin mitä se todellisuudessa liikkuu ja siksi korjaa koko ajan.
Eli katso nykyinen asento, irrota linnunluu, kierrä anturia 180 astetta ja laita linnunluu takaisin.
Minä en ole sitä irrottanut, mutta se mahdollisuus on, että huollossa ovat ottaneet irti ja laittaneet "äinpäin". Täytyypä käydä kysäsemässä, jos olis kyseinen moka tullut.
Väljyyttä nivelissä olisi minun arvaus. Ja tarkemmin kynkän laakerin vaihtoon kannattaa varautua. Omani teki samaa ja loppui tuohon.
Jos tukivarren laakerit ovat väljät/huonot, tukivarret eivät pysy kuormitettuina asennossaan vaan ovat vinossa, jolloin niihin jäykästi kiinnitetty vakaajatanko taipuu banaaniksi. Kun sensori tunnustelee korkeutta vakaajan puolivälistä, tämä banaanimuoto voikin aiheuttaa linnunluumekanismin vielä maustamana väärää asentotietoa anturille. - Tämä ei ollut tietoa vaan ääneen ajattelua.. mutta en keksi miksei geometria noin muuttuisi jos tukivarret ovat väljät. Vakaajan liikkeessä tarkkaillaan melko pieniä muutoksia kun korkeutta säädetään.
Ei mulla kyllä huonot kynkänlaakerit ole tuollaista aijeuttaneet.
Mutta kun anturi on väärinpäin niin perä surraa näkyvästi ylös-alas parkissakin economy modeen asti...
No niin, korjaamolla on käyty, eikä linnunluuta ole kuulemma irrotettu, no tarkistakoot sen vielä ensiksi, mutta sitten kai seuraavaksi apaijan ehdottama kynkänlaakerien vaihto, jos linnunluu on kondiksessa. Korjaamoaika on vasta maaliskuun 2. päivä, mutta ajattelin ilmineerata, josko vaihdosta olisi apua vaivaan.
IJN:n pähkäily tuntuu ihan järkeenkäyvältä. Mittailin vatupassilla pyörän pystysuuntia ja vasen oli tasan suorassa ja oikean pyörän yläkulma ainakin pari senttiä sisällä. Auto tosin oli hiukan vasemmalle kallellaan, mutta siltikin. Kumma ettei se silmälle näytä niin pahalle, mitä vatupassi kertoo.
Ei se vakaaja siellä parkissa ollessa itsekseen kiemurtele...
Ei kiemurtele itekseen, eipä tietenkään, mutta saa sensoriin vääränlaista liikettä kun auto korjaa korkeuttaan, ja päädytään samaan ilmiöön kuin jos sensori olisi väärinpäin kiinni linnunluussa.
Vatupassilla kallistumia mitatessa näkee vain vas-oik eron, koko auto voi olla rinteessä kallellaan. Pitäis ainakin etupyöristä mitata samalla. Tai mennä henkensä uhalla järven jäälle mittaamaan ???
Kävipä kosla hoidossa, kuten kerroin. Vasemman takakynkän laakerit uusittiin, mutta meno sen kun jatkuu. Soittelinpa sitten liikkeeseen ja otaksuivat kerronnan perusteella, että takakorkeuden säätimen potikkahan siellä on potkaissut jos ei tyhjää, niin ainakin melkein, kun kerran linnunluuhun ei ole koskettu. Noita kuulemma menee kuin leipää. Vaimentimen ohivuoto ei liene kyseessä, koska silloinhan persus laskisi maahan seisonnassa, mutta sitä tämä ei tee. Etsii vain epätoivoisesti oikeaa tasoa.
Että kokeillaan nyt seuraavaksi vaihtaa sitä, jos se sillä asettuisi. Onhan sekin tieten mahdollista, että vasemmalla puolella on ohivuoto, mutta jaksaako oikea puoli pitää perän ylhäällä, kun virrat on sammutettu ja levon hetki lyö?
Lainaus käyttäjältä: mortti - maaliskuu 02, 2023, 19:25:37
...takakorkeuden säätimen potikka ... Noita kuulemma menee kuin leipää.
Tohtisimpa väittää että puhuvat paskaa... Mutta enhän minä voi tietää kenenkään leivän kulutuksesta...
Lainaus käyttäjältä: mortti - maaliskuu 02, 2023, 19:25:37
Vaimentimen ohivuoto ei liene kyseessä, koska silloinhan persus laskisi maahan seisonnassa, mutta sitä tämä ei tee. Etsii vain epätoivoisesti oikeaa tasoa.
Että kokeillaan nyt seuraavaksi vaihtaa sitä, jos se sillä asettuisi. Onhan sekin tieten mahdollista, että vasemmalla puolella on ohivuoto, mutta jaksaako oikea puoli pitää perän ylhäällä, kun virrat on sammutettu ja levon hetki lyö?
Oikeammin se on sylinteri jossa voi olla ohivuotoa, mutta nyt ei taida olla vuodosta kyse koska silloinhan perä laskeutuisi alas, siis molemmat sylinterit tyhjenisi vaikka vaan toinen vuotaa. Joten pumppaukselle löytyy syy muualta. Kun ajan 1-koppasen parkkiin etupyörät jyrkässä kulmassa, se alkaa pumppaamaan siksi koska sylinterien mcpherson varret vääntyy sylinterin "pyyhkijöitä" eli läpivientipuslaa vasten niin voimakkaasti että lepokitka on suuri ja kun se laukeaa, liike menee överiksi ja korkeusanturi käskee tekemään korjausliikkeen. Tämä siis etupyörissä mutta takana en keksi mikä voisi tehdä vastaavan ilmiön, paitsi jos kynkät on pahasti jumissa.
Saattaa se anturi olla loppu, tosin jos sen uusii ja ei korjaannu niin harmittaa rahanmeno.
Jos se auto oikeasti hakee pumpulla nostamalla ja laskemalla sitä korkeutta edes takaisin ihan selkeästi, niin ehkäpä sitä korkeusanturin kääntöä 180 astetta voisi kokeilla, se ei mitään maksa.
"Ei linnunluuhun ole koskettu, tai no siis se irtosi vahingossa mutta tökkäsin heti takaisin" ::)
Kynkänlaakerirempassa on hyvinkin voitu irrottaa vakaaja ja sitä myöten linnunluu.
Purfluxsille, että ei se harmita. Kun ei mene rahaa viinaan eikä tupakkaan, niin voi käyttää näiden vanhojen rieskojen korjauksiin senkin säästön ja sillä kyllä korjailee paljon vuodessa (yli 4000 €), että ei se 65 euron osa ja siihen muutaman kymppi töitä juuri harmita. Olenhan minä niitäkin pienemmässä mittakaavassa aikoinani kokeillut, mutta siltä osin tullut järkiini. Tästä sitikkataudista ei näytä pääsevän eroon, kun on vuodesta 1987 istunut liemijousen päällä. Kokeiltu on muitakin merkkejä, mutta ei ne kiinnosta. Pitäähän sitä autoilussa olla muutakin kuin siirtyminen paikasta a paikkaan b. Harmittaa vaan, kun noita uusia sylintereitä ei enää taida saada, että mitäs sitten, kun sieltä alkaa vuotamaan, eikä tiivisteiden vaihtokaan auta?
Joo tätä etupään pumppausta oli -03 farmarissa, tässä en ole huomannut, tai ei ole ollut renkaat tarpeeksi linkussa, mutta hyvä tietää tuokin ominaisuus.
Teuskin idea on ihan hyvä, mutta kun mulla ei ole enää monttua eikä nosturia, niin tollaset pitää korjuuttaa ja jos siihen käyttää rahaa, niin parempi koittaa uudella osalla, kun ei hintakaan ole päätä huimaava. Itte en voi tehdä autoille muuta kuin vaihdella jarrúlevyjä ja -paloja, öljynvaihtoja yms. tilanteesta johtuen, mutta eipä noille muutenkaan paljoa pysty, kun aina pitäs heilua tietokoneen kanssa ja se ei kyllä lähe 80-kymppistä ukkoa kiinnosta.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - maaliskuu 03, 2023, 07:16:58
"Ei linnunluuhun ole koskettu, tai no siis se irtosi vahingossa mutta tökkäsin heti takaisin" ::)
Kynkänlaakerirempassa on hyvinkin voitu irrottaa vakaaja ja sitä myöten linnunluu.
Ei löytynyt kuvaa mutta muistelisin että se oikea asento näyttää väärältä. Eli jos pitäis veikata niin suurin osa asentajista laittais korkeusanturin 180astetta väärin.
Tuon kyllä tekee helposti itse kunhan saa perän tuettua ettei auto tule niskaan, menee alle, nyppää linnunluun toisen pään irti ja kääntää anturin 180 astetta.
Xantian kanssa sitä oppi tien päällä sokkona laittamaan linnunluun takaisin auton vieressä maaten, ensin jousitus liikkeeseen ja nopeasti asemiin odottamaan sopivaa kohtaa :)
Lainaus käyttäjältä: Teuski - maaliskuu 03, 2023, 07:16:58
Kynkänlaakerirempassa on hyvinkin voitu irrottaa vakaaja ja sitä myöten linnunluu.
Eihän siinä tarvitse ottaa kuin vakaajatanko toisesta päästään irti, niin linnunluu voi jo päätyä väärälle puolelle kasatessa..?
Eipä etsi enää. Seuraava korjaus olisi ollut 13.3. Ajattelin kuitenkin kokeilla Teuskin neuvoa. Auton takapää ylös ramppien avulla ja tutkiskelemaan tilannetta. Linnunluu näytti olevan vaakasuorassa. Ajattelin, että koitetaan nyt sitten toisinpäin, eli potikan rattaassa kiinni oleva luu alapuolelle, jolloin se oli viistosti ylöpäin. Ja kas kummaa. Loputon etsiminen päättyi siihen. Että tuhannet kiitokset Teuskille oikeasta tiedosta.
Mullakin ollut lähes kymmenen eri versiota näitä liemi-sitikoita, eikä yksikään ole tuollaista tehnyt. Eli kai sittenkin rasvauksen aikana linnunluu on irrotettu ja laitettu takaisin väärään asentoon. Kaipa se leivän syöntikin oli sitten paskapuhetta.
Jos korjaamon asiantuntemus on tällä tasolla niin väkisinkin tulee mieleen että paljonko olisi ollut loppulasku...
Tämä on pikkunen parin miehen firma, jonka vetäjä on työkseen huoltanut sitikoita alku vuosina, apuri ei niinkään ja laskutus on maltillista, niin olen käyttänyt sitä, kun ei joka risahduksesta laskuteta. Arvelen, että muutaman kympin lasku työstä olisi tullut ja kai se jousituskin olisi saatu erehdysten kautta toimimaankin.
Mietin vain sitä, että oiskohan tuo ollut koko ajan väärässä asennossa, kun se on hakenut tuota korkeutta alusta asti, ei tosin noin pitkään ja nyt rauhoittui täysin, että en arvaa tuota panna korjaamon piikkiin, mutta joku moukari on jossakin vaiheessa asialla ollut.
Jos se kauankin on humpannut niin vastaus seuraavaan kysymykseen on: hydraulipumpun sulake löytyy kun repii konehuoneen sulakerasian ylös. Laitimmainen kuskin puolella.