DS5 HDI 163 -14 Jakohihnan vaihto alkaa olla ajankohtainen, näissä ilmeisesti tuo 180 tkm/10v vaihtoväli. Kilsoja nyt 140 tkm., mutta auto valmistettu jo vuonna-12, joten iän puolesta on jo aika ylittynyt. Ei ehkä huvita itse alkaa vaihtamaan, jos ei älyttömän kallis ole vaihdattaa. Kokemuksia/tietoa mihin hintaan tuon saa vaihdatettua osineen?, ilmeisesti vesipumppu on syytä vaihtaa samalla, samoin apulaitehihnan kiristin pitää kylmänä aika kovaa vikinää joten sekin on syytä uusia.
Lainaus käyttäjältä: kka - tammikuu 15, 2023, 09:24:23
DS5 HDI 163 -14 Jakohihnan vaihto alkaa olla ajankohtainen, näissä ilmeisesti tuo 180 tkm/10v vaihtoväli. Kilsoja nyt 140 tkm., mutta auto valmistettu jo vuonna-12, joten iän puolesta on jo aika ylittynyt. Ei ehkä huvita itse alkaa vaihtamaan, jos ei älyttömän kallis ole vaihdattaa. Kokemuksia/tietoa mihin hintaan tuon saa vaihdatettua osineen?, ilmeisesti vesipumppu on syytä vaihtaa samalla, samoin apulaitehihnan kiristin pitää kylmänä aika kovaa vikinää joten sekin on syytä uusia.
Osathan ei kalliita ole, joten kannattaa vaihtaa kaikki kuluva kerralla. Nykyisistä hinnoista en tiedä, mutta noita kaksilitraisia hodareita on Suomi pullollaan myös muualla kuin PSA:n merkkivalikoimassa, joten jakopääsarjan vaihtotyöarviot ovat varmaan hioutuneet kohdilleen vuosien aikana, joten pienellä kysymisellä selvinnee. Ei niissä mitään sen erikoisempaa ole kuin muissakaan nelisylinterisissä poikittain olevissa moottoreissa. Tietty kannattaa aina suosia Citroëniin keskittyvää lähikorjaamoa, jos sellainen on.
Sanoisin 500€ ylöspäin. Omassa 136 HDI lähiaikoina edessä ja lähikorjaamo tuon noin hinnan antanut.
Jos olet PKS seudulla, niin kannattaa kysyä tarjous Auto-Centrestä Tuusulasta. Osia voi kysellä Vantaalta Auto-Artikkelista.
https://frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=61026
Tuossa ohje hihnanvaihtoon. Muuten ei mitään ihmeelistä kuin että kampiakselin hihnapyörän kiinnityspulttia ei saa pulttikoneella irroittaa, max 200 Nm momenttia saa käyttää avaukseen ja jos ei sillä aukea niin pitää kuumentaa pulttia yrittäen sulattaa/pehmittää kierteen liimaosaa. Pultteja on nimittäin katkottu pulttikoneella. Ja pultti pitää vaihdossa uusia.
Näyttää sen verran helpolta hommalta, että taidan vaihtaa hihnan itse. Äkkivilkaisulla skf:n jakohihnasarja vesipumpulla 87,- ja apulaitehihna kiristimellä 42,- ei mitään kovin kalliita ainakaan ole.
kka epäili helpoksi hommaksi????
Ei ollut, vaihdon jakopään hihnan C5 hdi 163 vm 14. Eka vaihto 9 v ikää ja ajettu 120 tuh.
Alku sujui ihan mukavasti pyörä, lokari ja alasuoja pois. Moottori kannatukseen yläpuolelta lankun varaan ja ylätuki irti.
Kun irroitti jäähdytysjärjestelmän paisarin niin helpotti ylätuen irroitusta osina.
Sitten alkoi ongelmat rupesin irrottaa jakopäään koteloita, ylempi pultit pois mutta kotelo ei meinaa mitenkään sopia pois tulemaan pois kun on niin ahtaassa välissä. Lähttihän se lopulta pois.
Kun vihdoin viimein löysin lukitustapille paikan startin takaa, löytyy kun katsoo auton alta syylärin puolelta sinne ylös startin taakse niin siellähän näkyy se kolo. Eikun kaveveri pyörittämään kampiakselin pultista ja sinnehän se lukitustappi meni paikoilleen.
Nyt se vasta myrkyn lykkäsi, ei riittänyt 20 kg metrin varrella eikä 30 vaan piti metrin varrella ihan käyttää VOIMAA ennenkuin tuntui hento liikahdus, muutama liikahdus lisää, aukeaahan se. Sitten jumittui ja helkatin moinen naraus ja vähän kääntyi. Tätä taistelua nytky kerrallaan kesti varmaan 6-10 kierrosta. Välillä kokeiltiin lämmitystä, ei apua. Irtosihan se lopulta, huhuh.
Sitten purku eteni normaalisti kun vain sai alasuojassa olleet johtosarjan kiinnikkeet irti. Vesipumppu vaihtoon jne.
Hihnan takaisin laitossa oli pientä ongelmaa saada varmuus onko se nyt oikealla kohdalla, alahihnapyörässa kiila siinä keskellä noin, kolmannella kerralla näin saatiin, olisi se ekakin se.
Loppu meni helpommin. Korostan vielä että ilman nosturia hihnan vaihto taitais olla tekemätön paikka.
Onko sinulla autonosturi? Yksi sadastatuhannesta autoilijasta omistaa sellaisen. Nyt on kavereita jonoksi asti :)
Käytettyjä nostureita löytyy vähän väliä niinkuin tuo minun. Poika harrastaa enemmän autojen kanssa pelaamista, minä enemmän ajamista sellaisilla autoilla jossa on JOUSITUS, poika taas on niitä Audi quatro miehiä ja jousitus madallettuna.
Itse en halua edes mennä pojan auton kyytiin kun joka kuopassa putoo munuaiset takataskuun.
Hallin oven yläpuolelle olen viisastellut että pitäis laittaa PSA ja VAG service.
Itselläkin vaihettiin 10v iässä ds5 hybridi. Ajettu oli 107 k.
Työ 4h n300e
Alkuperäisosina jakopää ja vesipumppu 240e
Hommasin osat itse ja vaihdatin paikallisessa peugeot liikkeessä. Työn hinta oli 400,- sisältäen jäähdytysnesteet, osat oli jotain 150,- kun uusittiin samalla apulaitehihna ja kiristin. Paikallisen citroen huollon hinta ilman apulaitehihna pakettia olisi ollut lähemmäs 800,-
Oho, oli hintaero. Eikö Peugeot-huolto kelpaa takuuseen etteivät voi vetäytyä vastuusta?
Minkälaisilla kilometreillä on tarvetta vaihtaa nokkien välinen kettinki?