Mistähän johtuu, että välillä käsijarru ottaa kiinni hyvinkin nopeasti ja taas välillä kahva nousee paljon ylenmäksi?
C5:ssa on etupyörissä käsijarru ja se toimii levyyn. Vivussa on räikkä joka ottaa kiinni joskus liiankin äkäisesti, katsuri pisti vaihtamaan satulan siksi. Jos taas räikkä on huono ottamaan kiinni, voi käsijarrun kahva nousta liian ylös. En tiedä onko Xantiassa tällainen rakenne.
Enpäs osaa sanoa männän sisäisestä/käsijarrusysteemin sisäisestä jumista tai millainen rakenne se on, jotenkin (ihan mutu) tuntuu että hydejarruissa harvinaisempaa, onko ne LHM voitelun alla vai miten lienee (voisi ehkä kokeilla "ilmatakin" että saa tuoreempaa nestettä sylinteriin, jos ne lilluu nesteessä). Ainakin tulee mieleen että voisi myös tarkistaa käsijarruvivun liike satulassa, palautuuko takaisin kiltisti, usein on vipu tai vaijeri jumissa.
Jos nyt oikein muistan niin siellä se automaatti ei pelaa,sen joutuu purkamaan ja putsaamaan. Taisi siellä joutua jumittunutta mutteria lämmittämäänkin että sai liikkeelle.
Kannattaa käydä kirjastossa katsomassa se rakenne korjausoppaasta. Kun nää muistikuvat on niin hataria.
Missä kunnossa ovat vaijerien kuoret, pyörien takana näkyvällä osalla jossa ne joutuvat taipuilemaan? Onko ohjauksen asennolla yhteyttä kässärin ottoasentoon?