No ni, nyt tuomiota, oiskohan omassakin taka-akselin kilometrit täynnä?
Oireet/ominaisuudet:
- vasemmalle kaarrettaessa rahisee, ihan kuin 2 voitelematonta rautaa hinkkaisi toisiaan vasten, rahinaa ei kuulu alle kävelyvauhdissa kaarrettaessa
- vasen puoli hieman enemmän painunut sisään, juuri ja juuri havaittavissa
- suoraan ajettaessa ei rahise eikä renkaat raavi sisälokasuojia, ei isohkollakaan kuormalla
Satuin saamaan hyvän vertailukappaleen kun kohdalleni vastakkaiselle puolelle tietä pysäköi samanlainen auto, vähän eri ryhdissä. Oma autoni takapenkit/tavaratila on kuvanottohetkellä täysin tyhjä, tankki puolillaan.
Näyttäähän tuo oma aika notkahtaneelta :(
Olkoon sitten esim. laakerivika mutta lienee fiksuin vaihtaa taka-akseli tehdaskunnostettuun? Hinta oli aika kohtuullinen.
Mitä muuta tarvii ostaa, mitä saa/kannattaa käyttää vanhasta akselista?
Mainittakoon vielä että jarrut on menossa uusiksi joka nurkkaan eli satulat/levyt/palat.
Taitaa olla jousi poikki. Samalla vaivalla puolasta antaxlelta uutta kokonaista akselia.
Tämä uusi akseli kävikin mielessä. Tammikuussa olisi suikkalakin kanssa treffit ja silloin viimeistään ryhtiä kaivattaisiin lisää.
Kun akselin hankkii niin mitä sen mukana tulee?
Mitä muuta tarvii hankkia? Asennus tietenkin, ei onnistu omin voimin. Saako vanhasta otettua muun tarvittavan?
Toi punainen näyttää pikemminkin ylikorkealta, ainakaan missään esitekuvissa tai mallipiirroksisa ei tuo renkaan ja lokarin rako näytä tuollaiselta. Olisiko laitettu jotkut kuormajousen sisältävät iskarit tai käännetty akseliremontissa jousena toimiva vääntösauva hieman korkeampaan asentoon (minusta Xsaraan sai tuollaisia kuormaa kantavia iskareita, mutta voin muistaa väärinkin)? Mutuna sanoisin että oikea korkeus on jossain noiden kahden välimaastossa, onko molemmat puolet samalla korkeudella kun tasamaastossa poikittaissuuntaan, silloin tuskin on katkennut jousi (vääntösauva).
Tuossa esimerkki piirretystä sivuprofiilista:
https://findblueprints.com/catalog/cars/citroen/citroen-xsara-break-wagon-2005
Lainaus käyttäjältä: olli__o - marraskuu 10, 2022, 12:52:44
Toi punainen näyttää pikemminkin ylikorkealta... Olisiko laitettu jotkut kuormajousen sisältävät iskarit tai käännetty akseliremontissa jousena toimiva vääntösauva hieman korkeampaan asentoon (minusta Xsaraan sai tuollaisia kuormaa kantavia iskareita, mutta voin muistaa väärinkin)?
Ahaa, voi olla näinkin. Nyt kun mainitsit niin onhan tuo punaisen perä vähän korkealla verrattuna blue print -kuvaan.
Omasta autosta kuskin puoli on ihan aavistuksen enemmän sisäänpainunut, juuri ja juuri havaittavissa tämä ero.
Takarenkaat ei myöskään ole erityisen lintassa/sisäänkallistuneena, sanoisin että varsin pystyasennossa ovat. Tämä siis silmämääräisesti todettuna.
Ei tuo sinun saaran perä paljoo normia alempana ole, jos on renkaat alkuperäiskoossa.
Minulla takarengas ja takakaari olivat aika justiin samalla linjalla.
Mut helppo testi, pyydä kolme ihmistä tuonne takapenkille ja katso onko renkaat vinossa tai kokeile mahtuuko sormi renkaan ja rungon väliin (pitäs olla reilu1cm väliä).
Ei se katsastussetä pientä akselivikaa löydä, jos ei itellään ole ollut vastaavalla akselilla olevaa katiskaa.
Omaan -05 xsaraan vaihdoin muutama kuukausi sitten akselin. Antalexilta 220,- toimituskuluineen. Katsastusmies ei löytänyt vikaa vanhasta, mutta perä oli alhaalla, ja liukkaalla kelillä meni kuin ajokoira. 205 leveä kumi ei mahtunut enää pyörimään 15 et:n vanteella, vaan hankasi pyöräkoteloon. Jos yhtään kolisee takapää kuopissa, niin kannattaa etummaiset kumityynyt uusia samalla. Myös jarrukilvet voi olla vaihtokunnossa.Muuten kaiken tarpeellisen saat vanhasta, laakerit saa ehjänä irti kun lyö ne akselitapit läpi vanhasta akselista. Jarruputkien kanssa kärsivällisyyttä irroituksessa, niin ei tarvi niitä uusia. Jos meinaat yli 10v ajella, niin nipat uuteen akseliin.
Tuon sinisen perse on lähes normikorkeudella ja jos akselissa ei ole välyyttä ylimääräisenä niin leima tulee. Tuon punaisen perä on laitettu luonnottoman korkealle eikä siis ole alkuperäiskorkeudessa.
Nyt tuli lähetettyä Antalexille tilauskuponki. On se sen verran sirkusajoneuvo että hyvä ku tiellä pysyy. Katellaan mikä vaikutus uudella taka-akselilla on. Onpahan sitte se kunnossa. 4 kpl kiinnityskumia ostin kans, näyttäis olevan 2 erilaista kumia, tarve 2 kpl kumpaakin. Tai jos tarkkoja ollaan niin 3 erilaista kumia, oikealle ja vasemmalle on toisessa kumissa oma osanumero, peilikuvia keskenään nämä osat?
Kotkasta löytyy puoli vuotta vanha antalexin akselisto, jarrut, iskarit ym.paikoillaan. hp.250,- auto paloi konehuoneesta, niin menee purkuun.laitan ilmoituksen jossain välissä myynti osioon.
Lainaus käyttäjältä: kka - huhtikuu 10, 2023, 20:57:15
Kotkasta löytyy puoli vuotta vanha antalexin akselisto, jarrut, iskarit ym.paikoillaan. hp.250,-
Ai pahus ku ehdin liipasta tilauksen, maksettukin jo :( No, elämä on.
Joo, oisit saanu valmiin paketin multa, no eiköhän noita akselin tarvitsijoita vielä löydy.
Lainaus käyttäjältä: kka - huhtikuu 10, 2023, 22:46:27
eiköhän noita akselin tarvitsijoita vielä löydy.
Uskoisin kans että löytyy 🙂
Taka-akseli tuli sit tilattua Antalexilta. Auto meni korjaamolle, ABS-anturit meni kuulemma rikki vanhaa irroitettaessa. No, meneehän noita, onpahan uudet.
Takapyöränlaakerit oli kuulemma loppu, sekin on ok, kuluuhan nekin eikä tietoa koska vaihdettu. Mutta, mulle yritettiin myydä koko takanapa kun laakereita ei kuulemma voi vaihtaa?
Tää kuulostaa aika erikoiselta, takapyöränlaakerisarja on kuitenkin saatavilla. Minkälainen työ tuo laakeri on vaihtaa? Vanha prässillä pois ja uusi tilalle -> max tunnin työ ku navat on jo irti ja pöydällä?
Ei niitä abs antureita edes tarvitse irroittaa, kun siitä irroitetaan se koko rauta jossa ne on kiinni. Laakereita on sekä erillisiä että navan kanssa.
Homman tekevä korjaamo selvästikin harjoittelee tuon tekemistä.
Kuten tuossa kerrottiinkin niin ei sitä abs anturia tarvitse irroittaa.
Ja laakeritkin/navatkin on varmasti olleet ihan ok, mutta niitä ei saa ehjänä irti, mikäli vaan koittaa ulosvetäjällä suoraan navasta vetää ulos.
Oikea tapa on lyödä akselitappi pois paikaltaan, eli napamutteri pois ja isolla lekalla hakkaa akselin päähän niin se lähtee kynkästä pois ja laakeri tietty jää samalla ehjäksi.
Sinänsä kun akselin uusii niin on hyvä laittaa kaikki uutta, menee sitten pitkään ongelmitta.
No ni, tuli jäykkä perä :)
Iskarit on tarvikemallia ja haitarikumi ylöspäin. Luin jostain että jos iskarit laittaa väärin päin niin mettään meni asennus.
Lieköhän tästä kyse? Ku 120 kg hyppää vetokoukun päälle ni joustoa on ehkä 2-3 cm. Ja onhan se ajossaki aika kovan oloinen. On tietenki ero uuden ja vanhan välillä mutta minusta nyt tuntuu et joku asennuserhe on tapahtunu?
Näkyykö tossa mitään erikoista?
Liekö sama ongelma...? Hyvinkin samanlainen perähän tuossa 405ssa on.
2-3cm on tosi vähän, kyllä jousituksen luulisi olevan suunnillen sama tai jopa pehmeämpi uudella akselilla.
Irrota iskarit, vaikka vain toisesta päästä, ja kokeile miten silloin joustaa. Ja äkkiä nuo vaihtaa vaikka toisinkin päin, ja testaa sitten uudestaan... Jos iskarit irrallaan joustaa hyvin, niin silloin syy on iskareissa, jos ei muutu mihinkään niin sitten syy on akselistossa...
On hyvin saman näköiset mitkä C-kasissa, ja niissä ainakin on "suojamuovipuoli" ylöspäin. Vaikkakin ovat lähes pystyssä, näihin enempi makuullaan verrattuna...
Mieleen tuli myös, onko varmasti oikeat iskarit tuohon? Jos vaikka liian pitkät, niin ne kyllä rajoittaa sisäänjoustoa ikävästi. Onko Breakin ja Berlinen iskari sama, vai eri eli olisiko siinä sitten syy jos ei toimi toivotusti..?
No ni, saatiin päätökseen projekti. Kuvassa punaisella ympyröity pultti oli väärin päin eli mutteri pitää tulla oikealle puolelle. Jos mutteri on vasemmalla niin mutterin jälkeinen kierreosa ottaa kynkkään kiinni. Väli on siis niin ahdas et siinä mahtuu vaan pultin kanta olemaan.
Tämä oli siis kummallakin puolella, korjaamo käänsi pultit ni nyt kyllä rokkaa.
Tällainen siitä sitte tuli, ennen -kuva aloitusviestissä.
Nousi ylemmäs hyvä. Ihmettelen vaan ettei aluvanteissa ole pultteja :)
Lainaus käyttäjältä: purflux - huhtikuu 27, 2023, 20:58:13
Ihmettelen vaan ettei aluvanteissa ole pultteja :)
Vanteessa on kierre, kierretään akselille :)
Eturenkaat myötäpäivään ja taka- vastapäivään?
Breakissa tais olla niin että oikean puolen vanteissa on vasenkätinen kierre ja vasemmanpuoleisissa oikeankätinen + NPT.
Itse olen laittanut isot lukkoprikat vanteen ja navan väliin niin ei tartte huolehtia jälkikiristyksestä ;D
Lainaus käyttäjältä: Teuski - huhtikuu 29, 2023, 10:12:33
Itse olen laittanut isot lukkoprikat vanteen ja navan väliin niin ei tartte huolehtia jälkikiristyksestä ;D
Tuo onki hyvä, kiitos vinkistä. Turhaan porasin vanteeseen napaan asti ulottuvan reiän putkisokalle, ajattelin että hyvä varmistaa renkaan lukitus napaan mutta lukkoprikkahan onki hyvä, pitää vaan muistaa toimittaa rengashotelliin talvirenkaita varten vai käyköhän samat kun kesärenkaille?
Lainaus käyttäjältä: rikarto - huhtikuu 29, 2023, 00:29:47
Breakissa tais olla niin että oikean puolen vanteissa on vasenkätinen kierre ja vasemmanpuoleisissa oikeankätinen + NPT.
Vai semmoinen ratkaisu, Citikaltahan se käy :)
Tämä lähti tarpeettoman kovalle laukalle eikä tarkoitus ole/ollut ketään loukata vähimmässäkään määrin. Pahoittelen jos näin on käynyt, tahaton ajatus oli enemmänkin tuoda hilpeyttä kanssafoorumeilijoiden joukkoon.
Ei mitään minäkin nauroin. Pultit oli niin piilossa että selitys löytyi kun suurensin kuvaa.
Onko tuo Saaran p**se noin löysä 😄
Uus taka-akseli ja uudet iskarit ni tuntuu jotenki pehmeältä? En odottanukaan mitään rata-alustaa mutta jotenki jämäkämmän oloinen luulisi olevan?
Onkohan tullu väärä taka-akseli? Joku asennuserhe?
Jos olet tottunut johonkin japseihin tai saksalaisiin niin oletettavasti xsarasi on ihan normaali.
Mun sportti-xsara VTS oli paljon pehmeämpi ja mukavampi kuin siskolla samaan aikaan ollut Touran. Ja silti VTS oli xsaraksi sporttinen alustaltaan :)