Mistä mahtaa johtua Picassolla kun jarruttaa kevyesti niin abc tuntuu pieninä nykytyksenä.Jarrut pelaa hyvin ja ei syty abc tai muita valoja,myös jarrupaloja on noin 8mm jäljellä.Onko isokin vika vai ei mitään vikaa?
Onko sulla samankokoiset renkaat joka nurkassa?
Ettei olisi kuitenkin jarrulevyssä vikaa, kerran osunut omalle kohdalle, levyssä ruosteläikkä/kuoppa ^-^
Meneekö ABS selvästi siis päälle kevyelläkin jarrutuksella, eli tunteeko ja kuuleeko sen tärryyttävän? Vai tuntuuko jarruttaessa yleensä kieroista jarrulevyistä johtuvaa pumppaavaa/ epätasaista jarrutuntumaa? Täristääkö ratti jarruttaessa isommasta vauhdista?
Minäkin enemmän kallistuisin jarrujen nypyttämiseen jotain perinteisistä syistä: vikaa levyssä tai navassa (tai...), se tuntuu myös polkimessa. ABS-jarrujen tuollainen vika olisi äärimmäisen harvinainen - en tiedä onko monikaan ikinä törmännyt, ei kai se ihan mahdottomuustaan olisi. Ainakin periaatteessa olisi helppo diagnosoida epäilys ABS:stä pois ottamalla ABS sulakkeesta tai liittimestä pois käytöstä hetkeksi ja käydä koeajolla jarruttamassa, mutta enpäs tiedä mikä olisi Picassossa suotava tapa ottaa se pois toimminasta (ja vikakoodi siitä ainakin syntyy) - toinen tapa voisi olla irroittaa pyörien ABS-antureiden johdot, mutta ne ovat usein ikävissä paikoissa.
Soitin citikka huoltoon,epäilivät että edestä on mennyt abs kehä rikki,auto menee korjaamoon keskiviikkona,sitten selviää.
ABC kehä on rikki molemmin puolin,ovat peltiset ja nyt ruostuneet niin että kehät ovat soikeat ja ottavat abc antureihin kiinni.Kehät menevät vaihtoon,mutta pitää vaihtaa myös vetonivelet kun kehät ovat niissä kiinni.Vetonivelet ovat onneksi edullisia (noin 55ekpl)mutta kannattaa vaihtaa kun on jakopäät ja kytkimet ym.jo laitettu laatuosilla merkkikorjaamolla.
Enpäs olisi uskonut (kyllä toki uskon että ovat ruostuneet, eikä ole harvinaista että ruoste pullistanut katkikin) - kaikkea oppii vanhana. Raportoi toki vielä vaihdon jälkeen hävisikö nykytys.
Noita kehiä saa myös irtonaisena, mutta vaihto on yhtä hankalaa + vähän päälle, kuin vetonivelen. Joidenkin olen kuulleen vaihtaneen irroittamatta niveltä, katkaisemalla ja hitsaamalla katkoskohdan umpeen.
Eikös tuo irtokehien katkeilu ole aika yleinen vaiva? Väliin kertyvä ruoste turvottaa poikki...
Lainaus käyttäjältä: tapsa54 - marraskuu 02, 2022, 09:05:08
ABC kehä on rikki molemmin puolin,ovat peltiset ja nyt ruostuneet niin että kehät ovat soikeat ja ottavat abc antureihin kiinni.Kehät menevät vaihtoon,mutta pitää vaihtaa myös vetonivelet kun kehät ovat niissä kiinni.Vetonivelet ovat onneksi edullisia (noin 55ekpl)mutta kannattaa vaihtaa kun on jakopäät ja kytkimet ym.jo laitettu laatuosilla merkkikorjaamolla.
Jos nykyiset nivelet on laadukkaat, ei ehkä kannata vaihtaa huonolaatuisiin vaan uusia vain kehä. Pitäisi vaan mitata halkaisija ja hammasluku. Uusi kehä kannattaa liimata kiinni koska nivelestä on ruostunut ainetta eikä siksi välttämättä pysy ilman liimaa.
Lisäys:
Niinkin voi tehdä että käyttää vanhoja kehiä. Irrottaa nivelen navasta ja ottaa kehän pois, hiekkapaperoi kehän ja nivelen vastinpinnan ja laittaa sikaflexiä pinnoille ja asentaa samaan kohtaan. Kyllä kehä kestää varmaan pitkään koska se on pysynyt tähänkin asti katkenneena paikallaan.
Omassa autossa hitsasin kehän mutta se on aika räpeltämistä, kyllä sekin alkoi toimia.
TonisTakeOverilla sanoivat että PSA:n nivelet saattaa kestää jopa 600 000km.
Lainaus käyttäjältä: purflux - marraskuu 03, 2022, 10:46:53
Jos nykyiset nivelet on laadukkaat, ei ehkä kannata vaihtaa huonolaatuisiin vaan uusia vain kehä....
Tai jos epäilee laatua, niin voi pyytää nämä vanhat takaisin ja laittaa hyllyyn korjattavaksi, ei ne uudetkaan silloin uskalla rikkoontua, kun tietävät että vaihto-osa odottaa valmiina hyllyllä.
Toinen kehä oli poikki ruostunut ja toinenkin melko hapero,nyt on vaihdettu nivelet ja abs kehät uusiin,mikä parasta nykytys hävisi ja auto on taas kuin uusi ja mukava ajaa.
Xantiassa on samanlaiset nivelen päälle asennetut irtokehät. Alkuperäiset kesti 12v ja 220tkm kun toinen putosi tielle ja toisenkin huomasin olevan ruosteen turvottamana poikki. Laitoin vanhoihin niveliin uudet kehät, ja kun en keksinyt mitä niiden alle pitäisi suojaksi laittaa, niin toiseen laitoin moottorisilikonia ja toiseen vaseliinia. Nyt niillä on menty 9v ja 150tkm ja kumpikin kunnossa. Myöskin alkuperäisnivelet suojakumeineen edelleen ehjät.